Транспортировка гаубицы le.F.H. 18 гусеничным тягачом RSO.
| le.F.H.16 | le.F.H.18 | le.F.H. 18/40 | |
| Длина ствола, мм | 2310 | 2941 | 2940* |
| Длина нарезной части ствола, мм | 1878 | 2392 | 2392 |
| Угол вертикальной наводки | — 10°,+40- | — б', +42’ | — 5\ +42‘ |
| Угол горизонтальной наводки | 4° | 56° | 56° |
| Скорострельность, выстр./мин | 6-8 | 6-8 | 6-8 |
| Вес в боевом положении, кг | 1525 | 1985 | 1800 |
| Вес в походном положении, кг | 2870 | 3490 | 2900 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 395 | 470 | 540 |
| Максимальная дальность стрельбы, м | 9225 | 10675 | 12325 |
*2710 мм без дульного тормоза.
Легкие гаубицы le.F.H. 18 и их усовершенствованные варианты, вне всякого сомнения, сыграли огромную роль в боевых действиях вермахта во время Второй мировой войны. Трудно назвать хоть одно сражение, в котором дивизионы этих орудий не принимали бы участие. Гаубица отличалась надежностью, большой живучестью ствола, составлявшей 8-10 тыс. выстрелов, и простотой обслуживания. В начале войны удовлетворительными были и баллистические характеристики орудия. Но когда вермахт столкнулся с более современным оружием противника (например, с английскими 87,6-мм гаубицами-пушками и советскими 76,2-мм дивизионными пушками), ситуацию удалось улучшить развертыванием массового производства гаубиц le.F.H. 18М, а затем и le.F.H.18/40.
Продолжение следует
Международная выставка вооружений «ВТТВ-Омск». 5–9 июня 2007 г
Фоторепортаж С. Суворова. Материал предоставлен журналом «Обозрение армии и флота».
Бронированная машина огнеметчиков БМО.
Разработки Омского ФГУП «КБ «Трансмаш»
Модернизированный танк Т-55А.
Новейший вариант самоходного парома грузоподъемностью до 60 т.
Фото В. Щербакова.
