Только за один рейс из Батуми в Туапсе 24–26 сентября 1942 г. были отбиты 22 воздушные атаки противника. От осколков бомб и пушечно-пулеметного огня судно получило множество пробоин в корпусе и надстройках, на нем были разбиты все спасательные шлюпки, неоднократно возникал пожар. Однако, невзирая на серьезные повреждения, экипаж с честью вышел и из этого испытания, выполнив поставленную задачу.

Ночью 18 февраля 1943 г. недалеко от Геленджика «Львов» был атакован торпедными катерами противника. С дистанции 10–15 кбт. по нему безрезультатно было выпущено 10 торпед.

На следующий день транспорт пытались атаковать два торпедных катера противника. Атака была сорвана шедшими в охранении катерами МО.

За годы войны «Львов» отразил атаки сотен самолетов, уклонился от 730 бомб и 26 торпед. Зенитчики транспорта сбили и повредили несколько самолетов.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1943 г. за проявленную личным составом отвагу в боях за Отечество, за доблесть и мужество, санитарный транспорт «Львов» (единственный из мобилизованных судов Наркомата Морского флота), был награжден орденом Красного Знамени.

В 1946 г. судно было, разоружено и возвращено Морскому флоту СССР.

Подводная лодка Д-3 в Полярном.

Водоизмещение: надводное — 932,8 т, подводное — 1353,8 т; длина 76,0 м, ширина — 6,4 м, осадка 3,81 м; мощность дизелей 2200 л.с., электромоторов 1050 л.с.; скорость хода максимальная надводная 14 уз, подводная — 9 уз; дальность плавания надводная 7500 миль, подводная — 132 мили (экономическим ходом); глубина погружения максимальная — 90 м; автономность 40 сут; вооружение: 8 (6 носовых и 2 кормовых) 533-мм торпедных аппаратов, 1 — 100-мм и 1 — 45-мм орудия, 1–7,62-мм пулемет; экипаж 53 человека.

Заложена 5 марта 1927 г. на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде. 12 июля 1929 г. спущена на воду и 14 ноября 1931 г. вошла в состав МСБМ. Относилась к первенцам подводного кораблестроения СССР.

Летом 1933 года лодка, в составе экспедиции особого назначения (ЭОН-2) по только что построенному Беломорско-Балтийскому каналу совершила переход с Балтики на Север. 21 сентября 1933 г. «Красногвардеец» вошел в состав Северной военной флотилии (с 1937 г. — Северный флот). В 1937 году «Д- 3», совместно с подводной лодкой «Д-2» совершила высокоширотное плавание до острова Медвежий и Шпицбергенской банки, пройдя в общей сложности 3673 мили. В феврале 1938 г. лодка участвовала в снятии полярной станции «СП-1» во главе с Д.И. Папаниным. «Красногвардеец» находился рядом с «папанинской» льдиной и обеспечивал связь между ледокольными судами и главной базой флота. В октябре 1938 г. «Красногвардеец» перешел в Ленинград на Балтийский завод, где прошел капремонт и модернизация. В 1940 году лодка вернулась на Север.

Начало Великой Отечественной войны «Д-3» встретила под командованием капитан-лейтенанта Ф.В. Константинова в составе 1-го дивизиона бригады подводных лодок СФ в губе Мотка. Вечером 23 июня 1941 г. «Д-3» вышла в район Порсангер-фьорда. Во время похода, суда противника не были обнаружены, только однажды сигнальщики наблюдали на горизонте мачты судов, сблизиться с которыми не представлялось возможным. Вскоре подводная лодка была отозвана с позиции и вечером 4 июля ошвартовалась в Полярном.

«Д-3» в составе Северной военной флотилии, март 1935 г.

Вечером 17 июля «Д-3» снова вышла в море. Все время нахождения на позиции в Лоппском море «Красногвардеец» преследовала череда поломок. Утром 25 июля подводная лодка была отозвана на базу, где 28 июля встала на ремонт.

