Немало поставлялось и американских пикапов (2х2 и 3х3) Додж (Dodge Power Wagon, Dodge M 880 и Dodge M1008) и Dodge Ram 3500 Heavy Duty).

Также поставлялись пикапы Студебеккер (Studebaker), Willys (Виллис), Додж (Dodge) и Форд (Ford) (F-100, F-250 и F-350 и F-Super Duty).

Использовались и американские джипы (пикапы) Вранглер (Wrangler), Ford (Форд), Шевроле (Chevrolet) и GMC (Джи- Эм-Эс) различных моделей, поставлявшиеся в Африку.

Поставлялись в Африку и британские джипы Austin Champ (WN) (Остин Чамп) и Honker (Хонкер).

Для проведения боевых операций в тропической и лесистой местности в Африке ограниченно используют современные английские джипы Land Rover (Лендровер).

Поставлялся и его испанский вариант Land Rover Santana 88 (Ленд ровер Сантана 88), и итальянский вариант Fiat 1107 Campagnola (Фиат 1107 Кампаньола) (и его армейский вариант AR76/AR79) (АР76/АР 79).

Часто на Чёрном континенте используются и новые японские колёсные вездеходы Ниссан (Nissan) и Тойота (Toyota) (и реже) Исудзу (Isuzu) и Мицубиси (Mitsubishi) (Mitsubishi L200 4work), неведомыми путями вдруг оказывающиеся у «нищих повстанцев», ведущих войну за богатые полезными ископаемыми районы.

Из других внедорожников отметим французские вездеходы (2х2) ВЛРА (VLRA), ПВП (PVP), Cournil (Курниль), Пежо ВСП (Peugeot VSP) и Пежо П4 (Peugeot P4) и SOVAMAG (Совамаг).

Следует особо подчеркнуть, что несмотря на огромное разнообразие вездеходов первое место при использовании в военных целях на Чёрном континенте заслуженно делят японские дизельные вездеходы Тойота (Toyota) и Нисан (Nissan), в том числе производимые по лицензии в различных странах Африки (в частности в ЮАР и в Анголе).

В данной книге авторы намеренно не перечисляют лёгкие бипланы и монопланы образца 1920-1930-х г. или времён Первой мировой войны, поставленные или переданные в дар многими десятками типов колониальными державами (Великобританией, Францией и Португалией) своим африканским колониям, хотя некоторые из бипланов, возможно, «дожили» до времён антиколониальных войн за независимость. То же относится к самолётам-амфибиям, броневикам и бронемашинам тех времён. В противном случае следовало бы написать отдельную подробную работу об их применении, в том числе в качестве разведывательных во Вторую мировую войну в Эфиопии и в нынешнем Сомали, и частично, в Северной Африке.

В книге намеренно почти не перечислены «летающие лодки», системы минирования, ручные миноискатели, авиабомбы и планирующие бомбы, ракеты «воздух-поверхность», бронетранспортёры и бронемашины переделанные под железнодорожные 401* дрезины, и самодельные бронепоезда в виде открытых вагонов с поставленными на них танками или скорострельными орудиями ПВО с бронированным тепловом посередине и некоторые другие виды вооружений.

Что же касается нынешних поставок вооружений, то (как уже говорилось выше) зачастую «более экономически развитые», а точнее, более богатые африканские страны при перевооружении армии на современные образцы попросту «сбрасывают» или «великодушно дарят» устаревшее вооружение своим африканским союзникам.

Так, вполне приличные по африканским меркам советские истребители-бомбардировщики МиГ-23БН ранних модификаций Ливия подарила в своё время Зимбабве и Судану.

Хотя гораздо чаще дарят или продают совсем устаревшее вооружение типа французских истребителей-бомбардировщиков 402* Мираж III, которые ЮАР продала Габону, или свыше двух десятков устаревших английских тяжёлых артиллерийских орудий G-2 (Г-2) калибра 140 мм (5,5 дюйма), которые ЮАР безвозмездно поставила Намибии, или несколько устаревших французских вертолётов Алуэт II, которые ЮАР подарила Свазиленду.

