Согласно Campbell [2], “Дерфлингер” в этот период получил следующие попадания: первый 305-мм снаряд с “Индомитейбла” разорвался в воде рядом с корпусом корабля на уровне 150- мм орудия N1. Обшивка корпуса ниже броневого пояса деформировалась на длине 12 м, в результате чего разошлись швы и вода стала просачиваться в корпус.

Второй бронебойный 305-мм снаряд с “Индомитейбла'' разорвался на стыке двух плит главного броневого пояса толщиной 300 мм, в результате чего обе броневые плиты вдавило на 70-80 мм в прокладку обшивки борта из тикового дерева.

Третий 305-мм снаряд с “Индомитейбла”, почти одновременно со вторым, разорвался на броневом поясе толщиной 260 мм. Броневую плиту вдавило на 30-40 мм в прокладку обшивки борта из тикового дерева. Укладку противоторпедной сети повредило на длине 12 м, и часть этой сети была сброшена в воду в районе левого наружного винта. Машины “Дерфлингера” пришлось остановить на две минуты, чтобы поднять сеть на борт.

1919 г.

Наружный вид в 1914/15 (вверху), 1916 (в центре) и центральная часть корабля в 1918 гг.

После потопления “Инвинсибла” “Индомитейбл” и “Инфлексибл” отвернули в сторону, снизили скорость до 18 уз. и начали циркуляцию, а затем в кильватер концевому линейному крейсеру “Нью-Зиланд” 1-й и 2-й эскадр Битти. Позже “Индомитейбл” вел огонь по германскому легкому крейсеру‘“Регенсбург”, а затем оба по немецким эскадренным миноносцам.

Уже в сумерках “Индомитейбл” вступил в бой с “Зейдлицем”, и тогда ему удалось попасть в прикрывший “Зейдлиц” додредноут “Поммерн”. В то время “Инфлексибл” вел огонь по “Мольтке”. На следующее утро 1 июня 1916 г. “Индомитейбл” выпустил.два шрапнельных снаряда по пролетавшему германскому дирижаблю L-l 1. В Ютландском бою ни “Инфлексибл”, ни “Индомитейбл” не получили ни одного попадания с вражеских кораблей и не понесли потерь в личном составе.

Оба уцелевших линейных крейсера первого поколения больше в боевые действия не вводились. В 1916г. после Ютландского боя на обоих крейсерах демонтировали кормовой подводный торпедный аппарат. После 5 июня, во время реорганизации Гранд-Флита “Индомитейбл” зачислили во 2-ю эскадру линейных крейсеров, в составе которой он оставался до сдачи на слом в марте 1920 г. В августа 1916 г. корабль находился в ремонте, во время которого на нем установили двенадцать 102-мм скорострельных орудий с длиной канала ствола 50 калибров (5100 мм) образца QF.Mk.VII в установках образца P.IV.

22 апреля 1918 г. “Индомитейбл" в составе 2-й эскадры линейных крейсеров и совместно с 7-й эскадрой легких крейсеров участвовал в прикрытии шедшего из Великобритании в Скандинавию конвоя союзников в составе 39 транспортов. Весь следующий день, 23 апреля, оперативное соединение осуществляло прикрытие этого конвоя. Ввиду появления сообщения о сосредоточении крупных кораблей германского флота Открытого моря и их возможных действиях по перехвату конвоя, оперативное соединение британских крейсеров усилили линейными кораблями “Геркулес” и “Аджинкорт”, и оно получило приказ выйти из Скапа-Флоу для поддержки эскорта.

21 ноября 1918 г. “Индомитейбл” в составе 2-й эскадры линейных крейсеров принимал участие в церемонии принятия капитуляции германского флота, встречая у Фирт-оф-Форта флот Открытого моря, следующий для интернирования в Скапа-Флоу. В феврале 1919 г. “Индомитейбл” вывели в резерв, а в марте перечислили в Норский резерв. В июле приняли решение о его срочной продаже на слом. 31 марта 1920 г. “Индомитейбл” внесли в уточненный список кораблей на исключение из состава флота. 7 апреля линейный крейсер внесли в список на продажу для разделки на металл. 1 декабря его продали компании по разделке морских судов “Стенли Шипбрейкинг Компани” в Дувре. 30 августа 1922 г. корпус корабля отбуксировали в Дувр для разделки и там к апрелю 1923 г. разобрали на металл.

