Средняя осадка при водоизмещении на испытаниях 5,40 метра.

Шпация была переменной по длине и на различных участках корпуса составляла:

• носовой перпендикуляр - шп.32 и шп.98-133 - 600 мм;

• шп.32-44 и шп.87-98 - 900 мм;

• шп.44-86 - 1200 мм;

• шп.86-87 - 1000 мм.

Носовая надстройка кораблей имела по высоте четыре яруса.

На самом верхнем ярусе надстройки - крыше компасного (ходового) мостика («расинканкё: тэнгай») располагались зенитный бинокуляр, штурманский дальномер, два сигнальных прожектора, пост управления зенитным огнём и антенна радиопеленгатора.

На компасном мостике, в его передней части размещалась ходовая рубка, побортно - посты наблюдения за воздушной и надводной обстановкой, оснащённые бинокулярами, а в тыльной части - сигнальный мостик.

Следующий ярус надстройки - мостик зенитных автоматов [11 В японской терминологии просто мостик («канкё:»).]. На его крыльях, по бортам настройки, располагались 25-мм зенитные автоматы, а в тыльной части: фок-мачта, 90-см боевой прожектор и ещё одна антенна радиопеленгатора.

Самый нижний ярус надстройки никак не именовался, а помещения, расположенные в нём, считались расположенными на полубаке. На этом уровне располагались перегрузочные посты боеприпасов зенитных орудий и командный пункт боевой части связи, совмещённый с приёмной радиорубкой.

Кормовая часть корабля предназначалась для размещения и обслуживания четырёхмоторной летающей лодки.

В самой корме корабля располагалась небольшая надстройка, на которой был установлен тяжёлый 35-тонный электрический кран. Машинное отделение крана располагалось на нижней палубе, в нос от румпельного отделения. Башня крана имела высоту над верхней палубой 23 метра, над ней возвышалась грот-мачта, предназначавшаяся для растяжки радиоантенн, достигая высоты почти 30 метров. Вылет стрелы крана составлял 21 метр. Высокий и массивный подъёмный кран, установленный почти на самой корме, был наиболее приметной деталью архитектуры корабля.

Примерно посередине между дымовой трубой и подъёмным краном размещались короткая рельсовая дорожка и массивный поворотный стол. На них на кильблоках и устанавливалась летающая лодка, поднятая с воды для обслуживания и/или ремонта.

Броневой и конструктивной подводной защиты корабль не имел.

Первый прототип летающей лодки Н8К1 разбегается для взлёта для испытаний системы впрыска в двигатели водно- метаноловой смеси, февраль 1942 г. На заднем плане виден горный хребет Рокко, близ Кобз, у подножия которого видны корпуса авиационного завода фирмы «Каваниси» в Конане, где было развёрнуто производство этих самолётов

Артиллерийское вооружение «Акицусима» включало четыре 12,7-см зенитных орудия тип 89 в двух спаренных артиллерийских установках и четыре 25-мм автомата тип 96 в двух спаренных установках.

12,7-см орудия располагались на палубе полубака в носовой части корабля и между надстройкой и дымовой трубой. АУ № 1 была модель А₁ модификация 1 (с коробчатым щитом, защищающим орудийную прислугу от ветра и водяных брызг), АУ № 2 - модель А₁ Сектора обстрела составлял 300° для АУ № 1 (150° л.б. - 0° -150° п.б.) и 260° для АУ № 2 (65° -155° п.б. и 65° -155° л.б.). Фундаменты артустановок опирались на среднюю палубу.

Погреба боеприпасов 12,7-см орудий располагались в носовой части корабля под нижней палубой. 12,7-см патроны подавались из погребов элеваторами, при этом патроны для АУ № 1 подавались из погреба прямо в перегрузочный пост в передней части носовой надстройки. Подача к АУ № 2 была устроена несколько сложнее. Сначала патроны из погреба подавались на среднюю палубу, где они вручную переносились во второй элеватор, расположенный дальше в корму, и уже этим элеватором подавались в перегрузочное отделение в кормовой части носовой надстройки. Такую схему пришлось принять из-за того, что АУ № 2 была сильно смещена в корму относительно погребов. Из перегрузочных постов патроны подносились к орудиям вручную подносчиками.

