Оба дивизиона оставляют Тулон порознь: первый 23 октября, чтобы прибыть в Бизерту 20 ноября после промежуточных остановок, Алжир 11 декабря и Мерсэль-Кебир 22-го, также после многочисленных промежуточных стоянок. 2-й Дивизион вышел из Тулона 15 декабря и сделал остановку в Алжире 17-го, а 22-го, в Мерс-эль-Кебире, присоединился к адмиралу Берье.

“Карно” в 1909-1910 гг.

1910 год. 4 января 2-я Эскадра в полном составе оставляет Мерс-эль-Кебир, направляясь в Танжер, откуда она снимается с якоря на следующий день, держа курс на Гибралтар, куда прибывает 8-го. 12-го, эскадра направляется к Понанту, делая заходы в Кадикс (с 13 по 18-е), Лиссабон (с 19 по 29-е), Виго (с 31 января по 9 февраля), Ля Палис (с 11 по 22-е), затем остров Экс (Иль д’Экс) и Кибёрон (после 23-го). Пребывание в бухте Кибёрон продлится до 13 марта, дату отправления в Шербур, где Эскадра останется до 9 мая, когда последует возвращение на юг. Прибытие в Тулон состоится 30-го, после заходов в Мерс-эль-Кебир (с 15 по 21-е) и на Корсику. После огневой подготовки в конце мая в Гольф Жуан 2-я Эскадра вновь выходит из Тулона в Понант. 14 июня Эскадра прибывает в Брест. На этот раз она, снова ставшая “Эскадрой Севера”, будет оставаться в бретонских водах более года, базируясь на Брест или на Шербур.

1911 год. 5 апреля капитэн дё вэсо Жошо дю Плёси (Jochaud du Plessix) меняет прежнего командира броненосца Журнэ (Journet). До больших августовских маневров корабли выполняют обычные передвижения в бретонских водах. 1 августа Эскадра Севера переименована в 3-ю Эскадру; в связи с большими маневрами она снимается с якоря 12-го, переходит на Средиземное море и прибывает в Тулон 23 августа. 4 сентября большой морской парад, проходивший в присутствии президента Армана Фальер (Armand Fallieres), собрал на рейде Виньет 51 корабль.

25-го в 5 часов 35 минут утра взорвался “Либертэ” и все наличные шлюпки “Карно” принимают участие в спасении выживших. 4 октября 3-я Эскадра оставляет Тулон, чтобы вернуться в Брест, куда она прибывает 24-го после остановки в Алжире (с 6 по 13-е) и Мерс-эль- Кебире (с 14 по 19-е).

Вследствие вступления на службу шести броненосцев типа “Дантон”, последние составили 1-ю Линейную эскадру; оставшиеся пять типа “Патри” и “Сюфрэн” составили 2-ю Эскадру, а шесть старых броненосцев - 3-ю Эскадру, 1-м дивизионом которой с 5 января 1911 г. командовал вице-адмирал Обёр (Aubert), 2-й возглавил контр-адмирал Адам (Adam), - флаг на “Шарль-Мартэль”, заменивший “Бувэ”, начиная с 21 июля. Состав 3- й линейной эскадры:

1- й броненосный дивизион: “Сэн-Луи”, ‘Толуа”, “Шарлёмань”;

2- й броненосный дивизион: “Шарль-Мартэль”, “Жорегибери”, “Карно”.

В этом году впервые начала обращать на себя внимание слабость фундаментов 27-см бортовых башен. Б1аряду со вступлением в строй новых кораблей необходимость нового продолжительного и затратного ремонта ставила под сомнение его целесообразность.

1912 год. Корабль был размещён в нормальном резерве 15 февраля. Весной броненосец вступает в состав 2-го дивизиона 3-й эскадры. Состав эскадры на 2 апреля:

1- й дивизион: “Бувэ” (флаг вице-адмирала дё Мароль (de Marolles)), “Голуа”, “Шарлёмань”,

2- й дивизион: “Масэна” (флаг контр-адмирала Адам (Adam)), “Карно”, “Жорегибери”.

