Генерал-полковник В.Е. Павлов вручает выпускнику диплом с отличием

Еще одна замечательная традиция вуза – воспитание мастеров вертолетного спорта. Многие годы команда Сызранского ВАИ была признанным лидером на всеармейских, республиканских и всесоюзных чемпионатах, восемь раз становилась чемпионом СССР, высокого звания мастера спорта международного класса удостоены майоры В.А. Оборнев и В.А. Дегтярь. В последнее время подготовка спортсменов-вертолетчиков, к сожалению, несколько сократилась. Сказались и отсутствие необходимого для тренировок типа вертолета, и сложности в обеспечении авиационным топливом. Но институт продолжает оставаться одним из центров вертолетного спорта. Развивается здесь и парашютный спорт. Много лет им руководил заслуженный мастер спорта международного класса подполковник А.А. Осипов – единственный в мире человек, имеющий более 15000 прыжков с парашютом. Его ученики высоко держат планку спортивных достижений института.

Всё, что касается истории института, бережно собирается и хранится в музее, душой и заведующим которого является один из первых летчиков института – В.И. Готовский. Недаром знакомство гостей со СВАИ начинается именно с музея.

Заканчивается 2000 год. На пороге – третье тысячелетие. Шестидесятилетний опыт работы позволяет институту с надеждой смотреть в будущее. Мы уверены в своих силах, уверены в востребованности наших выпускников, а это – самое главное.

Валерий БЕЗНОЩЕНКО, начальник кафедры аэродинамики и динамики полета СВАИ

Вся жизнь Владимира Ивановича Шайдакова крепкими узами связана с отечественным вертолетостроением.

В начале 50-х вертолетостроение как отрасль в стране только зарождалось. В зти же годы начал свою самостоятельную профессиональную жизнь выпускник МАИ по специализации «Вертолетостроение» Владимир Шайдаков. По распределению он был направлен на кафедру «Конструкции и проектирование вертолетов» и прошел в родном вузе путь от ассистента до профессора.

В последние годы слово «профессор», к сожалению, несколько девальвировалось. Как тут не вспомнить известное: много званых, да мало избранных. В сочетании с фамилией Шайдаков слово «профессор» возвращается к своему исконному смыслу: большой ученый, настоящий педагог, истинный интеллигент. Он – из избранных. За талант, за верность и неугасающий с годами интерес к любимому делу.

У Владимира Ивановича Шайдакова за плечами 46 лет педагогической работы, армия учеников. Им написаны учебники и учебные пособия. Его аспиранты успешно защищают диссертации. Докторская диссертация самого Владимира Ивановича была посвящена созданию обобщенной дисковой вихревой теории и методам расчета аэродинамических характеристик несущих винтов вертолетов. Разработанные им методы аэродинамического расчета широко применяются в учебном процессе, в вертолетных ОКБ.

Слева направо: Е.И. Ружицкий, В.И. Шайдаков, С.А. Михайлов

Можно с уверенностью сказать, что с результатами исследований Владимира Ивановича в области аэродинамики винта в кольце типа «фенестрон» связаны перспективы отечественного вертолетостроения.

Мы, журнал «Вертолет», знаем и «другого» Владимира Ивановича Шайдакова – прекрасного публициста, автора интересных и глубоких статей. Одна из них, посвященная творчеству Б.Н. Юрьева, открыла изданный недавно первый российский каталог «Вертолетный мир России». Статья зта написана с позиций отстаивания приоритета российского вертолетостроения в мире, что очень важно сегодня.

Ученому и педагогу, просто хорошему и умному человеку профессору В.И. Шайдакову 14 ноября исполнилось 70 лет. От имени редакции журнала «Вертолет» и всех вертолетчиков России мы поздравляем его с юбилеем и желаем доброго здоровья и дальнейших творческих успехов!

29 ноября исполнилось 70 лет Эдуарду Васильевичу Токареву, чья биография вот уже 45 лет связана с Центральным аэрогидродинамическим институтом. Он один из самых авторитетных в нашей стране специалистов в области нормирования требований к прочности и летной годности винтокрылых летательных аппаратов и разработки методов определения нагрузок, автор нормативно-технических документов по обеспечению прочности и ресурса летательных аппаратов, соавтор Норм прочности, Норм летной годности и Авиационных правил. На счету ученого-прочниста 43 печатные работы, 3 изобретения.

Эти годы вместили в себя и активную педагогическую деятельность. Эдуард Васильевич преподавал во многих московских вузах: МАИ, МФТИ, Институте переподготовки кадров Министерства авиационной промышленности.

Э.В. Токарев внес значительный вклад в развитие и совершенствование отечественной авиационной техники. С его участием проводились работы по обеспечению безопасности по условиям прочности и аэроупругости, сертификация практически всех отечественных вертолетов и польского W-3, вентиляторов аэродинамических труб, а также грузов, транспортируемых вертолетами.

Эдуард Васильевич обладает потрясающей научной эрудицией и огромным инженерным опытом, которым он щедро делится со своими коллегами. Кажется, в своей профессии он может и знает все.

Всю свою трудовую деятельность Эдуард Васильевич посвятил обеспечению надежность вертолетов. Этим качеством Э.В. Токарев и сам наделен сполна: и как специалист, и как человек. Его многочисленные друзья, коллеги по работе, ученики много раз могли в этом убедиться.

70 лет – возраст мудрости. И мы желаем Эдуарду Васильевичу еще долгих лет плодотворной работы на благо отечественного вертолетостроения.

КАЛЕЙДОСКОП

Специалисты КНПП «Вертолеты- Ми» разработали проект аэросаней-амфибии, предназначенных для перевозки людей и грузов по снегу, льду и воде. Такими «транспортными трассами» изобилуют северные районы России и Канады. Для нашей страны эти районы имеют особенно большое значение: именно там сконцентрированы крупнейшие месторождения нефти и газа. Все это позволяет предположить, что аэросани-амфибия найдут своего покупателя.

В производстве аэросаней предполагается использование несущих винтов, втулок, лопастей, автоматов перекоса и элементов трансмиссии, выпускаемых для серийных вертолетов, находящихся сегодня в зксплуатации.

Возможность применения на аэросанях вертолетного несущего винта определяется характером зависимости потребной мощности привода винта от его диаметра. Известна формула Н.Е. Жуковского для определения тяги Т:

Из этой формулы следует, что для получения одной и той же тяги Т с увеличением диаметра винта D требуется привод меньшей мощности.

В предлагаемой конструкции аэросаней вертолетный несущий винт устанавливается под большим отрицательным углом атаки к набегающему потоку. Коэффициент протекания

при такой установке винта намного превосходит значения вертолетных коэффициентов, имеющих место при полете вертолета.

Расчеты показывают, что КПД такого движителя в диапазоне скоростей, характерных для аэросаней, выше КПД пропеллеров известных моделей аэросаней (рис. 1). При определении КПД наклонного винта учитывалось, что наряду с движущей силой горизонтальной составляющей T_x тяги винта вертикальная составляющая T_y помогает движению, уменьшая сопротивление скольжения опор аэросаней на величину ?T_y , где ? – коэффициент трения опор саней.