¹ Дата первой победы неясна.
² Капитан Г. Маттон, 9 побед.
ЯКОБСЕН (Jacobsen) Франц Джон
Вице-фельдфебель FA 1, Jasta 17, 9, 31, 73
Родившийся 7 июля 1894 г., он заинтересовался авиацией еще с 1909 г. и, став пилотом до войны, летал в 1914 г. в Иоханнистале на самолете Jeaninn Stahltaube. Он был летчиком-испытателем и инструктором, пока не поступил в военную авиацию, и поначалу служил шеф-пилотом в армейском летном парке № II, откуда в мае 1915 г. был направлен в FA 1. Перведенный 11 ноября 1916 г. в Jasta 17, Якобсен в декабре недолго служил в Jasta 9, но уже 15 декабря был направлен в Jasta 31. В составе этой эскадрильи, действовавшей с октября 1917 г. в Италии, он одержал две неподтвержденные победы, но после них и сам каждый раз оказывался сбитым, ворой раз бомбардировщиком Caproni. Последним назначением Якобсена стала Jasta 73, куда он прибыл 5 марта, одержал еще шесть побед и был награжден Железным крестом обоих классов. Умер 3 августа 1981 г. в возрасте 87 лет.
Франц Якобсен одержал 8 побед, летая в нескольких истребительных эскадрильях.
Якобсен позирует на фоне одной из своих жертв - британского Camel B2307 из 70-й эскадрильи.
| 1 | 6 июля 1917 г. | Bristol F2b | 48 Sqdn | Сайи | 10:50 | J 31 |
| 2 | 19 августа 1917 г. | Camel | B2307, 70 Sqdn | Линселль | 07:52 | J 31 |
| - | 28 сентября 1917 г. | Nieuport XVII н/п | I Gruppo | Санта-Лючия | J 31 | |
| - | 26 октября 1917 г. | SAML н/п | Файстриц | J 31 | ||
| 3 | 30 мая 1918 г. | AR 2 | Блиньи | J 73 | ||
| 4 | 1 июня 1918 г. | Spad VII | Реймс-Сийери | J 73 | ||
| 5 | 7 июня 1918 г. | Breguet XIV | Бейн | J 73 | ||
| 6 | 18 июля 1918 г. | Salmson 2A2 | Ю-З Дормана | 16:30 | J 73 | |
| 7 | 22 июля 1918 г. | аэростат | С-В Дормана | 10:30 | J 73 | |
| 8 | 4 сентября 1918 г. | AR 2 | J 73 |
ЯНЦЕН (Janzen) Иоганн
Лейтенант Kasta 12, Jasta 23, 4, 6
Родился 21 мая 1896 г. во Фронце, около Мариенведера, Западная Пруссия. Записался на службу 3 августа 1914 г. в лейб-гусарский полк № 1 и был произведен в лейтенанты 24 февраля 1916 г. Получив перевод в авиацию 4 мая 1916 г., поступил 22 августа на подготовку в FEA 3 (в городе Гота), затем был направлен в Kasta 12 из состава KG 2. Он получил знак пилота 8 октября, а на следующий день Железный крест 2-го класса. Перведен 28 ноября в Jasta 23, а 29 марта 1917 г. был награжден Железным крестом 1-го класса. Направленный 16 октября 1917 г. в Jasta 6, он с 28 марта по 3 мая 1918 г. командовал Jasta 4, после чего принял командование над своей бывшей эскадрильей - Jasta 6, которую ему сдал обер-лейтенант Вилли Райнхард, назначенный на более высокую должность командира JG I. Янцен был сбит 9 мая капитаном О.К. Ле Бутийе из 209-й эскадрильи, однако остался невредим, хотя его триплан летел вниз с перебитыми рулями управления. Ровно месяц спустя немецкий пилот снова оказался сбитым - из-за отказа механизма синхронизации он отстрелил себе пропеллер, когда атаковал французский Spad, - и уже на земле был взят противником в плен. В декабре ему удалось бежать и вернуться домой. Истребитель Fokker Dr I (403/17), на котром Янцен летал как командир Jasta 6, имел общее для всех машин черно-белое хвостовое оперение, а в качестве индивидуального отличия - черно-белые полосы на фюзеляже, причем по черной полосе шла белая волнистая вертикальная линия. В январе 1920 г. он вступил в Инстербурге во Flieger Staffel 120, входящую в состав рейхсвера до его роспуска в мае того же года. Насколько известно, Янцен скончался в 1980-х годах.
