Броневик «Сису», 1937 г.

Сису КВ45, 4X4,1964 г.

Артиллерийский тягач «Сису КВ46», 6X6,1968 г.

Сису А45, 4X4,1970 г.

Некоторые из первых капотных машин «Сису» поступали на вооружение финской армии, а во время Советско-финляндской и Второй мировой войн фирма поставляла в национальные вооруженные силы свои грузовики серии SH с моторами мощностью 80~125 л.с. В 1936-37 гг на усиленном 80-сильном шасси она изготовила первые финские башенные бронеавтомобили с боевой массой 6,5 т, вооруженные 2-3 пулеметами калибра 7,62 и 13,2 мм. Один из них сохранился до сих пор.

После войны фирма «Сису», переехавшая из разрушенного предприятия в Хельсинки в город Карьяа, получила название «Суомен Аутотеоллисуус Оя» (Suomen Autoteollisuus Оу) -«Финское акционерное автомобильное общество». Выпуск нового поколения армейских машин был напрямую связан с созданием полноприводных вариантов коммерческих грузовиков. Первыми из них стали модели K26SO (4x4) и K505S (6x6), появившиеся в 1955 и 1961 г. соответственно.

Они открыли дорогу новым военным грузовикам, которые поначалу существенно отличались от своих гражданских прототи пов. Первым специальным армейским автомобилем считается 2,5-тонный «Сису КВ45» (4x4) образца 1964 г. с характерной плоской клиновидной передней панелью закрытой 3-местной кабины. Его оборудовали 136-сильным дизельным мотором с предпусковым подогревателем, 5-ступенчатой коробкой передач, планетарными колесными редукторами и рессорной подвеской неразрезных мостов, но главной особенностью была гидросистема привода колес прицепа или пушки, намного повышавшая проходимость всего автопоезда. Его развитием был артиллерийский тягач КВ46 (6x6) с дополнительной кабиной для расчета буксируемой 122-мм гаубицы.

В 1970 г. появился самый известный финский военный грузовик А45 (4x4) – многоцелевой авиатранспортабельный 3-тонный автомобиль с клиновидной цельнометаллической кабиной со съемной пластиковой крышей, в задней части которой помещался 6-цилиндровый дизель мощностью 140 л.с. (позднее -160 л.с. стурбонаддувом). Он получил централизованную гидросистему, в которую входили усилитель рулевого механизма, гидромоторы для привода колес прицепа или пушки, валов отбора мощности и 5-тонной лебедки. На его шасси выпускались санитарные, пожарные, эвакуационные и штабные машины. При полной массе 9,5-10,0 т они развивали скорость 100 км/ч и имели запас хода 700 км.

В октябре 1980 г. начался выпуск 6,5-тонного бескапот-ного грузовика SA150VK «Ма си» (Masi) 4x4 с «нормальной» кабиной, 190-сильным дизелем «Валмет-611» (Valmet) и б-ступенчатой коробкой передач ЦФ (ZF). Его развитием стал 10-тонный вариант SA240 «Маси» (6x6) с 313-сильным двигателем и 8-ступенчатой коробкой передач. Самой оригинальной военной продукцией «Сису» был саперный грузовик RA140DS «Раису» (Raisu) 4x4 со 192-сильным дизелем воздушного охлаждения, автоматической коробкой передач, массивными пулестойкими шинами, бронированной кабиной и усиленной защитой систем жизнеобеспечения. Рабочим органом являлся задний роторный цепной трал для проделывания в минных полях проходов шириной 3,4 м. Рабочая скорость машины составляла 3~12 км/ч. Такие автомобили до сих пор состоят на вооружении войск ООН и широко используются в горячих точках планеты.

Сису SA240 Маси, 6X6.1983 г.

Сису RA140DS Раису, 4x4,1991 г.

Сису SM340, 8X4,1989 г.

Сису Е11 HMTV, 6X6.1998 г.

Сису Е11 FMTV, 8X8, 2000 г.

