Теперь лишь бы запалы правильно сработали и сработали бы вообще! Буквально “на коленке” ведь всё делалось! А то, что попадём, так я в этом не сомневаюсь! Высота небольшая, даже с учетом набора высоты пролетели почти над верхушками мачт.
После сброса уходим на ту же точку, к почтамту. Садимся сходу. На этот раз не нужно никого разгонять в стороны, народ предупреждён начальством и по периметру посадочной площадки выставлено оцепление.
Мотор даже не глушим. Специально выделенные нам в помощь люди тут же споро подтаскивают очередную партию готовых ёмкостей, привязывают их на те же верёвки. Времени всё это занимает буквально несколько минут, и вот уже мы снова в воздухе. На этот раз будем работать с чуть большей высоты по артиллерийским позициям…
К концу недели восставшим удалось перерезать железную дорогу, полностью захватить порт, изолировать замок, выбить студентов из колледжа. С моей помощью, само собой. При поддержке с воздуха ещё и не то можно сделать. Даже удалось поставить на самолёт пулемёт в механических мастерских порта. Правда, стрелять из него приходилось моему напарнику, но и то хорошо. Не в пример кондитерской фабрике с захватом порта жить стало легче. Обгоревшие стволы пушек оттёрли от копоти, разделили на две равные части и перетащили одну половину в порт, для обороны города с моря, а второй половиной перекрыли железнодорожные пути. Ну и по замку отстрелялись. Нужно же было учиться стрелять и грамотно целиться? Вот и раздолбали Дублинский замок вместе с сидящими в нём английскими войсками…
Наконец-то горожане узнали о настоящей цели восстания, сразу стало легче. Пришло значительное подкрепление в лице добровольцев. Ну и в других городах Ирландии оказывалась активная поддержка восставшим. Не хватало оружия… Многие приходили со своим, с охотничьим, но это всё не то, и поэтому…
Поэтому ко мне обратились с просьбой перевезти на материк представителя восставших с деньгами. Ему предстояло заново договариваться о закупке оружия. Мол, у предыдущего это не получилось. Он и сам был арестован, и англичане перехватили немецкий пароход с перевозимым на нём военным грузом.
Даже не напряг ни разу тот факт, что придётся лететь в логово противника. Это для меня он противник, а для ирландцев самый вероятный союзник. Сражающийся с ненавистными англичанами. И тем, и другим обоюдная поддержка не помешает…
Просьба эта пришлась как нельзя кстати. И я засиделся на острове, и местное командование, с которым я после первой же удачной бомбардировки нашёл общий язык, прекрасно понимает, что это рейс в один конец, и назад я уже не вернусь. Пришлось потому что сразу же коротко рассказывать и о причинах появления на этом острове, и о настоящих мотивах вступления в ряды восставших, участия в боевых действиях.
Да и делать мне на острове больше нечего. Цели своей я здесь полностью достиг, восставшие пока продолжают более или менее успешно сражаться за свою независимость. К борьбе с каждым новым днём присоединяется всё больше и больше коренных жителей острова. Чем всё это закончится? Не знаю, но восставшие уже продержались значительно дольше и добились гораздо больших успехов, чем это было в моём времени. По крайней мере Пирс ещё живой, и даже Конноли, с которым у меня завязались нормальные дружеские отношения, не ранен и продолжает бодро бегать на своих ногах…
С ним мы и готовимся к завтрашнему утреннему вылету, отрабатываем маршрут и точки промежуточных посадок. Из-за ограничений по дальности и топливу придётся два раза садиться на вражескую территорию. Будем надеяться, что подобной наглости от нас никто не ждёт. Или просто не успеют среагировать. И мы успеем закупиться бензином и заправиться. Тут Джеймсу все карты в руки, как более или менее местному.
