В 19.43 отряд вышел из Ханко. Финны, обнаружив, что на Ханко пробились русские корабли, не только обстреляли их с берега, но и погасили маяки. На обратном пути по бортам кораблей выставили наблюдателей с длинными шестами. За время обратного перехода «Марти» десять раз уклонялся от плавающих мин, пять раз мины взрывались прямо по носу минзага в тралах лидирующего тральщика.

В 2.40 3 ноября по кораблям открыла огонь батарея на мысе Юминда. Снаряды упали с недолетом в 5 кбт от минзага. «Марти» увеличил скорость, а БТЩ-218, шедший без трала, вышел из строя и совместно с катерами прикрыл его дымовой завесой. На рассвете отряд прибыл на Гогланд и встал на якорь у Северной деревни (Сууркюля).

Вечером отряд В.П. Дрозда снялся с якоря для перехода в Ленинград. От Толбухина маяка до Ленинграда корабли шли в сплошном льду толщиной 7-10 см. Днем 4 ноября они вошли в Неву, подошли к пристани и начали выгрузку.

Первый поход на Ханко прошел блестяще, без потерь и серьезных повреждений. Но полученные повреждения не позволили «Марти» участвовать в последующих походах на Ханко.

В дальнейшем в боевых действиях минный заградитель не участвовал. 19 января 1942 г. командиром корабля назначается капитан 3 ранга П.В. Шевцов, а 9 декабря — капитан 2 ранга В.С. Быков.

Зимой 1941/1942 гг. «Марти» стоял на Неве, экипаж своими силами ремонтировал корабль.

Создание минных позиций в Финском заливе и участие в эвакуации Ханко было отмечено командованием.

Приказом народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 г. № 72 экипаж минного заградителя «Марти» был удостоен звания гвардейского.

В апреле 1942 г. немцы провели операцию «Айштосс» — массированные налеты авиации на корабли Балтийского флота, скованные льдами. Зенитчики «Марти» отражали атаки самолетов противника, корабль не получил больших повреждений.

В конце 1942 г. 150 старшин и матросов корабля были направлены на фронт. В марте 1944 г. «Марти» вошел в состав ОВР Таллиннского морского оборонительного района.

За время Великой Отечественной войны «Марти» совершил 12 боевых походов, прошел 4359 миль. Им было поставлено 3159 мин, зенитчики корабля сбили 6 самолетов противника.

В послевоенный период минный заградитель продолжал находиться в строю в 1948 г. он был переименован в «Оку».

Минный заградитель «Ока» (бывший «Марти»), 1950-е гг.

В конце 1950-х гг. минзаг разоружили, переоборудовали в ПКЗ, а в 1961 году — в корабль мишень для отработки ракетных стрельб. После получения при этом значительных повреждений, корабль был разобран на металл.

Минный заградитель «Охотск».

Водоизмещение полное 3200 т; длину 80,6, ширину 13,0 и осадку 5,6 м; паровая машина мощностью 2400 л.с. обеспечивала полную скорость хода 13,7 уз, экономическую — 10 уз, дальность плавания 2300 миль (10 узловым ходом); вооружение: 3 — 130-мм, 2 — 76,2-мм орудия, 2 — 12,7-мм пулемета, корабль принимал на палубу 58 мин КБ; экипаж 163 чел.

«Охотск» был заложен 27 июня 1934 г. в Ленинграде на заводе им. А. Марти (Адмиралтейские верфи), в качестве гидрографического судна. Спущено на воду 1 ноября 1935 г. и 10 апреля 1937 г. вступило в строй.

В июле — октябре 1937 г. судно под командованием капитан-лейтенанта П.П. Михайлова совершило переход Северным морским путем из Ленинграда на Дальний Восток и вошло в состав ТОФ.

В 1940–1941 гг. «Охотск» был переоборудован в минный заградитель и 31 июля 1941 г. вошел в боевой состав ТОФ в новом качестве.

В июле 1941 года «Охотск» выставил оборонительные минные заграждения в районе Петропавловска-Камчатского.

