Маламокко отделен от Пеллестрины проходом — каналом Порто ди Маламокко (здесь же гавань). На Пеллестрине суша сужается настолько, что издали кажется, будто можно стоять одной ногой в море, другой в лагуне. Чтобы обезопасить остров от натиска морских волн и преградить им доступ в лагуну, отмель укрепили подпорными стенками, которые продолжаются и там, где суша кончается. Это грандиозное сооружение было предпринято венецианцами в XVIII веке. Оно было задумано в 1716 году Винченцо Коронелли, спроектировано и рассчитано математически Бернардино Дзендрини и начато строительством в 1744 году. Мощные стены-мурацци — четырехкилометровой длины, сложенные из огромных каменных блоков, скрепленных цементом, покоятся на вбитых в дно сваях и слое булыжника и достигают у основания толщины в 14 метров.

Кьоджа

В самом южном конце лагуны находится остров-город Кьоджа, отделенный от Пеллестрины проходом — каналом Порто ди Кьоджа. На юге близко к нему подходит полуостров Брондоло с большой отмелью Соттомарина. Недалеко от этих мест в море впадает река Брента, на берегах которой раскинулись виллы с садами и парками.

Город Кьоджа — самый большой рыболовный порт Италии. Когда-то он был защищен крепостью и имел для Венеции большое стратегическое значение как форпост, прикрывавший доступ в лагуну с юга. Кьоджа всегда выступала на стороне Венеции, была ей предана и поэтому пользовалась некоторыми привилегиями и независимостью. В 1848–1849 годах она поддержала венецианское восстание против австрийцев.

Город прорезан каналами, в которых теснятся рыбачьи лодки. Берега густо застроены домами. Население Кьоджи — потомственные моряки, просоленные морскими ветрами, обожженные солнцем, сильные и темпераментные. Не случайно именно Кьоджа дала миру прославленных мореплавателей XV века Джованни и Себастьяно Кабото 29* исследователей берегов Северной Америки. Многие художники запечатлели на своих полотнах этот город. Гольдони посвятил ему одну из своих самых знаменитых комедий «Кьоджинские перепалки».

Кьоджа. Улица

Стра. Вилла Пизани

Средневековых построек на острове осталось мало. Наиболее древняя часть города — там, где проходит канал Вена с красивыми набережными и мостами. Здесь сохранились дворцы XVI–XVII веков. Самое большое из старых зданий собор с квадратной колокольней XIV века. Он был заложен в XI веке, перестраивался в XIV, а в XVII сгорел. Восстановление его начал Бальдассаре Лонгена, но фасад так и не был завершен.

Кьоджа соединяется с полуостровом Брондоло железнодорожным мостом. Отсюда линия идет на Феррару. Другой мост перекинут от Кьоджи к городку Соттомарина, очень живописному и своеобразному. Ярко раскрашенные дома с узкими фасадами, обращенными в сторону моря, стоят, тесно прижавшись друг к другу. Население живет бедно, вся жизнь протекает главным образом на улицах, во дворах: под открытым небом стоят столы, стулья, под окнами висит белье. У причалов колышется на воде парусные лодки: на них на рассвете отправляются на поля и огороды, где выращивают лук, тыквы, а на закате возвращаются домой. Поблизости от Кьоджи и Соттомарины в море водится много рыбы, а прибрежные долины богаты дичью. Воды лагуны у Кьоджи спокойны и гладки, как зеркало. В воздухе ясно разносятся звуки, и с суши веет запахом рыбачьих сетей и скошенной травы.

Тьеполо. Деталь росписи виллы Пизани. Начало 1760-х гг.

Рассказывая о Венеции, нельзя не упомянуть о прибрежных районах на материке, примыкающих к лагуне и имеющих непосредственное отношение к городу. На берегах Бренты, как на Мурано и Джудекке, венецианская знать возводила загородные виллы среди зелени садов и парков. Многие из этих зданий очень интересны: вилла Фоскари, построенная Андреа Палладио; вилла Контарини, блиставшая когда-то росписями Тьеполо; 30* палаццо Фоскарини, где в 1817 году жил Байрон; знаменитая вилла Пизани в Стра, в живописное украшение которой вложил столько вдохновения и таланта Тьеполо.

Непосредственно связаны с Венецией железнодорожный узел Местре и порт Маргера. Здесь находятся крупные промышленные предприятия, доки, судостроительные верфи Венеции.

Венеция, плывущая по волнам лагуны навстречу своей судьбе, привлекает сейчас внимание всей мировой общественности. Наводнение 1966 года, обрушившееся на Италию, заставило говорить о себе весь мир.

От наводнения пострадали больше всего Флоренция и Венеция. В Венеции волны залили многие площади и улицы, вода в каналах поднялась под своды мостов, вторглась в некоторые здания, подмыла набережные и фундаменты домов.

В связи с этим все громче и настойчивее стали раздаваться голоса, требующие принять меры для спасения этого сказочного города, которому грозит опасность погрузиться в морские волны и превратиться в легенду.

Над Венецией нависла двойная угроза. С одной стороны, удары волн постоянно разрушают фундаменты домов и набережные, подпорные стенки и волноломы. Содержание их в должном порядке требует больших средств, которых у города нет. Необходимо укрепление и обновление бесчисленных деревянных свай, вбитых в зыбкую почву под зданиями много столетий назад. Другая угроза менее ощутима, но более неотвратима — суша постепенно опускается на 3–4 сантиметра в десятилетие. Несколько столетий назад острова больше возвышались над уровнем моря. Теперь даже при сравнительно небольшом поднятии воды она заливает площадь св. Марка и нижние этажи многих зданий. При раскопках у моста Риальто были обнаружены мостовые XV века на глубине в один метр. Опустилось и дно лагуны: мурацци стали ниже, и в некоторых местах, особенно в сильные штормы, волны Адриатики перехлестывают через них.

Число туристов, посещающих Венецию, увеличивается — численность ее населения неуклонно и стремительно убывает: люди покидают город, жить в котором становится все труднее. С 1951 по 1966 год население убавилось с 191 000 до 121 000. Некоторые острова лагуны совершенно опустели. Люди предпочитают жить на терраферме, в Маргере, и ежедневно совершать путешествие в Венецию на работу.

Итальянская коммунистическая печать и представители компартии в парламенте неоднократно поднимали вопрос о необходимости принять решительные меры для спасения Венеции. Несмотря ни на какие требования и вопиющую очевидность угрозы, правительство не выделяет средств, необходимых хотя бы для первоочередных работ. Кажется совершенно необъяснимым, почему даже то малое, что ассигнуется Венеции, не используется достаточно эффективно.

Несомненно, работы по предупреждению гибели города потребуют большой затраты сил и материальных средств, но Венеция должна быть спасена для потомства, для Италии, для человечества.

1 Врубель. Переписка. Воспоминания о художнике. Л.-М., 1963, стр. 96.

2 Базилика — церковь, разделенная продольными рядами колонн или столбов на несколько частей, называемых нефами.

3 Джостра — парное (в отличие от массового турнира) спортивное состязание на тупом или отточенном оружии; как правило — конное.

4 Тетрарх — в Древнем Риме правитель провинции, разделенной на четыре административные и военные единицы.

5 В. И. Суриков. Письма. 1868–1916. М. — Л., 1948, стр. 69.