Основной танк Т-90А.

Модернизированный танк Т-90С.

Семен Федосеев

Использованы фотографии из архивов ФГУП «МКПК «Универсал».

Редакция выражает благодарность за помощь в подготовке материала заместителю директора ФГУП «МКПК«Универсал» В. В. Жиляю, а также сотрудникам ФГУП «МКПК «Универсал» А. С. Цыганову и И. И. Бухтоярову.

Продолжение.Начало см. в «ТиВ» №8,10,11/ 2010 г., №2-4,6,8-10,12/2011 г.

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» 12/2011 г.

ПБС-950 рассчитаны на десантирование БМД-3 из самолетов Ил-76 (-76М, -76МД) с рольганговым оборудованием грузовой кабины 1П158, Ан-22 с рольганговым оборудованием 1П134 и Ан-124 с оборудованием 1П210.

В состав ПБС-950 входят:

– парашютная система МКС-350-12;

– вытяжная парашютная система ВПС-14 сер.2;

– установочно-амортизирующее устройство 4П248-0100 с лыжами 4П248-0200, амортизаторами 4П248-1503 и замком крепления изделия 12П158М;

– парашютная рама 4П248-1002;

– подвесная система 4П248-2100 с автоотцепкой П232;

– блок наддува 4П248-6501;

– система ускоренной расшвартовки 4П248-0500;

– электрооборудование 4П248-7300;

– запасные части, инструменты и принадлежность (ЗИП).

Парашютная система соединяется с БМД-3 подвесной системой, включающей четыре звена и снабженной автоотцепкой П232.12 блоков основной парашютной системы размещаются на парашютной раме, установленной над кормовой частью машины. Конструкция и расположение парашютной рамы рассчитаны так, чтобы, будучи установленной на машину, она не мешала развороту башни, а также доступу к заправочным горловинам баков и бачков топливной и гидравлической систем (вспомним требования совершения машиной маршей до 500 км со средствами десантирования, смонтированными по-походному).

Вытяжная парашютная система ВПС-14 сер.2 при одиночном десантировании боевых машин и десантировании серией закрепляется на замках, расположенных в хвостовой части самолета в нише гермоперегородки. При десантировании методом «Цуг» на замке в хвостовой части самолета крепится вытяжная система только первой (по порядку десантирования) БМД-3, вытяжная система каждой следующей машины крепится на парашютной раме предыдущей машины.

Установочно-амортизирующее устройство включает две лыжи с амортизаторами и центральный узел. Центральный узел служит для крепления машины на монорельсе грузовой кабины самолета и введения в действие основной парашютной системы после выхода машины из самолета. К кронштейнам на днище машины центральный узел крепится в двух точках. На переднем (по направлению полета) конце центрального узла смонтирован механизм отключения вытяжного парашюта, на заднем – замок крепления (ЗКП) 12П158М. Замок 12П158М с дублированным управлением и блокировкой от раскрытия в самолете (от преждевременного введения в действие парашютной системы до выхода груза из самолета) разработан под руководством В.М. Аникина и Д.В. Дикова. Система дублирования аналогична той, что была отработана ранее для замка 14П134М-0105-0 на опытной системе ЗП170.

Облегченная лыжа, выполненная из металлического профиля, служит для обеспечения движения машины по рольганговому оборудованию самолета. Для удобства транспортировки обе лыжи и центральный узел выполнены складывающимися пополам: длина лыжи в сложенном положении – 2,84 м, в развернутом – 5,515 м, центрального узла с ЗКП – соответственно 3,13 и 6,027 м. Амортизатор представляет собой наполняемый воздухом мягкий резервуар овального сечения-такая форма способствует устойчивости изделия при приземлении. Резервуар выполнен из двух камер, продольно соединенных друг с другом – основной и выпускной. Обе камеры изготовлены из двухслойной ткани, армированной капроновыми лентами; на выпускной камере расположен ряд клапанов, мембраны которых рвутся при приземлении. Правда, использование в клапанах полиэтиленовых мембран потребовало определенной доработки для применения системы в условиях низких температур, когда из-за увеличения жесткости полиэтилена для разрыва мембран требовались усилия, значительно большие расчетных. Воздушная связь основной и выпускной камер осуществляется через ряд щелей в основной камере. К лыже амортизатор крепится петлями в свернутом зигзагом положении.

Блок наддува, предназначенный для принудительного наполнения воздухом амортизаторов, крепится на задней части парашютной рамы. Это, пожалуй, наиболее остроумный элемент средств десантирования 4П248, преобразующий работу парашютной системы в потенциальную энергию воздушных амортизаторов. Внутри его алюминиевого корпуса смонтирован маховик с двумя рабочими лопаточными колесами – осевыми вентиляторами. Лента раскрутки длиной 10,6 м составлена из трех высокопрочных лент типа ЛтСВМ-6000 («лента техническая из нити СВМ»), одним концом соединена со втулкой маховика, а другим – через разъемный узел – со звеном ДВП. Максимальная частота вращения маховика – 7500 об./мин, производительность блока наддува – 1-1,5 м³ воздуха в секунду. Патрубки блока наддува гибкими рукавами соединены с амортизаторами. Использование энергоемких воздушных амортизаторов с избыточным давлением, поглощающих значительную часть кинетической энергии удара при приземлении, позволило разработчикам самой боевой машины несколько упростить универсальные сидения для десантирования экипажа и десанта внутри машины. Тот же блок наддува и та же схема воздушных амортизаторов позднее были использованы в средствах десантирования П260М, П281, П294, П325.

Внутреннее оборудование самой БМД-3 для десантирования машины с полным расчетом включает элементы системы ускоренной расшвартовки, систему управления ускоренной расшвартовкой, универсальные сидения, привязную систему. Система ускоренной расшвартовки состоит из четырех пиротехнических замков (каждый с пиропатроном ДП4-3), закрепленных на петлях корпуса боевой машины с помощью пальцев со шпильками и управляемых с пульта управления. Последний устанавливается внутри машины у рабочего места командира и снабжен микроэлектронным программно-временным блокировочным устройством. Электрооборудование запитывается от аккумулятора боевой машины, экранировано от влияния внешних электромагнитных полей. Возможна также расшвартовка машины вручную, без задействования пиротехнических устройств.

БМД-3 со средствами десантирования ПБС-950 в положении для десантирования (перед загрузкой в самолет). Хорошо видно размещение лыж с амортизаторами и передней каретки центрального узла на корпусе боевой машины.