В конструкции танка «Объект 279» нашли применение много прогрессивных технических новшеств, основными из которых являлись: шестнадцатицилиндровый дизель с наддувом и жидкостной эжекционной системой охлаждения, гидромеханическая трансмиссия, сваренный из крупных литых деталей броневой корпус с противокумулятивными экранами, гидравлическая подвеска, не имевшая аналогов в мире, ходовая часть с четырьмя гусеницами.

Испытания опорных катков танка «Объект 279» из алюминиевого сплава АК-8 на специальном стенде, 1960 г.

Траки гусеницы танка «Объект 279» из титанового сплава ВТ8-Ф.

Танк «Объект 279» (образец №2) на хранении на НИИБТ полигоне, 1970-е гг.

Оригинальные компоновочные и конструктивные решения, реализованные в «Объекте 279», позволили получить наименьший среди тяжелых танков общий забронированный объем (11,74 м3 ), что способствовало повышению боевых качеств танка. Удалось существенно расширить боевое отделение при сохранении нормального железнодорожного габарита и установить 130-мм пушку с увеличенным боекомплектом и механизмом досылания снаряда при отсутствии кормовой ниши, а также уменьшить высоту танка и усилить его броневую защиту с последующим использованием комбинированной брони.

Возможность возникновения пожаров в обитаемых отделениях была снижена до минимума благодаря выносу всего топлива (1120 л) из корпуса и размещению его под днищем в двух пустотелых балках, на которых была смонтирована ходовая часть. Обеспечивалось движение и управляемость танка при выходе из строя и спадании любой гусеницы или двух средних, или одной средней и одной крайней разноименного борта. Кроме того, на базе танка «Объект 279» предусматривалось создание семейства машин-вездеходов грузоподъемностью до 90 т (атомные энергоустановки, ракетные пусковые установки, танки с управляемым ракетным оружием, тяжелые тягачи и транспортеры, инженерные и другие гусеничные машины).

Продолжение следует

Александр Смирнов

К 70-летию Великой Победы на израненной войной земле легендарного Невского пятачка, прямо под открытым небом, появилась экспозиция боевой техники «Плацдарм 2015». На смотровой площадке, напоминавшей поле боя, посетители выставки смогли увидеть танки, артиллерийские системы, трактора, автомобили, принимавшие непосредственное участие в сражении за Ленинград. На некоторых из них сохранились шрамы от ожесточенных боев.

Тракторы С-60 и С-65, американский «Студебекер» и отечественный «УралЗис», знаменитые «сорокапятки» с финской маркировкой, пушки ЗИС-2 и ЗИС-З, зенитки, корпусная пушка А-19 и пушка-гаубица МЛ-20, 76-мм полковая пушка обр. 1927 г., минометы, артиллерийские передки, финские гаубицы и немецкие противотанковые орудия (с все той же финской маркировкой), изрешеченные снарядами финские бронеколпаки заняли свои места неподалеку от Невы, через которую в 1941-1943 гг. переправлялись советские войска на отбитый у немцев небольшой плацдарм. Проходя мимо экспонатов, невольно натыкаешься на следы той страшной битвы за Невский пятачок – ржавые осколки снарядов и мин, обрывки колючей проволоки, фрагменты касок, саперных лопаток, истлевшие от времени обрывки амуниции, противогазы и подошвы армейской обуви.

Трактор «Сталинец-65».

Трактор «Сталинец-60» со 122-мм корпусной пушкой А-19 на прицепе.

Но, безусловно, главными объектами для осмотра стали танки. Четыре «тридцатьчетверки» образовали своеобразную панораму стремительной танковой атаки. Все машины были восстановлены умельцами, работающими в мастерских всеволожского Музея битвы за Ленинград. Останки этих Т-34 были найдены в основном поисковым отрядом «Суворов» на местах ожесточенных боев, в лесах под Карбуселью, Вороново, Тортолово и Гайталово, на Синявинских высотах, у Гонтовой Липки и у речки Черная, а также в других местах, где отгремела война.

Поисковики в тяжелейших условиях, порой рискуя своим здоровьем и даже жизнью, извлекали из лесов и болот башни, куски бронекорпусов, траки, катки и многие другие детали боевых машин. Далее золотые руки реставраторов давали танкам вторую жизнь. Надо отдать им должное – «тридцатьчетверки» восстановлены не тяп-ляп, как это делают сегодня многие горе-реконструкторы, а со знанием дела. Конечно, к внешнему виду этих машин есть отдельные претензии – например, к деталировке экранированного Т-34 производства 112-го завода, однако не стоит забывать, что это был первый образец, восстацовденный сотрудниками Музея битвы за Ленинград в 2009 г. В дальнейшем этот танк ждет новая, реставрация, и он обретет тот облик, который имел весной 1942 г. Три остальных Т-34 также ждут своего часа.

75-мм противотанковые пушки РАК 97/38, слева – финский бронеколпак для наблюдения.

45-мм противотанковая пушка 53-К обр.1937 г.

85-мм зенитная пушка 52-К обр. 1939 г.

Модернизированная 150-мм немецкая тяжелая полевая гаубица SFH18 (финское обозначение – 152 Н 88-40).

37-мм немецкие противотанковые пушки РАК 35/36 различных годов выпуска.

76-мм полковая пушка обр.1927 г.

Немецкие 37|мм; противотанковые пушки РАК'З5/36 и 75-мм противотанковые пушки РАК40

Помимо работ по полному восстановлению внешнего облика машин, решается вопрос об их постановке на ход, ведь элементы ходовой части «тридцатьчетверок» находятся в рабочем состоянии. На двух танках установлены коробки перемены передач. Кроме всего прочего, на одном из Т-34, выпущенном 183-м заводом в Нижнем Тагиле, башня «пирожок» будет заменена на «гайку». Эта башня также несет на себе следы боев – четыре сквозных пробоины.

Но и это еще не все. Реставраторы всерьез намерены восстановить всю линейку танков Т-34-76, включая и самую раннюю машину, вооруженную пушкой Л-11. Своим трудом и упорством они хотят доказать лишь одно – восстанавливать танки и другую военную технику времен Великой Отечественной войны надо по-настоящему. И для подобных заявлений есть весьма серьезные основания, поскольку даже самый известный советский танк Т-34 редко кто может сегодня восстановить до идеального состояния. Что же тогда говорить о других машинах?

Американский «Студебекер» US6.