К концу года баланс танковых сил в Корее кардинально изменился. В ходе боевых действий войска КНДР потеряли 239 Т-34-85 и 74 самоходки СУ-76М. В боях с танками противника были подбиты 97 Т-34-85. Ответным огнем северокорейские танки уничтожили только 34 американские боевые машины. Сказывался более высокий уровень боевой подготовки американских танкистов. Что же касается техники, то М4А3Е8 и Т-34-85 имели примерно одинаковый уровень броневой защиты, но если Т-34-85 без затруднений поражал "Шерман" на дистанции прямого выстрела с помощью обычных бронебойных снарядов, то американский танк добивался подобного результата лишь при использовании подкалиберных снарядов.

В конце 1950 года американские войска в Корее насчитывали 1326 танков, 679 из которых были М4А3Е8. Войска китайских народных добровольцев, перешедшие в наступление в октябре 1950 года, вообще не имели танков. Однако, бросив 31 пехотную дивизию против 18 американских, китайцы к началу 1951 года оттеснили их за 38-ю параллель. К середине января в 8-й армии осталось 670 танков, из них 317 М4А3Е8 и М4А3(105). В апреле активные боевые действия на сухопутном фронте в Корее закончились.

М4А3(76) WHVSS

Примерно в это же время "шерманы" использовались французскими войсками в Индокитае, а также режимом Батисты на Кубе против повстанцев Фиделя Кастро. К середине 1959 года партизаны Фиделя захватили 5 "шерманов", которые, впрочем, в боях почти не участвовали — их использовали как психологическое оружие. Впоследствии в апреле 1961 года несколько "шерманов" уже в составе "бригады 2506", сформированной из кубинских эмигрантов-"гусанос", высадились у Плайя-Хирон. Но к тому времени Куба уже получила из СССР и Чехословакии несколько десятков Т-34-85 и СУ-100 и совместными действиями авиации и сухопутных войск разгромила десант.

"Шерманы" принимали участие в боевых действиях между Индией и Пакистаном в Кашмире в 1965 году. Как минимум 40 боевых машин этого типа еще имелось в пакистанских войсках во время индо-пакистанского конфликта 1971 года.

Но, без сомнения, второй после Кореи ареной массового боевого применения танков этого типа стал Ближний Восток. Первыми "шерманами" Израиль обзавелся в 1948 году, отремонтировав и поставив в боевой строй два разоруженных М4А2, оставленных английскими войсками, уходившими из Палестины. Израильтяне умудрились установить на танки 77-мм крупповские пушки периода Первой мировой войны. Первая же крупная партия "шерманов" — 60 машин — была получена из Франции в начале 50-х. Тогда же французы согласились поставить Израилю 75-мм пушки CN 75-50, баллистика которых была заимствована у немецкой "пантеровской" пушки KwK 42. Пушки понадобились для перевооружения "шерманов", так как полученных от Франции легких танков АМХ-13 было недостаточно для противодействия египетским Т-34-85. Для установки нового длинноствольного орудия пришлось изменить конструкцию маски и приварить на корме башни литой противовес. К войне 1956 года было перевооружено 50 "шерманов", в основном модификации М4А4, которые получили новое обозначение — М50. Из них сформировали батальон в составе 37-й танковой бригады. В 1952 году 55 "шерманов" было получено из Англии и 120 — из США. Помимо М50 Армия обороны Израиля располагала танками М4( 105) и М4А1 (76)W. Последние имели обозначение М1.

Гаубичный танк М4А3(105) HVSS 1-го танкового батальона морской пехоты, оборудованный бульдозером Ml, поддерживает огнем солдат 5-й дивизии морской пехоты близ Вонсана. Корея, 18 августа 1950 года. На втором плане средний танк М26 "Генерал Першинг".

Египетский танк М4А4, оснащенный башней FL10 французского легкого танка АМХ-13. Синайская пустыня, 1967 год.

