Электромеханическая 6-степенная система имитации акселерационных эффектов обеспечивает имитацию постоянного «фонового» движения кабины в процессе полета, угловых и линейных ускорений и перемещений по шести степеням свободы, характерных для воздушного судна при движении по земле и в полете, а также имитацию тряски, толчков, эффектов внешних воздействий. Установленные в кабине динамики воспроизводят различные виды шумов: работы винтов, бортового оборудования и др.

Для этого типа тренажера компанией «Транзас» разработан экран сферического типа, который позволяет обеспечивать обзор из кабины в нижнюю полусферу для отработки задач посадки на малоразмерные площадки (буровая платформа, морское судно и т. п.), в том числе и в горной местности. Проекционная система визуализации обеспечивает углы поля зрения 220° по горизонтали и 75° по вертикали. В работе системы визуализации задействованы 8 проекторов.

Во время демонстрации работы тренажера Е.Н. Абакумов показал присутствующим жесткую посадку вертолета, поворот на горке, посадку на корабль и на нефтяную платформу. Летчик также показал, как можно поднять нос машины на 40°, однако делать это в реальной практике никому не рекомендовал, так как такие нагрузки выходят далеко за ограничения, предусмотренные техническими характеристиками вертолета (для вертолета предел — 20°).

На вопрос о качестве воспроизведения ощущений при «полете» на тренажере Е.Н. Абакумов ответил, что в целом они совпадают с реальными, но погрешности, конечно, есть. В частности, тренажер не может буквально имитировать длительные перегрузки, возникающие во время пикирования, показывает только их начальный момент, поэтому летчик испытывает не самые максимальные нагрузки, свойственные этому режиму.

В завершение тест-драйва наш «вертолет» произвел успешную посадку на режиме авторотации. Автору этой статьи выпала честь предварительно отключить оба двигателя…

Об особенности работы инструктора тренажера рассказал присутствующим на презентации Д. Малышев. Рабочее место инструктора позволяет контролировать все этапы работы, создавать и редактировать упражнения, вводить и снимать отказы, проводить предполетный и послеполетный разбор, документировать полет и результаты работы на тренажере. Оно оснащено четырьмя мониторами, на которые выводятся информация о местонахождении ЛА, изображение вертолета и его положение в реальном времени, показания приборов.

В качестве опции на рабочем месте инструктора реализована возможность психофизиологической оценки состояния экипажа при проведении тренажа. С этой целью используется аппаратно-программный комплекс мониторного контроля психологического и физического состояния пилота на тренажере вертолета под названием «Пилот». Комплекс входит в состав тренажера, осуществляет взаимодействие с ним по стандартной локальной сети и является дополнительным инструментом для повышения эффективности проведения тренировочного процесса. Информация с датчиков различных типов, закрепляющихся на теле пилота, поступает в комплекс обработки. Результаты мониторинга сохраняются в базе данных тренировочного комплекса, могут быть напечатаны.

Результатом работы комплекса может быть оценка уровня стресса пилотов при выполнении заданий и определение их готовности к решению задач на вертолете. Комплекс позволяет оценить адаптационные свойства сердечно-сочгдисгой системы, рассчитать индекс стрессовой устойчивости на основе анализа структуры динамического ряда кардиоинтервалов, рассчитать показатель физиологической стоимости операторской деятельности во время тренировочного полета на тренажере, ¦рассчитать индекс гармонии экипажа и оценить синхронность изменений психофизиологических состояний пилотов.

Система используется для проверки возможности допуска летчика к тренировке, объективной оценки состояния пилота во время полета, предупреждения о снижении надежности функционирования организма, осуществления отбора и ранжирования пилотов для выполнения специальных заданий по индексу стрессовой устойчивости. Разработчикам тренажеров эта система помогает оценить эффективность оптимизации визуальных интерфейсов, эргономических решений, относящихся к рабочему месту пилота, определить эффективность новых программ подготовки пилотов, создать новые методики оперативного контроля работы оператора. Кроме того, для оценки работы пилотов в кабине тренажера установлена видеокамера, которая фиксирует все этапы тренировки.

Тренажер вертолета Ми-8МТВ уровня D

…Презентация тренажера закончилась, как это обычно бывает в таких случаях, неформальным общением приглашенных на фуршете, устроенном организаторами мероприятия. Безусловно, новый «продукт» компании произвел впечатление на журналистов. Многие из них уже не раз писали о широких возможностях и современном уровне тренажеров, построенных в Санкт- Петербурге, поскольку ЗАО «Транзас» целеустремленно и динамично развивает это направление своей деятельности. Тренажеры компании являются основным техническим средством подготовки летного состава в Российской Федерации. В настоящее время один комплексный тренажер установлен в ОАО «СПАРК», два тренажера — в «ЮТэйр». Подписаны контракты на поставку 24 тренажеров для компании «Газзпромавиа», в настоящее время находящихся в производстве.

Движение вперед — не самоцель, а продуманная политика, которой руководство ЗАО «Транзас» следует неукоснительно. Новый тренажер уровня D вертолета Ми-8МТВ — наилучшее тому подтверждение.

Маргарита ЛАЗАРЕВА

Тренажер вертолета Ми-17

Центр научно-технических услуг (ЦНТУ) «Динамика» создан в 1989 базе ЦАГИ с целью разработки полного комплекса авиационно-технических средств обучения для летного и инженерно-технического состава и является сегодня одним из ведущих в России предприятий по производству авиационных тренажеров.

Компания «Динамика» традиционно принимает участие в работе Международного авиакосмического салона в подмосковном Жуковском. МАКС-2007 не аал исключением, мало того, впервые продукция компании представлена так широко и масштабно.

В центре экспозиции «Динамики» (павильон G, стенд G-20) — комплексные тренажеры экипажей вертолетов круглосуточного применения Ми-28НЭ («Ночной охотник») и Ми-35М. Специалистами «Динамики» впервые в России была решена проблема создания тренажерных имитаторов средств ночного видения, что позволяет компании уже сегодня разрабатывать и производить тренажеры любого уровня сложности для семейства вертолетов круглосуточного применения. При разработке комплексных тренажеров уникадьного российского боевого вертолета пятого поколения Ми-28НЭ и модернизированного ударного вертолета Ми-35М были использованы отработанные ранее на процедурном тренажере вертолета Ми-24ПН технические решения, реализующие режимы ночной визуализации современных вертолетов.

Комплексный тренажер экипажа вертолета Ми-35М создает полностью реальный интерьер кабин командира и летчика-оператора в реальном приборном окружении со штатными панелями и органами управления. Тренажер позволяет проводить обучение летного состава в штатных эксплуатационных режимах полета, при энергичном маневрировании, выполнении полета в случаях, связанных с отказами авиационной техники,

ошибками в технике пилотирования и неблагоприятными метеорологическими условиями. Система визуализации тренажера включает в себя: компьютерный синтез изображения внекабинной обстановки (разрешение 1400x1050, частота смены кадров не менее 30 Гц); сферический шестиканальный проекционно-экранный комплекс с углами обзора FOV (140°Hx62°V); имитатор работы тепловизионной системы обзора местности; имитатор работы очков ночного видения.