| 1 | 25 февраля 1917 г. | Farman | Лупмон | 11:35 | J 31 | |
| 2 | 30 ноября 1917 г. | Camel | 3 Sqdn | Ю-З Маркуэна | 15:45 | J 6 |
| 3 | 10 декабря 1917 г. | SE 5a | Ю-В Гоннельё | 13:20 | J 6 | |
| 4 | 27 марта 1918 г. | RE 8 | 59 Sqdn | Ю леса Авелюи | 09:20 | J 6 |
| 5 | 4 мая 1918 г. | Spad | Ю Этингема | 19:55 | J 6 | |
| 6 | 15 мая 1918 г. | DH 4 | 57 Sqdn | С Амеля | 12:50 | J 6 |
| 7 | 17 мая 1918 г. | Breguet XIV | В Каши | 11:15 | J 6 | |
| 8 | 20 мая 1918 г. | Dolphin | 23 Sqdn | Амель | 09:30 | J 6 |
| 9 | 30 мая 1918 г. | Spad | Бовард | 10:30 | J 6 | |
| 10 | 2 июня 1918 г. | Spad 2 | З Плуази | 17:20 | J 6 | |
| 11 | 5 июня 1918 г. | Spad | Вьерзи | 11:40 | J 6 | |
| 12 | 5 июня 1918 г. | Spad | Esc Spa.63 | Ла-Ферте-Милон | 20:25 | J 6 |
| 13 | 7 июня 1918 г. | Spad | В Виллер-Коттре | 07:05 | J 6 |
ЙЕНСЕН (Jensen) Иоганнес
Лейтенант Jasta 57
Летал в Jasta 57 в 1918 г., одержал шесть побед - пять из них на истребителях Fokker D VII - плюс одну неподтвержденную. Был награжден Железным крестом 1-го класса.
| 1 | 17 апреля 1918 г. | RE 8 | 7 Sqdn | Пти-сек-Буа | 15:00 | J 57 |
| 2 | 27 августа 1918 г. | Camel | 54 Sqdn | З Шеризи | 08:50 | J 57 |
| 3 | 29 августа 1918 г. | DH 4 | 57 Sqdn | Ю-З Шеризи | ок. 09:30 | J 57 |
| 4 | 16 сентября 1918 г. | RE 8 | 5 Sqdn | С Соши-Коши | ок. 19:15 | J 57 |
| 5 | 27 сентбяря 1918 г. | DH 4 | Фешен | J 57 | ||
| 6 | 2 октября 1918 г. | аэростат | 5-10-1 | лес Бурлон | 15:50 | J 57 |
| - | 23 октября 1918 г. | Bristol F2b н/п | J 57 |
ЙЕНТШ (Jentsch) Карл Фридрих Курт
Вице-фельдфебель FA 66, Jasta 1, FA 234, Jasta 5, 61, 2
Воевал в составе FA 66 и имел несколько успешных боев против британских и французских самолетов. Записи эскадрильи показывают, что у него было минимум три победы плюс пять неподтвержденных. В 1917 г. он был направлен во Францию, где оказался в Jasta 1, предварительно закончив подготовку в Jastaschule I в Готе. В составе Jasta 1 он одержал одну победу - записанную как его первая офиицальная - но, вероятно, имелось в виду, что это его первая во Франции. Вообще, по записям эскадрильи за ним числятся две победы, но неясно, была ли это подтверждена заявка на самолет, сбитый им 17 июня. В августе 1917 г. Йентш оставил эту эскадрилью, перейдя в FA 234, летавший на двухместных машинах, и, находясь в его составе, одержал еще три победы. После короткой службы с 18 по 23 января 1918 г. в Jasta 5, он был переведен в Jasta 61, а затем 13 августа в Jasta 2, где был ранен в бою 4 сентября, и больше не принмал участия в боевых действиях.
