Е. К.

Дреговичи — одно из племен русских славян, жившее между Припятью и Двиной. Под именем другувитов (drougoubitai) Д. известны уже Константину Порфирородному, как племя подчиненное Руси. Находясь в стороне от великого варяжского пути, Д. не играла видной роли в истории древней Руси. Летопись упоминает только, что Д. имели некогда свое княжение. Подчинение Д. киевским князьям произошло, вероятно, очень рано. В области Д. образовалось впоследствии княжество Туровское. См. Завитневич, "Область Д. " (в «Трудах киев. дух. акд.» 1886, № 8), и ДовнарЗапольсйй, «Очерк истории Кривичской и Дреговичской земель до конца XII ст.».

Дрезден (Dresden) — гл. гор. королевства Саксонского и резиденция короля, на обоих берегах Эльбы, под 51°3ў с. ш., в 117 м. над ур. Балтийского моря. По множеству красивых зданий и сокровищ искусства Д. заслужил название немецкой Флоренции. Из церквей замечательны: Frauenkirche (XVIII века), с куполом в 95 и. в.; катол. придворная (XVIII в.), стиля рококо. со склепом корол. дома в картинами Рафаэля Менгса; Софийская (XIV в.), обновленная в 1864 г.; Крестовая (XVIII в.), с башней в 105 м. Есть и православная церковь. Королевский замок — обширное, неправильное строение; тронная зала с фресками Бендемана. Zwinger — великолепное здание XVIII века, заключающее в себе несколько музеев; японский дворец (XVIII в.). На бывшей крепостной стене, над Эльбой, знаменитая Брюлева терраса. Придворный театр и музей, построенные Готфридом Семпером в стиле возрождения. Памятники Августа Сильного, Фридриха-Августа II, Т. Кернера; статуя Германии, в память франко-германской войны. Оба берега Эльбы соединяются тремя мостами.

Живая умственная жизнь Д. обусловливается пользующимися всемирной известностью научными и художественными коллекциями, а также прекрасными учебными заведениями и многочисленными обществами всякого рода. Коллекциями своими Д. обязан, главным образом, курфюрстам Августам I и II (1693 — 1763). Королевская библиотека (публичная), нумизматический кабинет, собрание древностей, коллекция сосудов и фарфора (более 15000 предметов из японского, китайского, индийск., франц, и саксонск. фарфора), собрание гипсовых копий с античных статуй, «Зеленое подземелье» (разные драгоценности, главным образом немецкие, XVI и (XVII в.), оружейная палата, исторический музей (предметы, главным образом, итальянск. и немецкого возрождения), музеи зоологический (замечательнейший с Германии; особенно велика коллекция птиц, гнезд, яиц) и минералогический; физикоматематический зал, приспособленный и к астрономическим наблюдениям; саксонский художественно-промышленный музей (особенно замечательны предметы немецкого возрождения). Всего драгоценнее картинная галерея: около 2500 картин, преимущественно итальян. и фламандской школ. Лучшие из них принадлежали, большею частью, герц. Францу д'Эсте (Моденская галерея, приобретенная в 1745 г.). При галерее 350000 листов гравюр и рисунков, между которыми есть весьма редкие. Учебные заведения: политехническая школа, 4 гимназии, 2 реальные школы 1-го и одна 2-го разряда, 2 прогимназии, 2 коммерческих училища, школы ремесленная, горная, художественно-промышленная и ветеринарная, школа садовников, кадетский корпус, консерватория и частные музыкальные школы, 3 учительские семинарии, много город. школ. Академия художеств, основ. в 1764 г. Королевская певческая капелла доведена до блестящего состояния. Три театра, две певческие академии, масса певческих обществ, оркестровое общество, саксонское художеств. общ., общества любителей религиозного искусства, любителей древности, экономическое, естествоиспытателей, минералогическое, педагогическое, садоводства, ремесленное, художественно-ремесленное и мн. др. Д. очень богат общеполезными и благотворительными учреждениями.

К важнейших отраслям промышленности принадлежат: золотые, серебряные и токарные изделия; физические, математические и музыкальные инструменты; глиняные и соломенные изделия (громадная фабрикация шляп и перьев); швейные и земледельческие машины; обои, холст для живописи, искусственные цветы, пиво, стекло, шоколад, химич. продукты, мебель, осветительные материалы. Садоводство, фотография, книжная и нотная торговли очень развиты в Д., много типографий и издательских фирм. Торговля занимает, сравнительно, второстепенное место. Д. узел 6-ти железнодорожных линий; 4 вокзала, соединенных с пристанями и складами на Эльбе; 42 км. конно-железных дорог. В 1890 г. было 285844 жит. Огромный водопровод снабжает с 1876 г. водой весь город. Шесть газет. Окрестности Д. очень красивы; недалеко от него начинается т. наз. Саксонская Швейцария. Климат, в общем, здоров, но бывают резкие перемены, почему Д. вреден для лиц страдающих болезнями дыхательных органов и ревматизмом.

