Автомобили «Виллис», буксирующие 45-мм противотанковые пушки с передками. 1-й Белорусский фронт, 1944 год

Модификации, поставляемые по ленд-лизу:

Willys МА — базовая серийная модель, выпущенная в 1941 году небольшой партией в 1500 экземпляров. Особенности конструкции: колесная формула 4x4, открытый цельнометаллический кузов с брезентовыми тентом и боковинами вместо дверей, четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2199 см³, однодисковое сухое сцепление, трехступенчатая коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, гипоидная главная передача, подвеска на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, гидравлические тормоза.

Willys МВ — модернизированный и самый массовый вариант, имевший несколько большие габариты и массу. До июля 1945 года изготовлено 361 349 автомобилей.

Ford GPW — вариант автомобиля Willys МВ, производившийся фирмой Ford Motor Со. Отличался формой и расположением ряда второстепенных деталей кузова. До июля 1945 года изготовлено 277 896 автомобилей.

Ford GPA — автомобиль-амфибия на базе Ford GPW. Все агрегаты скомпонованы в легком сварном водоизмещающем корпусе в виде плоскодонной лодки с нишами для колес. Изготовлено 12 778 автомобилей.

В Красную Армию «виллисы» поступали с лета 1942 года и сразу нашли широкое применение в первую очередь в качестве командирских машин и тягачей 45-мм противотанковых пушек.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - img_79.jpg

Дивизион 1174-го истребительно- противотанкового полка на марше. Автомобили «Виллис» буксируют 45-мм пушки. Закавказский фронт, сентябрь 1942 года

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - img_80.jpg

Суровый климат России заставлял водителей «виллисов» разными способами утеплять свои машины. На фото хорошо видны самодельные фанерные двери на одной из машин этой марки. 1943 год.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - img_81.jpg

Слева: «Виллис» на улице Бухареста. 1944 год. Ветровое стекло машины откинуто на капот

В СССР «виллисы» чаще всего прибывали в полуразобранном состоянии в ящиках. Сборкой их в основном занимался один из заводов в Коломне. Всего до конца войны нам была поставлена 50 501 машина.

Автомобиль «Виллис» обладал большой скоростью движения; малыми габаритами, обеспечивавшими легкую маскировку; хорошими маневренностью благодаря малому радиусу поворота и приемистостью; удовлетворительной проходимостью. Применение автомобиля «Виллис» в боевых условиях показало, что как командирская и разведывательная машина он вполне отвечал своему назначению, но мало подходил в качестве артиллерийского тягача вследствие недостаточной мощности.

Амфибии Ford GPA (в Красной Армии их иногда называли «Форд-4») состояли на вооружении отдельных батальонов плавающих автомобилей и начиная с 1944 года с успехом использовались при форсировании водных преград.

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - img_82.jpg

Подразделение плавающих автомобилей «Форд» GPA гвардии капитана П. Олейникова перед переправой. 2-й Белорусский фронт, 1945 год

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - img_83.jpg

Подразделение плавающих автомобилей «Форд» GPA на марше. На капоте передней машины с помощью бревен и проволоки укреплен 12,7-мм пулемет ДШК на пехотном станке

Автомобили Красной Армии, 1941–1945 гг. - img_84.jpg

Автомобили «Виллис» во главе колонны прожекторных установок на шасси автомобилей ЗИС-12. Одесса, 7 ноября 1945 года

Краткая техническая характеристика автомобиля Willys МВ
Масса, кг:
без нагрузки 964
с полной нагрузкой 1428
Число мест в кузове 4
  (или 250 кг груза)
Скорость движения, км/ч:
наибольшая 104,6
средняя техническая:
по шоссе 60
по фунтовой дороге 35,6
Габаритные размеры, мм:
длина 3335
ширина 1585
высота 1830
Колея, мм:
передних колес 1230
задних колес 1230
База, мм 2032
Номинальный размер шин 6,00-16"
Наименьший радиус поворота, м 5,9
Наименьший дорожный просвет, мм 220
Двигатель:
тип четырехтактный карбюраторный
марка Willys Overland typ 441/442 Go Devil
мощность, л/с 60
число оборотов, об/мин 3600
Применяемое горючее бензин с октановым числом не ниже 66
Емкость топливного бака, л 57
Средний расход горючего на 100 км пробега с полной нагрузкой, л:
по шоссе 11
по фунтовой дороге 18
Запас хода по горючему, км:
по шоссе 475
по грунтовой дороге 320
Преодолеваемые препятствия:
наибольший угол подъема с полной нагрузкой, град. 37
боковой крен с полной нагрузкой, град. 25
глубина брода, м 0,45

Грузовые автомобили

Dodge WC 51

Армейский полноприводной многоцелевой автомобиль — «носитель оружия» (Weapons Carrier — WC). Имея грузоподъемность 0,75 т, занимал промежуточное положение между легковыми автомобилями-джипами и грузовиками. В разных модификациях выпускался фирмой Dodge (с 1928 года вошла в концерн Chrysler) с 1934 года. За годы Второй мировой войны выпущено свыше 253 тыс. экземпляров.