Под малой башней на днище танка устанавливалось регулируемое по высоте сиденье, стеллажи для пулеметных магазинов и запасной пулемет, уложенный в специальном ящике. Поворот башни осуществлялся при помощи ручного поворотного механизма. Полная масса башни — 366 кг.

На части танков выпуска 1938-го и машинах выпуска 1939 года устанавливались башни конической формы с овальным люком, аналогичным по конструкции башенным с БТ-7.

Вооружение. Вооружение Т-35 предназначалось для решения следующих задач: поддержки пехоты и уничтожения полевых фортификационных сооружений (76-мм пушка я пулеметы) и борьбы с бронеобъектами (45-мм орудия).

Компоновка средней башни (из «Руководства по эксплуатации танка Т-35» 1936 года): 1 — 45-мм пушка 20К, 2 — перископический прицел ПТ-1, 3 — телескопический прицел ТОП, 4 — ограждение пушки, педаль спуска, 6–7,62-мм пулемет ДТ, 7 — поворотный механизм башни, 8 — смотровой прибор «Триплекс», 9 — укладки 45-мм артвыстрелов, 10 — сиденье наводчика, 11 — сиденье заряжающего.

Выстрелы к 76,2 пушке КТ-28: 1 — шрапнель, 2 — осколочно-фугасный.

Выстрелы к 45-мм пушке 20К: 1 — бронебойно-зажигательный, 2 — бронебойный, 3 — осколочный.

Первоначально в главной башне Т-35 устанавливалась 76-мм пушка КТ («Кировская танковая») образца 1927/32 годов, в которой использовалась качающаяся часть полевой полковой пушки образца 1927 года. КТ имела укороченную длину отката с 1000 до 560 мм, что достигалось поднятием давления в накатнике и тормозе отката. В 1935 году были усилены салазки путем утолщения их стенок с 3,6 до 8 мм. Это было вызвано тем, что старые салазки гнулись при движении танков по пересеченной местности.

С начала 1936 года 76-мм пушки Т-35 были полностью унифицированы с пушками КТ-28 средних танков Т-28. Количество жидкости в накатнике увеличили с 3,6 до 4,8 л, что уменьшило откат до 500 мм. Ввели новый подъемный механизм, ножной спуск и новые прицельные приспособления.

Пушка устанавливалась в маске и снабжалась телескопическим и перископическим прицелами ТОП образца 1930 года и ПТ-1 образца 1932 года. Телескопический располагался слева от пушки, перископический — на крыше башни с левой стороны и соединялся с пушкой так называемым «приводом к перископу». Кроме этих прицелов в крыше башни с правой стороны, симметрично с перископическим прицелом, располагалась командирская панорама ПТК.

Схема устройства большой башни танка Т-35:

1 — 76,2-мм пушка КТ-28, 2 — перископический прицел ПТ-1, 3 — телескопический прицел ТОП, 4 — ограждение пушки, 5 — укладка пулеметных магазинов, 6 — 76,2-мм выстрелы, 7–7,62-мм пулемет ДТ, 8 — смотровые приборы «Триплекс», 9 — поворотный механизм башни, 10 — сиденье наводчика, 11 — сиденье командира, 12 — походное сиденье радиста, 13 — боевое сиденье радиста, 14 — щель для бугельной установки пулемета ДТ, 15 — кронштейн подвесного пола.

Схема устройства пулеметной башни танка Т-35:

1–7,62-мм пулемет ДТ, 2 — смотровой прибор «Триплекс», 3 — поворотный механизм, 4 — стопор башни, 5 — запасное стекло «Триплекс».

Пулемет ДТ («Дегтярев танковый») калибра 7,62-мм устанавливался в шаровом яблоке справа от пушки. Угол его горизонтального обстрела +/-30°, угол возвышения +30°, снижения -20°. Для стрельбы назад в нише башни имелась бугельная установка для запасного пулемета ДТ.

С 1937 года на люке наводчика располагалась зенитная турельная установка П-40 с пулеметом ДТ, снабженным коллиматорным прицелом для стрельбы по воздушным целям.

В средних башнях размешены 45-мм танковые пушки 20К образца 1934 года (на машинах первых серий — образца 1932 года).

45-мм пушка образца 1934 года в отличие от предыдущей системы имела полуавтоматику механического, а не инерционного типа, измененное противооткатное устройство, совершенно новый подъемный механизм и ряд других более мелких изменений.

Днище танка Т-35.

Танк Т-35 в сборочном цехе ХПЗ: на верхнем фото видны монтажные козлы, на которых собирался танк, кронштейны тележек ходовой части, крепление опорных катков и кницы — броневые накладки на стыках листов корпуса; на нижнем тележки опорных катков уже надеты на кронштейны.

На фото видна первая тележка ходовой части, справа от нее передний упорный каток, над ним — натяжной механизм гусеницы.

Схема устройства тележки подвески танка Т-35.

Схема работы тележки подвески танка Т-35 при преодолении препятствий.

Тележка подвески танка Т-35 — виден установленный сверху грязевой щиток.

Пушка устанавливалась в маске и была спарена с пулеметом ДТ. Спаренная установка снабжалась двумя общими прицелами: перископическим ПТ-1 и телескопическим ТОП. Кроме того, пулемет имел обыкновенный открытый прицел для самостоятельной стрельбы.

Малые башни вооружались одним пулеметом ДТ в шаровой установке. Начиная с 1938 года на лобовом листе башни устанавливалось специальное броневое кольцо, предохраняющее яблоко шаровой пулеметной установки от заклинивания при обстреле. Такое усиление получали и танки более ранних выпусков, проходящие ремонт на заводе № 183.

Боекомплект танка состоял из 96 артвыстрелов калибра 76-мм (48 гранат и 48 шрапнелей), 226-45-мм (113 бронебойных и 113 осколочно-фугасных) и 10080 7,62-мм патронов. В случае необходимости в боекомплект 76-мм пушки могли включаться бронебойные снаряды, обладавшие, правда, очень низкой бронепробиваемостью.

Двигатель и трансмиссия. На танках Т-35 всех серий устанавливался четырехтактный, 12-цилиндровый, V-образный, карбюраторный авиационный двигатель М-17. Максимальная мощность двигателя — 500 л.с. при 1450 об/мин, (при проведении модернизации в 1936–1937 годах двигатель форсировали до 580 л.с.). Степень сжатия — 5,3, сухая масса двигателя — 553 кг.

Общие виды танка Т-35. Кубинка, 1947 год. Хорошо видна установка фар в броневых кожухах, а также крепления под ЗИП (сам ЗИП отсутствует).

Передняя часть корпуса танков Т-35.

В качестве топлива использовался бензин марок Б-70 и КБ-70. Топливных баков — три: два емкостью по 320 л и один — 270 л. Подача топлива — под давлением, бензопомпой. Для впрыскивания горючего во всасывающие трубы во время запуска холодного двигателя предназначался специально сконструированный прибор — атмос.

Масляный насос — шестеренчатый. Карбюраторов — два, типа КД-1. Охлаждение двигателя — водяное, принудительное. Радиаторов — два, установлены по обеим сторонам двигателя. Правый и левый радиаторы не взаимозаменяемы.