На рейде Генуи стоял корвет "Аскольд", н ни одного военного иностранного судна. Согласно уставу, с фрегата произведен был национальный салют в 21 выстрел, на что с крепости тотчас же получен был ответ тем же числом. Окончив возложенное контр-адмиралом Бутаковым поручение, командир фрегата в 7 часов вечера 20 ноября оставил Геную для следования в Специю. Переход был сделан под парами малым ходом при легком SO ветре с большою пасмурностью, так что, подойдя на другой день в 6 часов утра к меридиану рейда Специи, по случаю крайне густого тумана могли войти на рейд только в 8 часов утра, бросив якорь на глубине 6 сажень. На этом переходе каменного угля израсходовано 2600 пудов.
Придя на рейд, фрегат произвел национальный салют в 22 выстрела, на который с стоявшего на рейде итальянского броненосного фрегата "Principe Amedeo" под флагом командира порта контр-адмирала Мартини тотчас же было отвечено тем же числом выстрелов; по окончании его с фрегата "Петропавловск" был произведен снова салют флагу контр-адмирала в 13 выстрелов, и на этот салют с флагманского фрегата "Principe Amedeo" немедленно отвечено тем же числом. Кроме флагманского судна, почти разооруженного, на рейде стоял деревянный учебный артиллерийский фрегат "La Maria Alaide" с весьма разнокалиберными орудиями.
По окончании всех официальных формальностей на рейде командир сделал визит командиру порта, контр-адмиралу Мартини, жившему на берегу, и префекту города. Адмирал принял его очень любезно и тотчас предложил к услугам фрегата все мастерские порта, если встретится надобность, а командиру и офицерам — осмотреть доки и все адмиралтейство и присутствовать при опытах, которые должны были начать через две недели над 100-тонным орудием Армстронга, имеющим весу 6200 пудов. Кроме того, общество итальянских морских офицеров в тот же день прислало приглашение командиру и офицерам быть временными членами морской библиотеки и морского собрания.
По прибытии в Специю на фрегате тотчас же приступлено было к исправлениям по корпусу и механизму, продолжившимся до 8-го мая 1877 года, когда фрегат оставил порт Специю для следования обратно в Кронштадт.
Вследствие полученной командиром фрегата телеграммы от его превосходительства управляющего Морским министерством следовать с фрегатом в Кронштадт 8 мая, в 6 часов вечера, окончив расчеты по исправлению машины и котлов с заводом г-наАнсальдо и К°. фрегат снялся с якоря под парами, рассчитывая зайти в Картагену, а если погода будет благоприятствовать, то прямо в Кадикс. На фрегат были приняты с проданной в Неаполе шхуны "Келасуры" 7 офицеров.
1 гардемарин и 43 нижних чина, с багажом, койками и оружием и 4 стальные 4-фунтовыс пушки.
Выйдя из бухты Специи, взяли курс на мыс Св. Антония. 12 мая, в 1 час и 30 минут пополудни, бросили якорь на рейд Картахены, Все плавание от Специи до Картагены совершено в трос суток 4 с половиной часа, имея пары в 4-х котлах, при ходе от 6 до 8 узлов и почти постоянном противном ветре, дувшем с силою от 6 до 7 баллов. Действия котлов и машины были вполне исправны. Зайти в Картахену командир был вызван тем обстоятельством, что вследствие противных ветров значительно уменьшился ход фрегата, при той же трате угля, которого по расчету не хватило бы до Кадикса: к тому же в ожидании возможности встретиться с военными турецкими судами, он не решился брать много угля в батарею, чтобы иметь свободными орудия для действия.
На переходе он не встречал военных судов, исключая испанский военный фрегат, крейсировавший под парусами с воспитанниками морского училища в виду Картагенского рейда, хотя за неделю до выхода фрегата в Специи холил слух, что в проливе Бонифачио видели два броненосных корвета под русскими флагами, а потом эти же суда видели будто бы у Балеарских островов под турецкими флагами. Из купеческих судов встретили: трехмачтовый барк под австро-венгерским флагом, шедший полным ветром из Италии в Лионский чалив, а другой почти все время держался с фрегатом, следуя из Лионского залива в Картагену. Весь переход сделан с заряженными орудиями и минами и со всеми предосторожностями военного времени.