По-видимому, служба броненосца была непродолжительной, так как на этот год приходится его длительное пребывание в резерве. 28 сентября он вновь вступает на службу под командованием капитэн’а дё вэсо Рафье Дюфур (Raffier Dufour); броненосец определили во 2-й Дивизион 3-й Эскадры. Состав эскадры:

1- й дивизион: “Сэн- Луи” (флаг вице-адмирала дё Мароль), “Г олуа”, “Жорегибери”,

2- й дивизион: “Масэна” - флаг контр-адмирала Рамей дё Сюньи (Ramey de Sugny), “Карно”, “Бувэ”.

16 октября 3-я Эскадра оставляет Брест, следуя в Средиземное море, где она, начиная с этого момента, останется окончательно. После остановки в Лагосе (с 19 по 21-е) и в Мерс-эль-Кебире (с 22 по 23-е), затем в Алжире (с 24 по 5 ноября), 9 ноября она прибывает в Тулон, всё же сделав кратковременный предварительный заход в Салин д’Иер.

26 ноября 3-я Эскадра в полном составе снимается с якоря на новые упражнения в Салин д’Иер; 29-го, она становится на якорь на рейде Вильфранш, откуда 3 декабря она уходит на стрельбы в Гольф Жуан. 10-го эскадра направляется в залив Сэн-Тропэ, который она оставила 12-го, чтобы вернуться в Тулон на следующий день. Именно во время пребывания в Вильфранш, 2 декабря, была сделана замечательная фотография, опубликованная в книге о “Жорегибери”.

Анри Сёре. Проходил службу на “Карно"в 1912 г. Погиб в 1938 г. при испытании гидроплана.

Вице-адмирал Эмиль МюзельеПроходил службу на “Карно ” в 1909 г. в чине ансэнь дё вэсо.

1913 год. В начале года пройдёт последнее значительное передвижение 3-й Эскадры, которая выйдет из Тулона в Бизерту 6 января. Она останется там до 21-го, а 8 февраля вернётся назад в Тулон, после обычного захода в Вильфранш, Гольф Жуан и Салин (с 23 января по 5 февраля). Отметим ещё ряд переходов в Салин и Вильфранш, состоявшихся в марте и апреле. 25 апреля “Карно” в одиночестве совершает переход в Брест, куда он прибывает 2 мая. 7 мая корабль будет разоружён и выведен в нормальный резерв, затем, 11 ноября, в специальный резерв, в этот же день расформировывается 3-я Эскадра.

1914- 1922 годы. 18 марта 1914 года Верховный Совет Флота назначил на 1 апреля дату разоружения броненосцев “Карно”, “Шарль-Мартэль”, “Брэнюс” и “Масэна” и предписывало осуществить немедленное списание двух последних. “Карно” в этом списке оказался на лучшем счету и, хотя 1 апреля он был исключён из списков кораблей 1 ранга, “Морской список” (“Liste Navale Francaise - personnel et maffiriel”) по состоянию на апрель указывает, что “Карно” в это время находился в нормальном резерве. По-видимому, всё явственнее ощущавшийся запах грядущей войны не позволял безвозвратно списать корабль. Поясним, что корабль в нормальном резерве имеет исправную матчасть, но сохраняет только часть экипажа, чтобы поддерживать сохранность техники и безопасность. Его повторное вооружение наступает в сроки, определяемые незначительными работами.

Будучи в специальном резерве, корабль имеет неисправную матчасть и не может быть быстро вооружён. Например, в случае со списанными судами. Но в случае военного конфликта возможно вступление корабля в строй.

К началу Первой Мировой войны броненосец, вместе с “Шарль-Мартэль” использовался как плавказарма в Бресте, тем не менее “Карно” удалось повоевать с врагом! Его главная артиллерия была демонтирована. Оба 305-мм орудия модели 1887 доставили в Рюэль, где их расточили под гаубицы калибром 370-мм модели 1915. Орудия были установлены на железнодорожные платформы в 1916г. Они получили имена “Стайфиа” и “Сюркуф”.

27 мая 1918 г. обе платформы, стоявшие на запасном пути без прислуги, которая была занята строительством железной дороги вдали от местонахождения платформ, были захвачены во время немецкого наступления со стороны Шёмэн дэ Дам. После подписания Версальского договора немцы вернули в исправном состоянии платформу “Сюркуф” и его орудие, другая же платформа была разобрана в Германии до 11 ноября 1918г.

Бывший эскадренный броненосец “Карно” был списан для разделки на металл 31 июля 1919 года. 8 апреля 1922 г. корабль продан на разборку и разобран в Бресте.