Груз в виде нескольких плотно набитых деньгами мешков уже уложен в пассажирскую кабину, и у самолёта выставлена охрана. Пулемёт решили не снимать, мало ли когда он может пригодиться? Поэтому сегодня провели с Джеймсом короткие учебные стрельбы. Патроны пришлось поберечь, потому и короткие. Правда, в небо для этого не поднимались, отстрелялся мой стрелок на земле по установленной в конце лётного поля мишени. Результат плачевный, но другого ожидать и не стоило. Попасть не попал, человек он сугубо гражданский и до этого момента оружие в руки ни разу не бравший, но зато принцип усвоил…
Да, с улицы у почтамта пришлось перелетать на прежнюю стоянку между зданием таможни и портом. С дедом-сторожем замирились. Здесь же по его подсказке нашли и масло, и запас горючего…
Ночь прошла спокойно, да в Дублине вообще последнее время спокойно. Это в первые дни на улицах вели бои, а потом столкновения сместились сначала на окраину, а затем и вовсе отодвинулись в дальние предместья. Потом немного прижали мародёров, и на этом всё, в городе стало тихо. Артиллерию, правда, пришлось всю переместить в порт. Потому что англичане только морем могут перебросить подкрепления своим войскам…
Ранним утром запустил и прогрел мотор, дозаправил самолёт. Здесь всё приходится делать самому, помощников у меня нет, да и доверить это дело я никому не доверю. Лучше уж сам. Так оно целее буду.
Дождался прибытия пассажира, запустился и взлетел. На улице штиль, ветра нет, поэтому взлетал сразу в нужном мне направлении, в сторону портовых складов. Самолётик лёгкий, манёвренный, моторчик хорошо тянет, мощности вполне хватает. Проскочили над портом в наборе высоты, покачал крыльями острову на прощание, и пошёл потихонечку над проливом, внимательно осматриваясь по сторонам.
Высоко решил не забираться, полутора тысяч футов вполне достаточно. Первую посадку наметили делать в Гудуике, Хейвене или Пембруке. Будем смотреть по обстановке. Можно было дотянуть и до Корнуолла, но там заключительную часть маршрута пришлось бы лететь над морем, а вот это уже опасно. А ну как топливо закончится, и куда нам тогда садиться? На воду? Даже не смешно. Будем надеяться, что нас там никто не ждёт и удастся прикупить бензин. Ну а если нашим планам в Уэльсе по каким-либо причинам не суждено осуществиться… Что ж, тогда с имеющимся у нас остатком мы всегда сможем вернуться в Ирландию. От Гудуика в Уэльсе до ирландского мыса Карнсар всего-то сто вёрст, а там и до Уэксфорда рукой подать…
Через час полёта впереди показалась береговая черта. Пока всё идёт по плану. Английских военных кораблей не видно. Посмотрим, что нас ждёт на берегу.
Характерный выступающий мыс Гудуика Заметили издалека и вышли прямо на него. Берег обрывистый, зато чуть дальше можно приземлиться. Хотя, сядем-ка мы неподалёку от Фишгарда. Там и поровнее, и сам городишко чуть побольше. Тут-то уж точно бензин есть.
После посадки я остался на охране имущества, а Джеймс отправился в город. На всякий случай проверил, хорошо ли снимается с креплений пулемёт и настроился на долгое ожидание. Садился-то я не на окраине поселения, а чуть подальше, милях так в двух. Для самолёта такое расстояние пустяк, а вот пешему почти час потребуется на его преодоление.
Тем не менее ровно через два часа вернулся на нанятой повозке мой пассажир. И вернулся не один. В сопровождении явно административных чинов посёлка. Но те просто удостоверились, что и кто к ним в гости пожаловал, зафиксировали, так сказать, для отчёта, но подходить ближе не стали. Похоже, догадались, кто мы и откуда. Ну а с другой стороны, ещё бы они не догадались — достаточно любому на Джеймса глянуть, и сразу всё становится понятно. Ну да ладно, не это главное. Главное, что бензин у нас есть. А доложат или не доложат, это уже вторично. Система здесь пока ещё достаточно неповоротливая, пока телеграфируют, пока там поймут да раскачаются, пока какое-то решение примут, отреагируют… Тут не час пройдёт и даже не день. Так что можно пока не дёргаться.
Выгрузили втроём жестянки с бензином, Конноли расплатился с ошарашенным всем увиденным возницей и кое-как выпроводил его вон. А я быстренько занялся переливанием бензина в бак. Всё не вошло, пришлось остаток загружать под ноги Джеймсу. Неудобно, места совсем для пассажира не осталось, но не бросать же бензин? Ничего, потерпит, никуда не денется. Пока заправлял, отправил его дальше по склону, разведать поле, проверить его на препятствия. Самому-то никак это не проделать было. Ну не оставишь же самолёт без присмотра?