В Картагене, по соглашению с властями, командир фрегата тотчас же произвел национальный салют в 21 выстрел, на что с крепости получили ответ тем же числом; затем он отсалютовал флагу командира порта контр-адмиралу Duran и получил ответ с учебно-артиллерийского фрегата "Ferrolana". Кроме этого деревянного фрегата на рейде стояла испанская броненосная канонерская лодка "Toledo" и в гавани вооруженные броненосные фрегаты "Vittoria" и" Sagunto" и фрегат "Mendez-Huncez", блиндированный только у машины. Командиром порта очень любезно были предложены услуги арсенала, но фрегат не имел ни в чем надобности. Угля на этом переходе израсходовано 18110 пуд., на сумму 13710 франков 50 сант. Окончив погрузку угля в Картагене, фрегат "Петропавловск" 15 мая в 6 часов вечера снялся с якоря под парами в 4-х котлах для следования в Ферроль, при ясной погоде и тихом ветре взяв курс на мыс Capode-Gata.
16 мая в 4 часа утра, пройдя траверз маяка Genoves в расстоянии 10 миль, взяли курс в середину Гибралтарского пролива. 17-го, в 5 часов утра, при подходе к Гибралтарскому проливу, усилилось противное течение до того, что ход не превышал 3-х узлов, почему командир фрегата решился развести пары во всех 6 котлах и тогда, при 6 узлах, в 6 часов 15 минут утра, прошли входный мыс Ceuta.
18 мая в 7 часов утра, пройдя траверз мыса Vincent в расстоянии 15 миль, взяли курс по главному компасу на N. Ветер отошел к W. стал свежеть, и сделалось пасмурно. Поставив все паруса, фрегат пошел по 8,5 узлов; при этом ход очень задерживался продолжавшеюся крупной NW зыбью; но фрегат очень легко входил на волну, так что на бакс было совершенно сухо.
19 мая. в 2 часа пополудни, пройдя параллель мыса St.Roca. взяли курс по компасу на N N O; к рассвету ветер еще посвежел до 8 баллов, и по временам шел дождь. Желая сохранить уголь, чтобы с уверенностью дойти до Ферроля. командир приказал в полдень загрести жар в котлах. Без паров, слиселями с левого борта, фрегат шел 6,5 узлов, но это продолжалось недолго; в 2 часа пополудни нашел сильный шквал с дождем, и после того очень скоро совершенно стихло, почему фрегат вступил под пары и, несмотря на маловетрие от W, нес марсели и брамсели, так как NW зыбь еще усилилась, и фрегат, хотя несколько удерживался этими парусами от боковой качки, но все-таки имел размахи в обе стороны до 31е. Качка фрегата была, впрочем, чрезвычайно плавная. При этом командир фрегата убедился, что добавочное крепление орудий было вполне удовлетворительно, равно как крепление гребных судов в рострах и задрайка клюзов и портовых ставень; последние не пропускали воды ни капли.
В полночь 20 мая. убедившись, что у фрегата не хватит угля до Ферроля, решились зайти в порт Виго. Взяв курс на NO 20° увидали в 4 часа утра входный маяк Sillegra. В 7 часов 20 минут утра, пройдя траверз маяка Sillegra. взяли лоцмана и в 8 часов утра бросили якорь на глубине 13 сажень. На рейде находилась из военных судов только испанская канонерская лодка "Furia". По соглашению, через нашего вице-консула, с местными властями, произвели салюте 21 выстрел, на что получили с крепости ответ тем же числом. Капитаном порта немедленно были предложены услуги арсенала, но фрегат ни в чем не имел надобности. Все плавание от Картагены до Виго, в 804 мили, совершено в 4 суток и 14 часов, при ходе от 6 до 8.5 узлов. Этот переход показал, что фрегат вследствие обрастания подводной части потерял в ходе до 3 /4 узлов, при том же паре и числе оборотов винта, при том же углублении и дифференте, с каким год тому назад вышел из Кронштадта; несмотря на то что подводная часть была очищена в Неаполе портовыми водолазами.
21 мая. в день тезоименитства его императорского высочества генерал-адмирала, фрегат расцвещался флагами, и в полдень был произведен салют в 21 выстрел. Стоявшая на рейде испанская канонерская лодка тоже, следуя фрегату, расцвещалась флагами, и с береговой батареи единовременно был произведен салют в 21 выстрел, после которого с батареи было спущено большое количество ракет. В тот же день командир лично благодарил главного командира за принятое участие в нашем торжестве.
