Annotation

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.

Техника и вооружение 2011 10

Направления развития бронетанкового вооружения и техники

Совершенствование средств и методов подготовки экипажей бтвт и специалистов РВО

Парашютно-десантная техника «Универсала»

КНИЖНАЯ ПОЛКА

Кафедра «Автомобильная подготовка» военного университета МО РФ

Автомобили для бездорожья

VIII Международная выставка вооружений, военной техники и боеприпасов (russian expo arms)

Хроники первых «тридцатьчетверок» 1940 г. начало пути

Механическая тяга

Отечественные бронированные машины 1945-1965 гг.

Техника и вооружение 2011 10

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра

Научно-популярный журнал

Октябрь 2011 г.

На 1 стр. обложки: модернизированная боевая машина десанта БМД-4М.

Фото В. Вовнова.

Направления развития бронетанкового вооружения и техники

В. В. Степанов, В. Я. Соколов (ОАО «ВНИИ транспортного машиностроения»)

Современный облик зарубежных образцов БТВТ сложился в основном во второй половине XX века. Классические концепции западного танкостроения нашли свое наивысшее воплощение в танках М1А2 (США), Leopard 2А6 (ФРГ), Challenger 2 (Великобритания) и Leclerc (Франция). Одновременно с танками шло развитие легкобронированных машин, способных вести боевые действия совместно с ними. К наиболее представительным образцам легкобронированных машин этого поколения относятся боевые машины пехоты М2 (США), Warrior (Великобритания), Marder (ФРГ) и АМХ-10С (Франция).

Достаточно продолжительный этап эволюционного развития БТВТ в послевоенный период завершился с окончанием холодной войны. В результате пересмотра возможного характера военных угроз в условиях однополярного мира большинство государств, занимавших в конце XX века лидирующие позиции в области танкостроения, фактически отказались от дальнейшего финансирования программ создания нового поколения танков. Основные усилия ведущих стран НАТО были направлены на модернизацию существующих танков, БМП и других типов бронемашин и поддержание на должном уровне имеющейся в войсках бронетанковой техники.

В это время перед американскими специалистами, разрабатывающими перспективную боевую технику для сухопутных войск, была поставлена задача создания системы боевых машин будущего FCS (Future Combat System). Предполагалось, что подразделение, оснащенное легкобронированными машинами FCS, будет способно вести боевые действия как единая боевая единица, несмотря на то, что отдельные машины удалены друг от друга на значительные расстояния. Единство систем и возможность боевого управления высокомобильными подразделениями нового типа должны были обеспечить средства связи, разведки и вычислительная техника нового поколения. Разработчики новой тактики боевых действий рассчитывали, что относительно слабая броневая защита машин FCS будет скомпенсирована применением технических средств разведки, систем активной защиты и способностью опережать противника в осведомленности о тактической обстановке и скорости принятия решений. Благодаря оснащению машин FCS высокоточным оружием предполагалось поражать цели на больших дальностях, не входя в зоны эффективного поражения оружия противника.

Опыт разработки систем, подобных амбициозной американской системе FCS, оказался противоречивым. В Великобритании сроки выполнения работ по аналогичной программе FRES (Future Rapid Effects System – система быстрого реагирования будущего) неоднократно срывались как по организационным причинам, так и из-за недостаточного финансирования. В рамках программ FCS и FRES первоначально были заложены весьма перспективные, но слабо отработанные технические решения, многие из которых не удалось реализовать в плановые сроки.

Более дальновидными в этой ситуации оказались германские специалисты. БМП Puma, созданная в ФРГ, во многом отвечает требованиям, которые были сформулированы в технических заданиях на разработку боевых машин FCS и FRES, однако конструкторские и технологические решения, реализованные в БМП Puma, были уже хорошо знакомы к началу работы над проектом.

Германская БМП Puma.

Машины легкой категории

Опыт, приобретенный американцами и их союзниками в ходе боевых действий в Ираке и Афганистане, вынудил зарубежных специалистов во многом пересмотреть свои требования к модернизируемым и вновь разрабатываемым образцам наземной военной техники. В начале войны в Ираке американцам пришлось затратить значительные средства на дополнительную броневую защиту своих машин. В первую очередь это коснулось наиболее массовых армейских автомобилей HMMWV. Однако противник, применяя тактику асимметричных действий, проявил большую гибкость и оперативность, чем регулярные войска союзников. Повстанцы перешли к применению на дорогах достаточно мощных самодельных взрывных устройств. В результате западные специалисты были вынуждены в срочном порядке начать разработку, производство и поставку в войска бронированных машин нового класса – MRAP (Mine Resistant Ambush Protected – минностойкие, защищенные от засад машины).

В условиях мирового экономического кризиса, многолетней войны в Ираке и активизации талибов в Афганистане и Пакистане высшее военно-политическое руководство США в апреле 2009 г. заявило о своем решении резко сократить финансирование программы FCS, а в июне 2009 г. было официально объявлено о прекращении работ, направленных на создание боевых машин FCS с экипажами. Вскоре был сформирован комитет TF 120 из военных и гражданских специалистов в области бронетанковой техники, которому поручалась подготовка новых тактико-технических требований к перспективным образцам боевых машин с учетом опыта войн и конфликтов последних лет. Проектирование боевых машин будущего американские специалисты предполагают вести заново и проводить его в течение семи лет. Вновь разрабатываемая боевая машина, известная как GCV (Ground Combat Vehicle – наземная боевая машина), будет создаваться в рамках программы ВСТ Modernization (модернизация бригадных боевых групп).

Среди требований, предъявляемых к системе GCV, одним из главных считается способность сопряжения бортовой аппаратуры перспективных боевых машин с существующими и разрабатываемыми цифровыми системами связи, разведки и управления войсками. Не менее важной считается топливная экономичность двигателей. Кроме того, новые машины, решающие задачи БМП, должны обеспечивать надежную защиту экипажа и десанта от самодельных взрывных устройств. Решение относительно выбора гусеничного или колесного варианта исполнения БМП пока не принято, но большинство экспертов склоняется к гусеничному варианту.

В последней редакции документов, выпущенной в ноябре 2010г., существенным образом изменился сам подход к постановке задач перед разработчиками машин GCV. Если раньше тактико-технические требования задавались несколькими десятками параметров, то сейчас армия США выдвинула лишь четыре обязательных требования. В БМП с экипажем из трех человек должно размещаться отделение десанта, состоящее из девяти человек; строгое соблюдение сроков разработки, предусматривающих начало производства машин через семь лет; надежная защита личного состава от различных средств поражения; по стойкости к минному подрыву БМП GCV не должна уступать машинам MRAP.