История. Д. (Драждяны) славянского происхождения; исторически доказано существование его с XIII века. Много раз переходил из рук в руки. С XV-го в. началось его процветание. С 1539 г. введена реформация. В Семилетнюю войну часть гор. сгорела, часть разрушена бомбардировкой. Эпоха наполеоновских войн подвергла Д. тяжкому испытанию (см. ниже), но после заключения мира он стал быстро расти и украшаться. Восстание 1849 г., подавленное, с помощью прусских войск, после нескольких дней упорной уличной борьбы, снова принесло потери и развалины, но и это скоро загладилось. В самом начале войны 1866 г. прусские войска заняли Д. и оставались в нем до мая 1867 г. См. Hache, «Diplomatische Geschichte D — s.»; Klemm, «Chronik der Stadt D.»; Lindau, «Geschichte der St. D.». Aster, «Schilderung der Kriegsereignisse in u. vor D.»; Gottschalk, «D. u. seine Umgebung».

Дрезден в войну 1813 г. был свидетелем одного из важнейших сражений этой кампании. При возобновлении военных действий после перемирия, богемская армия князя Шварценберга направилась к Д., занятому только корпусом Сен-Сира (ок. 30 т. чел.). К 4-м час. дня 13 (25) августа у Д. собралось до 60 тыс. русских, прусских и австр. войск. Этого числа достаточно было для немедленной атаки Д.; но, вследствие разногласия между главными начальниками, благоприятная минута была упущена. Наполеон, получив известие о наступлении Шварценберга, быстро двинулся к Дрездену. 14 (26) августа Шварценберг хотел атаковать Д., но, узнав о прибытии Наполеона, решил отложить нападение. Между тем штурмовые колонны (ок. 40 т.), не извещенные об отмене первоначального плана и раскинутые на 15 в., двинулись вперед, но были отброшены на всех пунктах. 15 (27) авг. Наполеон, у которого, с приходом двух новых корпусов, собралось до 125 т., решился атаковать союзников (силы которых возросли до 160 т.). Распоряжения его увенчались полным успехом: на правом фланге слабый русский отряд ген. Рота хотя и оборонялся с замечательным мужеством, но должен был уступить напору несравненно сильнейшего противника, который и овладел пирнскою дорогою. На левом фланге австрийцы, отделенные от прочих войск Плауенским оврагом и к тому же лишенные возможности стрелять, так как патроны, вследствие проливного дождя, подмокли, принуждены были положить оружие. Союзные монархи считали возможным продолжать сражение; но князь Шварценберг и другие австр. генералы настаивали на необходимости начать отступление, в виду недостатка запасов собственно в австр. армии. Решено было отступить в Богемию. Союзники потеряли до 25 — 30 тыс., французы — от 10 до 15 тыс. В сражении при Д. смертельно ранен генерал Моро.

Дрезина — тележка, передвигаемая механически по рельсам и служащая для поездок инженеров с целью осмотра железнодорожного пути и по другим служебным надобностям. Название свое Д. получила по имени лесничего Дреза, который в 1817 г. изобрел двухколесный экипаж для собственного передвижения, прототип современного велосипеда. Д., в нынешнем ее виде, введена на железных дорогах в 1839 г. Она состоит из легкой рамы на четырех колесах, имеющих закраины, на подобие колес железнодорожных вагонов. В передней части Д. утверждена скамейка с подножкою, представляющая место для двух-трех человек. Сзади помещаются рабочие, из которых двое приводят Д. в движение вращением рукояток, а двое для смены. На Д. хорошей конструкции, при весе её около 650 килограммов, приводимой в движение двумя рабочими, может быть, на подъеме в 1: 2000, достигнута скорость от 25 до 30 километров в час. Для возможности езды с большими скоростями (50 до 70 километров в час) введены были паровые Д. В последнее время построены Д., сходные по конструкции с велосипедами и приводимые в движение с чрезвычайною легкостью, так как сопротивление катанию их по рельсам очень незначительно. Четырехколесный экипаж такого рода был испытан на французской Восточной жел. дор. На нем могут поместиться два человека. Один рабочий может снять его с пути. Легкость удаления Д. с рельсов имеет большое значение, так как иногда приходиться соскочить с Д. и снять ее с пути в виду приближающегося поезда. В Америке почти на всех железных дорогах, а в Европе только в виде исключения, употребляется для поездок дорожных мастеров и сторожей Д., состоящая из скамейки, утвержденной на двух колесах, расположенных одно за другим и движущихся вдоль одного из рельсов. Переднее, большое колесо приводится во вращение руками и ногами, при посредстве рычага и системы зубчатых зацеплений. Точкою опоры служит третье малое колесо, движущееся по другому рельсу и соединенное укосиною с общею рамою. Такая трехколесная Д. служит для передвижения одного или двух человек.