К И. о. населённых мест (городов) нередко относят также инженерные сооружения различных видов транспорта (скоростные городские дороги, путепроводы, туннели, подземные переходы, транспортные пересечения в разных уровнях и т. п.). Развитие и совершенствование И. о. — важнейший фактор повышения уровня благоустройства населённых мест .

  Лит.: Основы советского градостроительства, т. 3, М., 1967; Строительные нормы и правила, ч. 3, раздел Г, гл. 1. Санитарно-техническое оборудование зданий и сооружений, М., 1963; Федоров Н. Ф. и Гусев В. М., Санитарно-техническое оборудование зданий и сооружений, Л., 1969.

  И. Ф. Ливчак.

Размещение инженерных коммуникаций в подземном коллекторе: 1 — кабели связи; 2 — кабели силовые; 3 — кабели внутреннего обслуживания коллектора; 4 — трубопроводы тепловой сети; 5 — водопровод; 6 — канализация; 7 — дренажная труба; 8 — металлические полочки; 9 — железобетонные блоки; 10 — бетонная подготовка.

Инжене'рное обору'дование ме'стности, комплекс инженерных мероприятий по возведению укреплений и приспособлению местности для боевых действий войск. И. о. м. осуществляется всеми видами вооружённых сил в различных видах боя и операции; наиболее сложные работы с применением военно-инженерной техники выполняются инженерными войсками . И. о. м. включает: возведение оборонительных и защитных сооружений (окопов, траншей, блиндажей, убежищ, укрытий для техники и т. п.), устройство различных видов заграждений, прокладывание войсковых путей, постройку дорог, мостов, аэродромов, оборудование пунктов водоснабжения, маскировку боевых порядков войск, техники и др. Войска приступают к И. о. м. сразу же с занятием оборонительных позиций и районов расположения и осуществляют его в определённой последовательности, обеспечивающей защиту и сохранение боеспособности. Широкое применение современной военно-инженерной техники (специальных инженерных машин, например, траншеекопателей, экскаваторов, путепрокладчиков и др. ), а также взрывчатых веществ и сборно-разборных фортификационных сооружений позволяет осуществлять И. о. м. в короткие сроки. См. также Фортификация , Заграждения военные .

  П. С. Иванов.

Инжене'рной геоло'гии и гидрогеоло'гии институ'т Всесоюзный (ВСЕГИНГЕО), научно-исследовательский институт Министерства геологии СССР. Создан в Москве в 1939. Основные проблемы, изучаемые институтом: региональная гидрогеология; динамика, режим и баланс подземных вод; шахтная геология; гидрогеохимия; мелиоративная гидрогеология; региональная инженерная геология; карстовые процессы, оползни, переработка берегов; разработка методов исследований подземных вод (геофизических, геохимических, геоботанических, ядерных, математических, моделирования и др.), а также нового технического оборудования и аппаратуры. Коллектив сотрудников института возглавляет издание многотомной монографии «Гидрогеология СССР» (выходит с 1966); опубликовано «Руководство по изучению режима и баланса подземных вод в речных бассейнах Международного гидрологического десятилетия» (1968); в 1969 издана составленная институтом гидрогеологическая карта СССР масштаба 1:2500000. Результаты научных работ публикуются в «Трудах» института, где отражаются вопросы гидрогеологии и инженерной геологии, и в тематических сборниках.

  В. А. Иванов.

Инжене'рно-строи'тельные институ'ты, готовят инженеров и научных работников для различных отраслей строительства, механизации и автоматизации строительного производства по специальностям: архитектура; промышленное, гражданское, городское, гидротехническое строительство; строительные и дорожные машины и оборудование; автоматизация и комплексная механизация строительства и др. Инженеров-строителей готовят также строительные факультеты некоторых политехнических институтов, институтов ж.-д. транспорта и др.

  В 1972 в СССР было 26 инженерно-строительных институтов: Белгородский технологический строительных материалов (основан в 1970), Брестский (1966), Вильнюсский (1969), Волгоградский инженеров городского хозяйства (1952), Воронежский (1930), Всесоюзный заочный (в Москве, 1944), Горьковский им. В. П. Чкалова (1930), Днепропетровский (1930), Казанский (1946), Киевский (1930), Куйбышевский им. А. И. Микояна (1930), Ленинградский (основан в 1842 как институт гражданских инженеров), Макеевский (1972), Московский им. В. В. Куйбышева (1921), Новосибирский им. В. В. Куйбышева (1930), Одесский (1930), Пензенский (1958), Полтавский (1930), Ростовский (1944), Самаркандский архитектурно-строительный (1966), Томский (1952), Тюменский (1971), Усть-Каменогорский строительно-дорожный (1958), Харьковский (1930), Харьковский инженеров коммунального строительства (1930), Целиноградский (1964).

  В большинстве И.-с. и. есть дневные, вечерние и заочные факультеты, подготовительные отделения. Некоторые И.-с. и. имеют факультеты (отделения), филиалы в других городах (например, Всесоюзный заочный институт — вечерние факультеты в Москве и в г. Люберцы Московской области, филиал в Алма-Ате).

  При 18 И.-с. и. организована аспирантура. Право приёма к защите кандидатских и докторских диссертаций предоставлено Киевскому, Ленинградскому, Московскому и Новосибирскому институтам; кандидатских — Вильнюсскому, Волгоградскому, Воронежскому, Горьковскому, Днепропетровскому, Одесскому, Ростовскому, Харьковскому.

  Срок обучения в И.-с. и. 5—6 лет. Выпускникам, защитившим дипломный проект, в соответствии с полученной специальностью присваивается квалификация инженера-строителя (-гидротехника, -механика и др.). См. также Строительное образование .

  В. А. Юдин.

Инжене'рно-техни'ческие нау'чные о'бщества, см. Научно-технические общества СССР .

Инжене'рно-экономи'ческое образова'ние, система подготовки инженеров-экономистов для промышленности, строительства, транспорта и др.

  И.-э. о. как отдельная отрасль высшего экономического образования начало складываться в СССР в первые годы Советской власти. Наряду с имевшимися коммерческими институтами (факультетами) в ряде вузов были организованы факультеты по подготовке хозяйственных кадров с техническим и экономическим образованием: инженерно-экономический факультет в Московском промышленно-экономическом институте (основан в 1923), промышленные факультеты в Харьковском (основан в 1921) и Ленинградском (основан в 1926) институтах народного хозяйства. В 1930 Московский промышленно-экономический институт и промышленные факультеты Харьковского и Ленинградского институтов народного хозяйства были реорганизованы в специализированные вузы (ныне Московский инженерно-экономический институт им. Серго Орджоникидзе, Ленинградский инженерно-экономический институт им. Пальмиро Тольятти, Харьковский инженерно-экономический институт).

  В 1972 в СССР подготовку специалистов с И.-э. о., помимо 3 специализированных институтов, осуществляли факультеты (отделения) свыше 40 отраслевых вузов.

  И.-э. о. включает подготовку инженеров по экономике и организации производства для отдельных отраслей промышленности (машиностроительной, химической, радиоэлектронной, металлургической, горной, нефтегазовой, лесной, полиграфической, лёгкой и др.) и транспорта (ж.-д., автомобильного, воздушного, водного), энергетики, строительства, связи, городского хозяйства, а также по организации механизированной обработки экономической информации (инженеры-экономисты этого профиля используются во всех отраслях промышленности и транспорта).