Окончив погрузку угля. 22 мая в 2 часа 45 минут пополудни фрегат под парами снялся с якоря из Виго для следования не в Шербург, как предполагал командир, но вследствие полученного приказания от управляющего Морским министерством, в Брест на соединение с фрегатом "Светлана". При выходе из бухты Виго фрегат получил ветер от SW силою до 7 баллов при волнении в 5 баллов. Ветер все усиливался и дошел до 9 баллов, волнение увеличилось до 8 баллов. Как только вышли из бухты, курс взяли на NtW, вдоль берега, к мысу Finisler и поставили марсели в один риф, брамсели, фок, триселя и грот-стень- стаксель. Скорость была 9 узлов.
В полдень 23 мая. пройдя Finister, взяли курс NOtN 40° по главному компасу, держась далее от Бискайской бухты. По мере удаления фрегата от мыса Finister ветер переходил в W и наконец зашел к NW при той же силе, зыбь же быстро перешла также в NW-ю, видимо, прежде здесь бывшую, с силой до 9 баллов; барометр продолжал подниматься. Чтобы уменьшить хотя бы несколько размахи фрегата, столь вредно отзывавшиеся на его корпус, вынуждены были рисковать парусами, пришлось нести брамсели. Размахи, бывшие в обе стороны до 32°, сделались на ветер только 26°, но зато в полночь, когда ветер еще усилился и необходимость заставила убрать брамсели, то, при креплении, их разорвало, и около того же времени неправильной волной с наветра с левого борта вышибло на эволюционной вы — дающейся наружу площадке у грот-мачты — палубные доски и орудийный погон.
24 мая в полдень взяли курс на маяк d'Oussant; ветер сделался тише, но погода была пасмурнее. Около полуночи того же числа, согласно счислению, открылся маяк Ouessani. Увидя его. убрали паруса и пошли под одними парами далее к входу в бухту Брест; но. вследствие усилившейся пасмурности и не получив лоцмана, принуждены были вернуться назад. У маяка Ouessant с рассветом увидели подошедший на вид маяка под контр-адмиральским флагом фрегат "Светлана". Подняв свои позывные и дав знать сигналом, что фрегату предписано присоединиться к фрегату, держались вместе с ним до 2 ч. 30 мин. пополудни 25 мая вблизи маяка. В 2.30 туман прочистился, и фрегат "Петропавловск", следуя в кильватер фрегату "Светлана", пошел к входу в бухту Брест. В 7 часов вечера приняли лоцмана и под его проводкою вошли на Брестский рейд, где на глубине 12 сажень бросили якорь в 10 ч. 30 мин. вечера.
Все плавание от Виго до Бреста в 480 миль совершено в трое суток 7 часов, из которых двое суток 9 с половиной часов фрегат шел под парами и парусами, остальное время под парами; ход был от 8 до 9.5 узлов, наибольший размах под ветер 32°, качка плавная, и только одна волна с наветра попала на палубу шкафута. Парусность оказалась крайне мала; идя без паров. 14 R от ветра, под всеми парусами и лиселями с левого борта имели только 6.5 узлов ходу. При попутном ветре порывы были очень тяжелы для рангоута, гак как фрегат по своей тяжести не легко поддавался усиливавшемуся ветру. Котлы и машина работали вполне удовлетворительно.
Получив в Бресте предписание начальника отряда свиты его величества контр-адмирала Бутакова следовать в Кронштадт, фрегат 1 июня в 9 ч. 30 мин. снялся с рейда под парами, отсалютовал флагу адмирала и вышел в море при легкой и ясной погоде. Весь переход Английским каналом сопровождался туманом при ветре N N O с силою до 3-х баллов. В Немецком море барометр поднялся до 30,43. При том же ветре и с тою же силою, но при совершенно ясном безоблачном небе, и только у берегов Норвегии ветер перешел к NNW. что дало возможность нести при парах и паруса. Все плавание от Бреста до Христианзанда, в 900 итальянских миль, фрегат совершил в 4 суток 18 часов при ходе от 6 до 8,5 узлов и при волнении не более 3 баллов. На этом переходе израсходовано угля 19400 пудов на сумму 10570 франков.
По приходе на Христианзандский рейд фрегатом был произведен национальный салют в 21 выстрел, на что с крепости тотчас было отвечено тем же числом выстрелов. Окончив погрузку угля.
9 июня в 6.30 утра фрегат "Петропавловск" снялся с Христианзандского рейда под парами с якоря, следуя к выходу в море. Пройдя меридиан маяка Окс-Э и ссадив лоцмана, взяли курс на маяк Скагсн. В 10 часов вечера увидели маяк Vingo. В 1 час пополуночи 9 июня переменили курс на StW, течением фрегат сильно подавало к левому берегу. В 1 час 45 мин. прошли траверз маяка Nidigen в расстоянии 21 мили.
В полночь 15-го прошли траверз Ревельстейнского маяка; в 7.30 утра обогнули южную оконечность острова Готланд. В 4 часа пополудни бросили я корь на большом Кронштадтском рейде. Подходя к рейду, отсалютовали крепости 7-ю выстрелами: но, когда приблизились к стоявшим судам на рейде и рассмотрели флаг его императорского высочества генерал-адмирала, поднятый на пароходо-фрегате "Олаф". тотчас же произвели салют в 21 выстрел, на который с пароходо-фрегата "Олаф" сделан был ответ 7 выстрелами.
Весь переход от Христианзанда до Кронштадта был сделан в 6 суток 10 с половиною часов: Скагерак, Категат и Бельт были пройдены с пасмурностью при противных ветрах от SW и SSO со скоростью от 6 до 6,5 узлов. Балтийское море и Финский залив прошли пол парами и парусами, с ясной погодой при попутных ветрах от NW и SW, со скоростью от 8 до 9,5 узлов. Котлы и машина весь переход действовали вполне удовлетворительно.
На этом переходе угля израсходовано 25500 пудов, на сумму 14888 фр. 29 с.
Броненосная батарея "Первенец" во время стрельб.
Броненосная батарея "Кремль".
Броненосная батарея ”Кремль”.
Броненосная батарея "Кремль".
Броненосные батареи "Кремль" (справа) и "Первенец" (слева) во время артиллерийских стрельб.
Броненосная батарея "Не тронь меня".
Броненосная батарея "Первенец".
Броненосная батарея "Не тронь меня".
Броненосная батарея "Не тронь меня".
Броненосная батарея "Кремль".
Корпус броненосной батареи "Не тронь меня" на стапеле.
Корпус броненосной батареи "Не тронь меня" после спуска на воду.
Броненосная батарея "Первенец".