Почти аналогичным, но более простым путем пошли египтяне, установив на свои М4А2 башни FL10 от танка АМХ-13. 12 таких танков были подбиты и захвачены израильскими войсками в ходе боевых действий в 1956 году.

В последующие 10 лет танки М50 неоднократно модернизировались. На них установили подвеску HVSS, двигатели Cummins VT8-460 мощностью 460 л.с. и, наконец, 105-мм пушки с начальной скоростью бронебойного снаряда 800 м/с. Эти танки стали именоваться M51HV, или Isherman (Israeli Sherman). Впрочем, во всем мире израильские М50 и М51 называются "Супер Шерман". Пока израильтяне модернизировали свои танки, египтяне получили ИС-3, 122-мм снаряд которых мог разнести в куски и "Шерман", и "Супер Шерман". Однако в ходе войны 1967 года эти танки в бою не встречались.

После 1967 года "Супер Шерманы" вывели в резерв, но в 1973-м они опять понадобились, когда египетские войска прорвали фронт на Синайском полуострове. Некоторое количество танков было передано в начале 80-х годов "армии майора Хаддада" в Южном Ливане и приняло участие в гражданской войне, разгоревшейся в этой стране. Впоследствии 150 танков M51HV продали чилийской армии, на вооружении которой они состоят и по сей день. По данным на 1996 год, танки "Шерман" находились на вооружении армий еще трех латиноамериканских государств: Аргентины (96 М4), Колумбии (30 М4А3) и Парагвая (13 М4А3).

Isherman M51HV

Начать следует с того, что "Шерман" — самый массовый американский танк периода Второй мировой войны, уверенно делящий первое место по популярности с советским Т-34. Долгое время импортную технику у нас было принято ругать, а не хвалить. Из книги в книгу, из статьи в статью кочевал длинный перечень недостатков, в то время как не менее длинный перечень достоинств содержался в документах с различными грифами секретности. Но времена меняются, и вслед за "Пантерой" и "Тигром" наступила очередь "Шермана". Плох он был или хорош? Попробуем разобраться...

Что, что, а компоновку "Шермана" никак нельзя отнести к успеху американской конструкторской мысли. Позаимствовав у среднего танка М3 силовую установку с громоздким звездообразным авиамотором и идущий наискосок через боевое отделение цельный карданный вал, американцы сохранили у "Шермана" один из главных недостатков его предшественника — большую высоту. И причина тут не в недостатках схемы с передним расположением трансмиссии. Немецкие танки, спроектированные по такой же схеме, были ощутимо ниже американских. Стремясь уменьшить высоту танка, немецкие конструкторы старались совместить ось коленчатого вала двигателя с осью входного вала коробки передач и пустить карданный вал параллельно днищу танка (Pz.IV). Если же это не удавалось, карданный вал выполнялся составным (Pz.V). У американцев же даже на М4А2 и М4А3, на которых не стояли звездообразные двигатели, карданный вал все равно шел с наклоном, хотя и меньшим, через боевое отделение, вынуждая приподнимать в этом месте корпус для размещения башни с заданным расстоянием от полика до крыши. Налицо недоработанность компоновочного решения моторно-трансмиссионной группы при неудовлетворительных исходных условиях. Кстати, и V-образный двигатель Ford на танке М4А3 из-за неудачного расположения карбюраторов был ничуть не ниже "авиазвезд". Правда, у этой модификации оказалась на высоте работа компоновщика моторного отсека, максимально использовавшего его объем для размещения агрегатов двигателя. В результате удалось добиться неплохого показателя удельного объема силовой установки — 0,6 м³/100 л.с., такого же, как у "Пантеры" и "Тигра" (для сравнения —у Т-34- 0,86, у Pz.IV- 1,35). У М4А2 величина удельного объема силовой установки 0,72 м³/100 л.с. была достигнута за счет компактности системы охлаждения.