В 80-е гг. для армий скандинавских стран «Сису» изготовляла различные военные варианты своих стандартных грузовиков серий SK, SL, SM и 5N (4x4/8x4), оснащенных дизелями «Камминс» (Cummins) мощностью 250~340 л.с, многоступенчатыми коробками передач, системой обогрева всех агрегатов, морозостойкими резинотехническими изделиями и пластмассовыми деталями. В начале 90-х гг., в период обострившейся конкуренции и разрыва торговых связей с СССР, фирма оказалась на грани закрытия. Вхождение в 1996 г. в состав машиностроительной группы

«Партек» (Partek) позволило наладить выпуск нового многоцелевого тяжелого семейства Е с кабиной от французских грузовиков «Рено Премиум» (Renault Premium). В мае 1998 г. в этой серии появился высокомобильный тактический грузовик Е11 HMTV (High Mobility Tactical Vehicle) 6x6 полной массой 25,5 т, на котором устанавливали дизель «Камминс» (10,8 л, 380 или 405 л.с), механическую коробку передач «Итон» (Eaton) или автоматическую «Эллисон» (Allison), параболические рессоры и навигационную систему. В марте 1999 г. был создан 410-сильный вариант Е11 FMTV (8x8). Автомобили рассчитаны на перевозку грузов массой 15,5-20,0 т или установку специального оборудования, их максимальная скорость – 110-11S км/ч.

Сису Е12Т Е-Тэк 480-35Т, 6x4f 2002 г.

Сису ХА180 Паси, 6X6,1986 г.

Сису ХА181, 6X6,1997 г.

Во второй половине 90-х гг. активно развивавшееся сотрудничество с «Рено» едва не привело к полному поглощению «Сису». Переход грузового отделения «Рено» к компании «Вольво» (Volvo) изменил эти планы, однако французско-финская кооперация успешно продолжается до сих пор. В 2001 г. она воплотилась в новой коммерческой серии «Е12 Е-Тэк» (E-Tech) с кабиной «Премиум» и американским 12-литровым дизелем «Мак Е-Тэк» (Mack). Ее представителем в военной сфере является 472-сильный танковый тягач «Е12Т Е-Тэк 480-35Т» (6x4) с 16-ступенчатой коробкой передач ЦФ, способный работать в составе автопоездов массой до 220 т. В 2006 г. началась разработка нового семейства Е (4x4/10x10) с дизелями мощностью 275~550 л.с. и бронированными кабинами.

До недавнего времени особую область деятельности «Сису» составляли плавающие колесные бронетранспортеры ХА180 «Паси» (Past) 6x6, созданные на агрегатах грузовиков «Маси» и собиравшиеся на заводе в Хямеенлинне. Их выпуск начался в декабре 1983 г. для замены советских БТР-60П Силовой агрегат, размещенный в средней части сварного кор пуса, состоял из 236-сильного дизельного двигателя «Валмет-612» с турбонаддувом и автоматической 6-ступенчатой коробки передач «Эллисон». В кормовой части с двухстворчатой дверью располагалось отделение для десанта из 10~14 человек. Боевая машина массой 15 т снабжалась подвеской на параболических рессорах, двух-контурным пневматическим приводом тормозов, централизованной подкачкой шин, двумя передними парами управляемых колес и двумя гребными винтами.

В состав вооружения входили различные пулеметы и гранатометы. В 1996-97 гг. были построены 274-сильные варианты ХА181 и ХА185 с зе-нитно-ракетным комплексом и башнями, в которых устанавливали пушки калибра 25 или 30 мм. Помимо них на «Сису» разработали бронетранспортеры ХА186 и ХА188 с усиленным бронированием, штабной вариант ХА202 и многоцелевую боевую машину ХА203. По шоссе они развивали скорость 95 км/ч, на плаву – 10 км/ч. Боевые машины «Сису», признанные одними из лучших, широко используются в армиях скандинавских стран, Австралии, Ирландии и в войсках ООН. В 1997 г. военное отделение «Сису» было продано финскому военно-промышленному концерну «Патрия Индастриз» (Patria Industries), который продолжает выпуск модернизированных боевых машин.