Египет передал в дар Судану советские танки Т-34 (орудие калибра 85 мм) и поступил так же с советскими истребителями-бомбардировщиками Су-22, артиллерийскими противотанковыми орудиями БС-3 калибра 100 мм 403* и боевыми разведывательно-дозорными машинами БРДМ-2.

Судан, к примеру, неоднократно обвиняли (но без предъявления неопровержимых доказательств) в том, что списанное оружие он «отправляет» в непризнанные государства, образовавшиеся на территории Сомали.

Но не следует думать, что большинство военных конфликтов на континенте подпитываются лишь масштабными нелегальными контрабандными поставками вооружений.

В подавляющем большинстве случаев оружие попадает в районы боевых действий, (даже если запрет на поставки введён ООН) через соседние или географически близкие страны, куда оно поставляется вполне официально, а уже оттуда тайно ввозится в районы боевых действий.

Часто немало, в основном крайне устаревшего военного снаряжения, грузовиков, танков, артиллерийских орудий, бронемашин, вездеходов, просто дарят или продают за символическую плату развитые страны своим африканским союзникам.

Много устаревшего оружия поставляется (и ещё больше поставлялось) в Африку из США, формально бесплатно (как 1700 единиц 404* старого танка М-60 405* (М-60А1 и M-60A3, пушка калибра 105 мм) в Египет или по льготным ценам — так, 340 единиц танка M-60A3 были поставлены в Марокко и 84 единицы танка M-60 в Тунис.

Но на самом деле, если посчитать стоимость инструкторов для обучения владения этим, мягко говоря, сильно устаревшим, хотя и надёжным оружием, и цену технического обслуживания и последующих поставок запасных частей и боеприпасов, то суммы набегают совсем нешуточные.

Тоже практикуют и другие страны, в частности Великобритания и Франция, поставляя за небольшие деньги устаревшее вооружение но, заставляя потом пользователей оружия сильно раскошелиться на зарплату британским и французским инструкторам и на запчасти.

Немало вооружений, типа списанных американских джипов (2х2) Hummer (Хаммер) и Хамви (Humvee), немецких грузовиков (2х2)и (3х3) MAN (МАН), американских гусеничных бронетранспортёров M-113, остаётся в Африке и после завершения миссий ООН, поскольку используемое миротворцами оружие и военная техника (зачастую очень старая и изношенная) не редко остаётся для нужд правительства страны по окончании пребывания военного контингента ООН и прекращения конфликта.

Государства — участники миротворческих миссий зачастую направляют туда изношенную, устаревшую боевую технику и грузовики и заставляют ООН дорого оплачивать использование этой «боевой рухляди» за время миротворческой операции.

Так, украинские миротворцы оставляют в Африке советские бронетранспортёры (4х4) БТР-60ПБ и БТР-70, боевые разведывательно-дозорные машины (2х2) БРДМ-2, советские грузовики (3х3) ЗиЛ-131, Урал-375, Урал-4320 и (2х2) ГАЗ-66 и вездеходы (2х2) УАЗ-469, поскольку данные виды техники с бензиновым двигателем не производятся на Украине.

Как цинично это ни прозвучит, но в Африке, как в зеркале отражается проблема демографического взрыва, загрязнённости окружающей среды и перенаселённости земного шара, что возможно приведёт рано или поздно к страшной войне за доступ к средствам существования (земле, еде и воде) и за место проживания во всех заселённых районах земного шара; в этом случае Африка во многом вольно или невольно явится своеобразным жестоким полигоном «стреляющего бандитского будущего всего человечества».

Что же касается боевых действий в Африке, то в пустынях, полупустынях и в саванне они производятся рейдами (набегами) на джипах (вездеходах), оснащённых как правило тяжёлыми пулемётами Ранее во время рейдов часто пользовались и безоткатными орудиями, в частности — американскими M-20 и M-40, советскими СПГ-9, БО-10 (Б-10) и БО-11 (Б-11), но в последние годы вместо окончательно устаревших и выходящих из строя безоткатных орудий на вездеходах (внедорожниках) стали всё чаще использовать тяжёлые крупнокалиберные пулемёты калибра 12,7 мм или 14,5 мм или ленточные гранатомёты калибра 30 мм или 40 мм. Но война в Ливии в 2011 г. показала, что безоткатки ещё долго можно эффективно использовать.