Усовершенствовали систему защиты от оружия массового поражения, добавили дымовые гранатометы по бокам башни, а также, для обеспечения защиты от кумулятивных снарядов, установили решетчатые металлические экраны.

Командирской танк. Оснащен двумя радиостанциями «889» и «882». Кроме того, в ящиках-контейнерах, приваренных к кормовому бронелисту, разместили полевое телефонное оборудование. От линейных машин отличался наличием на башне двух антенн, а также закрепленного между люками трубчатого контейнера со складной мачтовой антенной, применяемой для связи в стационарном положении (при её использовании значительно возрастает дальность связи).

Экспортный вариант командирского танка. Отсутствует курсовой пулемет, но установлены две радиостанции.

Модификация разработана в 1988 году. Серийное производство начали годом позже. Отличалась от Type 69-IIA установкой 105-мм нарезного орудия и дополнительных модулей активной защиты передней и боковых частей башни.

Модификация запущена в производство с конца 1991 года. В сравнении с Type 69М отличалась улучшенными приборами ночного видения и системой управления огнем.

Дальнейшее развитие Туре 69-IIMP. В производстве с 1992 года.

Командирский вариант Type 69-IIMA. Отличался наличием дополнительной радиостанции и инверторного генератора, который служил резервным источником питания.

Type 69-IIM вооруженных сил Республики Бангладеш, декабрь 2012 года.

На вооружении НОАК поступило лишь небольшое количество танков Туре 69 первых серий со 100-мм гладкоствольной пушкой. Основная масса машин производилась на экспорт.

Первым зарубежным заказчиком стал Ирак. В мае 1981 года эта страна с помощью Саудовской Аравии заключила контракт на поставку танков Type 69-II и БРЭМ на его базе.

Главным отличием отправляемых в Ирак машин стали опоясывающие по периметру башню решетчатые экраны и смонтированные по бокам два четырехствольных блока дымовых гранатометов. Запуск дымовых гранат мог производиться как командиром, так и наводчиком. С целью повышения защищенности в лобовой проекции изъяли курсовой пулемет, что позволило сделать верхний лобовой лист монолитным. Ходовую часть прикрыли откидными противокумулятивными экранами.

После опытной эксплуатации в иракской армии первых ста машин по желанию заказчика китайцы внесли в конструкцию более 20 различных усовершенствований. Поэтому машины последних партий относились к трем специфическим модификациям:

Type 69Q-M (называемый в иракской армии Т-55В) — представлял собой Type 69-I, но вооруженный 100-мм нарезной пушкой, что позволило избежать проблем с унификацией боеприпасов. Производился с 1986 по 1988 г.

Type 69Q-M1. Производился с 1984 по 1988 гг. Отличался вооружением из 105-мм нарезного орудия и наличием лазерного дальномера.

Type 69Q-M2. Эта модификация демонстрировалась единственный раз в 1989 году на выставке вооружений в Багдаде и производилась в 1986–1991 гг. Танк вооружался стабилизированной в двух плоскостях 125-мм гладкоствольной пушкой с автоматом заряжания, что потребовало несколько увеличить размер кормовой части башни, а также установить люк для выброса поддонов стреляных гильз. Боевое отделение полностью перекомпоновали, сократив за счет заряжающего экипаж до трех человек. Место командира перенесли в правую часть башни.

Всего Китай поставил в Ирак приблизительно 1500 танков Туре 69. Большая часть их была потеряна в ходе операции «Буря в пустыне» и американского вторжения, но отдельные сохранившиеся экземпляры до сих пор состоят на вооружении иракской армии. Например, в апреле 2014 года в средствах массовой информации появилась фотография одного из танков Type 69-II, уничтоженного боевиками ДАИШ (запрещенная в России организация).

В 1987 году большую партию китайской военной техники, в том числе и 50 танков Туре 69, заказал Таиланд. Первые машины Королевская тайская армия получила уже в 1988 году, при этом им присвоили местное обозначение — Type 30 МВТ. По состоянию на 2014 год, все 50 танков Туре 69 уже вывели из состава линейных подразделений и поместили на долговременное хранение.

В 1980-х годах 250 танков Туре 69 приобрел Пакистан. Позднее, в 1993 году лицензионное производство этих машин развернули на заводе Heavy Industries Taxila, но часть комплектующих продолжала поступать из Китая. По аналогичной схеме организовано и лицензионное производство Туре 69 в Судане.

В 1998 году 232 танка Туре 69 приобрел Бангладеш. В начале 2013 года объявили конкурс на модернизацию оставшихся на вооружении машин этого типа. Свои предложения представили Азербайджан, Пакистан, Китай и Украина, причем заявку Украины отклонили по причине несоответствия требованиям. В июне 2014 года пакистанская фирма Heavy Industries Taxila предложила модернизировать танки до уровня «AI-Zarrar». Программа предусматривает установку силового блока от танка Туре 85-МАР, новых прицелов и системы управления огнем, а также полуавтоматической системы досылания боеприпасов. Работы планируется завершить к 2019 году, но их стоимость до настоящего времени остается неизвестной.

После произошедшей в 1978 году Исламской революции Иран лишился возможности приобретать новую западную военную технику, кроме того большое её количество оказалось потеряно в ходе войны с Ираком. Это вынудило переориентироваться на поставки из СССР, КНР и КНДР. Всего Китай передал Ирану 200 танков Туре 69.

Также 20 танков Туре 69 поставили для вооружения Бронетанкового корпуса Шри-Ланки. В армиях Мьянмы и Зимбабве в настоящее время в строю находится, соответственно, 100 и 10 машин этого типа.

Туре 69-II вооруженных сил Таиланда.

Бангладеш — 58.

Зимбабве — 10.

Мьянма — 100.

Пакистан — 400.

Таиланд (на хранении) — 50.

Получив в свои руки экземпляр советского Т-62, китайцы не собирались ограничиваться заимствованием отдельных элементов конструкции, как это было сделано при работе по теме WZ-121 (будущий Туре 69). Параллельно выделили средства и на стартовавший в марте 1970 года проект WZ-122, который предусматривал создание совершенно нового перспективного танка второго поколения с максимальным использованием передовых советских технологий.

Техническое задание предусматривало увеличение калибра орудия до величины, достаточной для гарантированного поражения всех существующих в то время танков. Кроме стрельбы традиционными боеприпасами следовало предусмотреть возможность запуска через ствол противотанковых управляемых ракет. В качестве силовой установки впервые в китайской практике планировали использовать многотопливный двигатель. При этом, с целью малозаметности, размеры машины предполагались минимально возможными.

Одна из немногих фотографий WZ-122.

Конструктивная особенность WZ-122 — гидропневматическая подвеска с изменяемым клиренсом.

Значительное внимание придавали и эксплуатационной надежности. Среди других требований стоит упомянуть подвеску с изменяемым клиренсом, улучшение звукоизоляции боевого отделения, увеличение защищенности путем копирования формы корпуса и башни Т-62, применения многослойной брони, а также установку вместо зенитного пулемета малокалиберного орудия.