Утром 16 августа «Красногвардеец» вышел в третий боевой поход в район Вардё. Вечером 19 августа «Д- 3» обнаружила конвой противника в составе пяти транспортов в охранении двух эсминцев и сторожевика. Готовя очередное наступление на Мурманск, противник перебрасывал части 6-й горнострелковой дивизии в Киркинес. Техническое состояние корабля было таково, что, при выходе в атаку подводная лодка с трудом удерживала глубину. Перед залпом горизонтальщик «утопил» перископ, и выстрел одиночной торпедой был сделан вслепую. Противник атаки не заметил, торпеда прошла мимо. 25 августа «Д-3» обнаружила конвой противника, но выйти в атаку не смогла, так как не успела лечь на боевой курс из-за временного выхода из строя вертикального руля. 7 сентября 1941 г. лодка вернулась в базу. Четвертый боевой поход «Д-3» обеспечивал командир дивизиона И.А. Колышкин. Вечером 22 сентября подводная лодка вышла в район Тана-фьорд — Бос-фьорд. Первый контакт с противником состоялся утром 26 сентября в Конге- фьорде. Подводная лодка выпустила две торпеды по одиночному судну. Через две минуты, после того как торпеды вышли, на «Д-3» услышали сильный взрыв. Спустя семь минут командир в перископ попытался увидеть результат атаки, но налетевшие снежные заряды не дали этого сделать. На следующий день в районе Гамвика подводная лодка обнаружила одиночно идущий танкер. Лодка потопила его одной торпедой. Днем 30 сентября у входа в Тана-фьорд «Д-3» обнаружила два одиночных транспорта, расходящихся контркурсами. Над ними кружил самолет. Для атаки было выбрано судно водоизмещением 2000–3000 тонн, идущее в восточном направлении, по которому подводная лодка выпустила три торпеды. Через пять минут после атаки в перископ наблюдался всего один транспорт. По не вполне проверенным данным второй транспорт был потоплен. Через несколько часов подводная лодка пыталась атаковать конвой, состоящий из двух транспортов и танкера под охраной двух сторожевиков и двух охотников. Выходя на боевой курс «Д-3», следуя под перископом, лодка на небольшой глубине выскочила на банку. Сойти с нее в подводном положении не удалось. «Д-3» всплыла в позиционное положение, развернулась и снова погрузилась. К счастью, подобный маневр остался незамеченным для противника, но момент для атаки был упущен. Днем 11 октября в районе Конгс-фьорда «Д-3» атаковала тремя торпедами транспорт, шедший под охраной миноносца. Из-за снежного заряда командир результатов атаки не наблюдал, но были слышны два взрыва… 13 октября в Тана-фьорде «Красногвардеец» попал в сеть, освободиться от которой смог только через час. 14 октября на «Д-3» вышел из строя шумопеленгатор. В этот же день из-за внезапного ухудшения видимости подводная лодка не смогла атаковать конвой, состоящий из двух транспортов под охраной эсминца и двух тральщиков. В ночь на 16 октября «Д-3» была отозвана на базу и на следующий день прибыла в Полярный.

29 октября 1941 г. командиром «Д-3» был назначен капитан-лейтенант (затем капитан 3 ранга) М.А. Бибеев.

11 ноября «Д-3» завершила ремонтные работы и днем 22 ноября вышла в район мыса Нордкап. В этом боевом походе на борту лодки находились командир дивизиона И.А. Колышкин. Вечером 22 ноября вышли из строя носовые горизонтальные рули, затем вышел из строя гирокомпас. Если рули были введены в строй уже 24 ноября, то ремонт гирокомпаса в походных условиях был невозможен. Командир рискнул продолжить плавание по магнитному компасу.

«Д-3» выходит в поход.

Утром 24 ноября «Д- 3» заняла указанный район, имея невязку в 60 миль к западу. Наконец, подводная лодка прибыла к устью Порсангер-фьорда, где могла уточнить свое место по береговым ориентирам. «Красногвардеец» проник в фьорд. 28 ноября бухте Хоннинсвог подводная лодка обнаружила конвой и тремя торпедами атаковала судно водоизмещением 6000 т. Спустя минуту на подводной лодке зафиксировали взрыв и посчитали цель пораженной. Днем 5 декабря северо-восточнее мыса Сверхольт — Клуббен были обнаружены два транспорта и миноносец. В момент выхода лодки в атаку на транспорт, миноносец пошел прямо на нее и вынудил уйти на глубину. При повторной атаке с дистанции 8-10 кбт «Д-3» произвела залп четырьмя торпедами. Спустя минуту после пуска торпед прогремели два взрыва, был потоплен транспорт водоизмещением 10000 т. Спустя сутки в этом же районе атаке «Д-3», двигаясь под перископом, обнаружила судно в сопровождении тральщика, вышла в атаку и выпустила три торпеды. Был услышан взрыв. Тральщик атаковал лодку и заставил ее погрузиться. Когда тральщик удалился, лодка всплыла под перископ. Наблюдая за результатом атаки, командир, по его словам, видел, как корабль эскорта снимает людей с гибнущего судна, которое ушло под воду, перевернувшись кормой вверх. Как выяснилось позднее, был потоплен танкер «Абразам Линкольн» (9570 брт). 15 декабря 1941 г. «Д-3» вернулась на базу.