“Индомитейбл” в Северном море. 1918 г

В течении долгих летних месяцев 1908 г. в Великобритании бушевала ожесточенная полемика вокруг программы постройки крупных боевых кораблей следующего финансового года. Военно-морская разведка сообщила об увеличении Германией своей программы постройки крупных боевых кораблей в 1908 финансовом году на четыре единицы, и все указывало на то, что еще четыре крупных боевых корабля войдут в программу нескольких следующих финансовых годов. Кроме того, Германия начала накапливать запасы обычных вооружений.

В Великобритании, напротив, новое либеральное правительство во главе с премьер- министром Асквитом предложило поправки к бюджету, сокращающие расходы на морские цели. Лорды Адмиралтейства и начальник отдела кораблестроения военно-морского флота Филлип Уатте не смогли представить убедительные аргументы в защиту выполнения полной, несокращенной программы судостроения. Поэтому в ответ Германии в 1908 финансовом году Великобритания смогла профинансировать постройку только двух крупных боевых кораблей.

Тут же последовала бурная реакция британской прессы. Автор ежегодного корабельного справочника Фред Т. Джен распространил обращение, в котором было прямо и недвусмысленно сказано: "Мистер Асквит говорит красивые словечки о новых германских дредноутах 1908 финансового года, как о мифических, и поэтому отказывается от постройки дополнительных британских. Точная стоимость получения такой информации из последнего издания "Jane's Fighting Ships" составляет 4 фунта 7 шиллингов, и правительство и управление военно-морской разведки или кто-нибудь еще смогут получить ее за ту же самую цену. На самом деле важно то, что они хотят получить. Они совершенно точно осведомлены о постройке новых немецких дредноутов". Он заключает: "Хотим ли мы быть самыми сильными на море или нет? Средней дороги нет", – и спрашивает, не поскупится ли мистер Асквит заплатить 4 фунта 7 шиллингов за спокойствие страны. "Мы спали бы более спокойно, – добавил он, – если бы какая-либо другая партия была у власти".

Выступления продолжались все лето и осень 1908 г. Голос общественности убедительно требовал немедленного введения чрезвычайной программы усиления британского военно-морского флота. Близорукая политика "урезания" бюджета Асквита потерпела поражение. Финансирование по бюджету 1908 г. предусматривало постройку еще одного линкора и одного крупного броненосного крейсера.

Проект последнего близко следовал проекту крейсеров первого поколения типа "Инвинсибл", который быстро разработали и утвердили. Поскольку спор шел об одном корабле, адмирал Фишер оставался относительно спокоен. Впоследствии он неоднократно заявлял, что никогда не мог понять тех людей, кто был ответственен за почти гибельное изменение в военно-морской политике в 1908 г.

В это время на самом деле новый линейный крейсер все еще назывался броненосным. Термин "линейный крейсер", вошедший в употребление только в 1911 г., в дальнейшем обозначал удлиненный и слегка модифицированный "Инвинсибл", у которого удлинение средней части корпуса гарантированно увеличивало сектор ведения огня средних башен через палубу на противоположный борт.

Включение на 1908 г. финансирования постройки одного броненосного (эскадренного) крейсера оказалось для адмирала Фишера удачной находкой – в конце концов корабль являлся детищем его ума. Но, вместо дальнейшего развития проекта, онфаспорядился разработать удлиненную копию "Инвинсибла". Проект нового крейсера базировался на более худшей основе, чем три предшествующих – уже получивших прозвище "летающий стог сена" из- за своих длинных дымовых труб. Проект не включал использования дополнительного бронирования и представлял собой крупную цель, поэтому он оказался не лучше броненосных крейсеров, построенных 10 лет назад.