На песчаных почвах очень хорошо показал себя советский грузовик (3х3) ЗиЛ-157 с бензиновым двигателем (в том числе как буксировщик артиллерийских орудий).

Незаслуженно забыт и один из лучших советских грузовиков высокой проходимости с бензиновым двигателем ГАЗ-63, (2х2) поставлявшийся в 1960-е годы на Чёрный континент и пользовавшихся большим уважением благодаря простоте, долговечности и высокой проходимости.

Использовался и тяжёлый грузовик (4х4) ЗИЛ-135 МЛ с бензиновым двигателем.

В последние годы дизельные российский Урал-4320 (3х3) и украинский КрАЗ-6322 (вариант КрАЗ-260) (3х3) и тягач КрАЗ-644317 (3х3) вновь поставляются на Чёрный континент, в частности в Египет). Также Украина предлагает к продаже дизельный грузовик КрАЗ-5233 (2х2).

Поставляется ныне и немало дизельных украинских автомобилей повышенной грузоподъёмности КрАЗ-6510 (3х3).

Использовались:

Аэродромный топливозаправщик АТЗ-22 на шасси грузовика Урал.

Седельный тягач: КрАЗ-64431(3х3) и МАЗ-537 (3х3).

При этом в Африке использовались и используются как новые, так и устаревшие грузовики (бензиновые и дизельные), выпущенные начиная с 1950-х гг.

в Швеции (Volvo и Scania) (Вольво и Скания) (2х2) и (3х3), Западной Германии (Mercedes) (Мерседес) (особенно серии L) 395* (3х3) и (4х4), MAN (МаН) (2х2) и (3х3) и (4х4), Faun (Фаун)(2х2) и (3х3) и (4х4), Magirus (Магирус) (2х2) и (3х3), Borgward (Боргвард) (2х2) и (3х3), Hanomag-Henschel (Ганомаг-Хеншель) (2х2) и (3х3), Bussing (Бюссинг) (2х2) и (3х3), Испании Ebro (Эбро) (2х2), Barreiros (Барейрос) (2х2) и Pegaso (Pegaso 3046) (Пегасо) (2х2),

Италии Iveco, (Astra M250.45WM и M250) (2х2) и (3х3), Alfa Romeo (Альфа Ромео) (2х2) и (3х3), Lancia (Лянча) (2х2) и (3х3) и Fiat (Фиат) 396* (2х2) и (3х3),

Голландии (DAF) (ДАФ) (2х2) и (3х3),

Франции Ford France (2х2), Berliet (Берлие) (2х2) и (3х3), Berliet-Renault (Берлие-Рено) (2х2) и (3х3), Bernard (Бернар) (2х2), (3х3) и (4х4), Saviem (Савием) 397* 2х2), Citroen (Ситроен) (2х2), Griffet (Грифе) 398*, Renault 399* (Рено) (2х2) и (3х3), Simca (Симка) (2х2), Latil (Латиль) (Latil H-14) (2x2) и Peugeot (Пежо) SOVAMAG (Совамаг) (TC10DT и TC24) (2х2) и (3х3),

в США BMY (Би-Эм-Уай) (2х2) и (3х3), GMC (Джи-Эм-Эс) (2х2) и (3х3), Studebaker (Студебекер) (2х2) и (3х3), Chevrolet (Шевроле) (2х2), Dodge (Додж) (2х2), Diamond T 980 (Даямонд) (3x3), G506 (Джи506) (2х2), M35 (М54) M37, (2х2) и (3х3), М800 (зхз), M813 (3х3), M919 (4х4), M923 (3х3), M939 (3х3), M985 (4x4), REO (РИО) (2х2) и (3х3), Diamond Reo (Даямонд Рио) (2x2) и (3x3), Autocar (Отокар) (2x2) и (3x3), Ford F550 (Форд) (2x2), White (Вайт) (2x2) и (3x3), Freightliner (Фрейтлайнер) (3x3), Mack (МАК) (2x2) и (3x3) и (4x4), Kenworth (Кенуорт) (3x3), Peterbilt (Питербилт) (3x3) и Oshkosh (Ошкош) (2x2) и M911 (Oshkosh M911) (3x3) и (4x4) и M1074 (5x5),

Великобритании: Лейланд (Leyland) (2x2) и (3x3), Моррис (Morris) (2x2) и (3x3), Ford D (Форд Д) (2x2) и (3x3) (выпускался в Англии по американской лицензии), Алвис (Alvis) (3х3), Ландровер (Land Rover) (2x2), Фоден (Foden) (2x2) и (3x3) и (4x4), (И-Эр-Эф) ERF (2x2) и (3x3), Матадор (Matador) (2x2), Фордсон (Fordson) (2x2) и (3x3), Остин (Austin) (2x2) и (3x3), Бедфорд (Bedford) (2x2), Скэмел (Scammell) (2x2) и (3x3) и (4x4), Эткинсон (Atkinson) (2x2) и (3x3), Торнейкрофт Энтар (Thornycroft Antar) (2x2) и (3x3), Гочкис (Hotchkiss) (2x2), Коммер (Commer) (2x2) и (3x3), Альбион (Albion) (2x2) и (3x3),

Канаде Western Star (Вестерн Стар) (3x3) и (4x4) Чехословакии Liaz, Praga и Tatra (Лиаз, Прага и Татра) (2x2) и (3x3) и (4x4).