Август 1945 г. минный заградитель встретил под командованием капитан-лейтенанта В.К. Моисеенко. 10 августа он произвел две минные постановки в районе Петропавловска-Камчатского, выставив 88 мин КБ.

«Охотск» отличился во время Курильской десантной операции. В составе отряда кораблей артиллерийской поддержки он совместно со сторожевыми кораблями «Киров» и «Дзержинский» прикрывал высадку на остров Шумшу 18–20 августа. Команда «Охотска» участвовала в спасении десантного судна «ДС-2», на котором при подходе к берегу от попадания снаряда возник пожар, а часть экипажа погибла.

В 6 часов 20 августа отряд кораблей направился во Второй Курильский пролив с целью занятия военно-морской базы Катаока на острове Шумшу. Несмотря на соглашение о прекращении боевых действий, достигнутое 19 августа с командованием японской 91-й пехотной дивизии, оборонявшей северную группу Курильских островов, в 8.10 при входе в пролив корабли подверглись артиллерийскому обстрелу из множества орудий с островов Шумшу и Парамушир, а в 9 ч были атакованы японским самолетом — торпедоносцем. Умелым маневром капитан-лейтенант Моисеенко вывел корабль из-под удара, торпеда пронеслась мимо. Под сильным огнем японцев корабли начали отходить, прикрываясь дымовыми завесами. «Охотск», прикрывавший отход других кораблей, принял на себя основной удар с берега.

В результате попадания трех 75-мм снарядов «Охотск» был поврежден, на нем вышло из строя рулевое управление, центральное освещение, электротелеграф и т. д. Через несколько секунд корабль перешел на ручное управление, а аварийные партии вступили в борьбу за живучесть. Два человека были убиты, 13 ранены. Минный заградитель выпустил по огневым точкам и укреплениям японских войск свыше 600 снарядов главного калибра.

К 15.30 23 августа наши войска полностью овладели островом Шумшу и заняли северную часть острова Парамушир. «Охотск» в составе отряда кораблей вошел на рейд военно-морской базы Катаока (остров Шумшу) и стал на якорь. На этом участие в боевых действиях минзага «Охотск» завершилось.

За смелые и решительные действия, проявленные личным составом корабля в боях с врагом, приказом Наркома ВМФ от 26 августа 1945 г. минный заградитель «Охотск» был удостоен гвардейского звания.

125 моряков были награждены орденами и медалями.

После окончания боевых действий корабль был выведен из боевого состава ТОФ, разоружен и в качестве гидрографического судна участвовал в изучении морей Дальнего Востока.

Проект тральщика пр. 3 был утвержден в 1932 г. Головной БТЩ был принят в состав флота в 1936 г. Они обладали хорошей мореходностью, большой дальностью плавания, высокой живучестью. Следующие модификации строились по корректированным проектам с целью увеличения остойчивости.

Из-за загруженности заводов строительством эсминцев и подлодок, до начала войны флот получил только 38 единиц БТЩ.

В годы войны БТЩ выполняли траление фарватеров, конвоировали транспорты, перевозили войска и т. д.

Водоизмещение полное 490 т; длина 62,0, ширина 7,2 (пр. 53 у — 7,4), осадка 2,2 м; энергоустановка (2 дизеля) мощностью 2800 л.с. Скорость хода наибольшая 18,5 уз, с тралом 14,9; дальность плавания (12 уз) — 2900 миль; вооружение: 1 — 100-мм, 1 — 45-мм, (в 1942 г. 2–3 — 37-мм), 1 — 20-мм орудия, 2 пулемета ДШК. 2 бомбосбрасывателя, 5 тралов, мог принимать на палубу 27 мин КБ или 46 минных защитников и 20 глубинных бомб; экипаж 60 человек.

Тральщик «Гафель» в Турку, февраль 1945 г.

Заложен 12 октября 1937 г. в Ленинграде на Усть- Ижорской верфи (заводе № 363) по проекту 53 у. Спущен на воду 29 июля 1938 г., вступил в строй 23 июля 1939 г. и вошел в состав КБФ.