25-мм автоматы располагались на крыльях мостика, побортно от носовой надстройки. Погреб боеприпасов 25-мм автоматов располагался в носовой части корабля перед погребами боеприпасов 12,7-см орудий. 25-мм патроны подавались из погребов на среднюю палубу, откуда вручную переносились на мостик. Готовый к выстрелу боезапас хранился в кранцах первых выстрелов, расположенных непосредственно рядом с самими автоматами.

Для управления огнём 12,7-см зенитных орудий служил комплекс приборов управления зенитным огнём тип 94. Пост управления огнём размещался на крыше компасного мостика, а счётно-решающий прибор в ЦАП под надстройкой.

Зенитные автоматы системы управления огнём не имели и наводились от местных прицелов.

В посту управления зенитным огнём тип 94 устанавливался 4,5-м стереоскопический зенитный дальномер. Кроме него, на крыше компасного мостика устанавливался один 1,5-м штурманский дальномер тип 96.

В тыльной открытой части мостика зенитных автоматов был установлен один 90-см боевой прожектор тип 92. Прожектор имел дистанционное наведение от манипуляторной колонки, оснащённой зенитным бинокуляром, установленной на площадке между опорами треногой фок-мачты.

Кроме боевого прожектора корабль оснащался двумя 60-см сигнальными прожекторами. Дополнял средства световой сигнализации 2-кВт топовый сигнальный огонь.

«Акицусима» имела две пары средних параванов-охранителей. Основные параваны хранились на палубе полубака возле его среза, а запасные - на верхней палубе сразу за срезом полубака. Постановка и уборка параванов производилась с помощью специальных кран-балок, установленных у среза полубака.

Противолодочное вооружение корабля включало один бомбомёт тип 94, установленный на палубе кормовой надстройки, и шесть бортовых бомбосбрасывателей, установленных на верхней палубе побортно от кормовой надстройки.

По проекту корабли предназначались для обеспечения базирования четырёхмоторных летающих лодок тип 97 (Н6К) или тип 2 (Н8К). Количество авиационных боеприпасов, топлива, продовольствия и пресной воды рассчитывались из расчёта ведения боевых действий авиагруппой из восьми летающих лодок в течение двух недель.

Авиационный боезапас включал 30 800-кг, 15 500-кг, 100 250-кг и 100 60-кг бомб и 36 авиаторпед. Торпеды хранились в погребе, совмещённом с торпедной мастерской, расположенном на нижней палубе, в диаметральной плоскости корабля. Авиационные бомбы и пиротехника хранились в отдельном погребе под торпедным погребом. Элеватор для подачи торпед и бомб выходил на верхнюю палубу с левого борта от рельсовой дорожки летающей лодки.

Разбег трофейной летающей лодки Н8К, Air Test Center, штат Мэриленд (США), 1946 г.

С правого борта от торпедного погреба располагалась кладовая запасных авиамоторов, а с левого борта - пост их проверки и наладки. Кроме того, на нижней палубе располагалась кладовая авиационной боевой части.

В нос от торпедного погреба располагались корабельные мастерские ремонтно-строительной службы: электрическая, столярная и механическая.

Ещё далее в нос располагались кладовая швартовных бочек и якорей для летающих лодок и авиационные мастерские: оружейная и приборная.

Для размещения, при необходимости, дополнительных предметов снабжения и/или личного состава на верхней палубе за дымовой трубой были устроены лёгкие надстройки из плотного брезента на металлическом каркасе. Из них ближайшая к носу была постоянной (в ней штатно хранились запасные пропеллеры и элероны летающих лодок), две другие - разборные (в них штатно хранились разборные плотики, с которых производилось обслуживание летающих лодок на якорных стоянках). Здесь же были установлены две грузовых стрелы для погрузки-выгрузки предметов снабжения.