Германской Демократической Республике IFA W50 (Ифа W50) (2x2) и Робур (Robur)(2x2).

Югославии FAP-2632 (ФАП-2632) и FAP-2228 (3x3) и FAP 1118 (2x2),

Польше Стар-266 (Star-266) и Стар-744 и (Star 744), Бразилии Engesa 15 (2x2), Engesa 25 и Engesa 50) (Энжеза-15, Энжеза-25, Энжеза-50) 3x3),

Сербии FAP-2632 (ФАП-2632) (2x2) и (3x3),

Швейцарии Berna (Берна) (2x2) и Bucher (Бухер) (2x2) и (3x3),

Австрии Saurer (Заурер) и Steyr (Штайр) (Штейер) (Steyr Haflinger) и Pinzgauer и OAF (ОАФ), (2х2) и (3х3),

Бельгии MOL (Моль) (2х2) и (3х3),

Португалии Bravia (Бравия) (2х2) и (3х3),

Румынии DAC (ДАК) (2х2) и (3х3),

Венгрии (Csepel) Чепель (2х2) и (3х3),

Китае (Dongfeng) (Донфэн) (Донфэнг), Shaanxi (Шенси) и Jiefang (Цзефан) и тяжёлые грузовики Bei Fang Ben (Вей Фан Бенг) (2х2) и (3х3) и (4х4),

Японии Isuzu (Исудзу), Hino (Хино) (вариант Тойоты) и сама Toyota (Тойота) (2х2) и (3х3),

Индии (Ashok Leyland) (Ашок Лейланд) и Тата.

Южной Кореи (KIA) (КИА) и Ssangyong (Ссанйон) и Hyunda (Хёндай) (2х2) и (3х3) и (4х4).

Много грузовиков выпускалось и выпускается в Африке по лицензии, к примеру, по немецкой лицензии в ЮАР выпускали грузовики Магирус (Magirus) под названием Самил-100 (Samil-100) (3х3) и его бронированный вариант Квефул (Kwevoel), Самил-50 и Самил-20 (2х2).

В Африке использовались американские внедорожники Виллисы (Jeep Willys CJ-2A) времён Второй мировой войны и послевоенные вездеходы M151A2 и позднее, джип южноафриканского производства Jeep CJ — 5/6, американские джипы Jeep Wagoneer (Джип Вагонир), Jeep Wrangler (Джип Вранглер) и International Harvester (Интернешионал Харвестер) а также английские внедорожники Лендровер-101 и Лендровер-110, японские вездеходы Тойота (с двигателем объемом в 2,2 л) (Toyota Land Cruiser 40, Toyota Land Cruiser 60 и Toyota Land Cruiser 70) и Тойота Хайлюкс (Toyota Hilux).

Китайские внедорожники Tayo Auto Grand Hiland (пикап), BJ212 и BJ2020.

Поставлялись и бразильские джипы Engesa (Энжеза).

Из открытых — защищённых от мин, но не защищённых от пуль вездеходов (внедорожников) следует упомянуть Jakkals (Шакал) — двухместный лёгкий вездеход южноафриканского производства.

В Египте по американской лицензии выпускали или выпускают внедорожники CJ5 и CJ6, CJ7/CJ8, YJS и YJL.

Канада поставляла в Африку внедорожники Bombardier (Бомбардье) (в частности — Бомбардье Ильтис).

Китай экспортировал джипы Бейцзин (Beijing) (Пекин) и внедорожники-пикапы Auto Grand Tiger.

Поставлялись туда и итальянские внедорожники Магнум (MAGNUM).

Индия экспортировала в Африку вездеходы Махиндра.

Португалия поставляла внедорожники UMM (УММ).

Ранее в Африке активно использовался и устаревший советский вездеход ГАЗ-69 (УАЗ-69).

Стоит отметить, что на Чёрном континенте очень хорошо зарекомендовал себя советский внедорожник УАЗ-469 400* (и его вариант УАЗ-3151), но точных сведений о его массовом применении для проведения вооружённых рейдов нет.

Немало в Африку поставлялось (и поставляется до сих пор) советских (российских) вездеходов Нива и (в гораздо меньших объёмах) Шевроле Нива.

А ранее для проведения боевых операций использовали английские джипы (2х2) Ландровер — Land Rover 88, Land Rover 109, Land Rover 110, Land Rover Defender 90 (Лендровер Дефендер 90), Land Rover Wolf (Лендровер Вульф) и Snatch Land Rover (Снэтч Лендровер) и Range Rover (Рэнджровер), но за 1970-1980-е гг. британский внедорожник Land Rover и Range Rover в большинстве своём были заменены на японский джип Toyota (Тойота) (его высоко ценят за ремонтопригодность в полевых условиях).

Английские джипы проигрывают японским внедорожникам из-за слабой подвески и высокой (для всех типов Лендроверов) стоимости запасных частей и ремонта.

С другой стороны в небольших количествах в Африке поставлялись шестиколёсные (3х3) варианты джипов Ренджровер и Лендровер.