Martin В 26B-40-MA (Marlin B-26C-30-MQ ..Marauder" Mk II)

Чертеж прозрачного jиексиглазового колпака турели Белл М-6/6А под два пулемета калибра 12,7мм. Впервые такие турели были установлены на «Мародерах» варианта В-26В.

Martin В-26-В55-МА (Martin В 26-€43-МО)

Martin В 26С 5 МО

Martin В 26В-3-МА

Martin В-26В-4-МА

Martin ..Marauder" Mk IA

Martin В 26B-55 MA

Martin B-26B-I5-MA

Martin В 26B-25 MA

Для балансировки подвижного пулемета, установленного в кабине штурмана использованы тросы. Ниже пулемета подвешен мешок для сбора стреляных гильз и звеньев патронной леннты.

Martin В 26В10 MA

Обшивка круглой в сечении передней части фюзеляжа скрывает кабины штурмана и пилота, отсек радиста. Тесно там, под обшивкой. Рисунок из инструкции к самолету В-26.

Marlin B-26F/G („Marauder" Mk III)

Martin В 26В 15-MA

Крышка контейнера переднего неподвижного 12.7-мм пулемета от кидывалась вниз на рояльных петлях. Боекомплект к пулемету находился внутри фюзеляжа.

Martin В- 26С-45 МО

Устройство воздушного винта, рисунок из инструкции по технической эксплуатации. Типичный винт фирмы Кертисс Электрик.

Martin В 26В10 MA

Турельная пулеметная установка Белл М-6, отдельно вычерчен прицел. Кресло стрелка отделяет от турели бронеплита. Рукоятки связаны с насосами гидросистемы управления турелью.

Нижняя пулеметная установка «Мародера», показано крепление пулемета на кронштейне и адаптере. Пулемет имеет ленточное питание, лента – металлическая, из нержавеющей ста.ли. Коробка с лентой на 240 патронов установлена выше пулемета.

Martin В 26В10 MA

Martin В 26В10 MA

Рисунок из инструкции – крепление торпеды Mark XIII Model I на самолете В-26.

«Carefree Carolyn» в полете над Францией в самом конце своей карьеры.

Он же садится на брюхо после возвращения из своего 100-го боевого вылета, Греат Данмоу, 15 июня 1944 г. Но дороге пылят пожарные машины и карета медицинской помощи

В-26С-45 из 344-й бомбардировочной группы взорвался над Францией от прямых попаданий зенитных снарядов в левый мотор и топливный бак.

Этот налет положил начало действиям VIII командования непосредственной авиационной поддержки, в состав которого вошли вооруженные «Мародерами» 322-я, 323-я, 386-я и 387-я бомбардировочные авиагруппы. «Мародеры» 8-й воздушной армии в июле выполняли мелкими группами рейды на цели, расположенные на территории Западной Европы. 4 августа 33 «Мародера» нанесли удар по судостроительному заводу в Jle Трэ. Карьера «Мародеров» в составе 8-й воздушной армии оказалась короткой – к 16 октября все самолеты В-26 8-й воздушной армии были переданы в 9-ю воздушную армию.

«Мародеры» Северо-Западных Африканских ВВС 17 июля в составе группы из более чем двух сотен самолетов (В-26, В-25 и В-17) появились в небе Неаполя, группа наносила удар по ж.д. узлу. 21 июля В-26 из 5-й воздушной армии бомбили японские суда западнее Воко-Пойнт. 13 августа «Мародеры» 5-й воздушной армии в составе группы из 59 самолетов (В-26, В-17 и В-24) сбросили 175 тонн бомбы на Саламауа – это был самый крупный дневной налет самолетов 5-й воздушной армии.

Летом 1943 г. самолеты северо-западных Африканских ВВС наносили удары по целям, расположенным на территории Италии, включая аэродромы, ж.д. станции, мосты. 22 августа «Мародеры» вторглись в Европу с двух сторон – 35 самолетов В-26 из 8-й воздушной армии бомбили аэродром в Бюмон-эт-Роджер, а «африканские» В-26 под прикрытием истребителей Р-51 нанесли удар по ж.д. станции Салерно.

«Bar Fly» – В-26 В-30 41-31877 из 554-й бомбардировочной эскадрильи 386-й бомбардировочной авиагруппы. Снимок сделан когда бомбардировщик уже выполнил 67 боевых вылетов – позже самолет разбился на взлете, уходя в 175-й боевой вылет. Горизонтальния полоса желтого цвета на вертикальном оперении является отличительным признаком самолетов 386-й группы. На фюзеляже в районе кабины пилотов не то установлена накладная броня, не то накрашено пятно темной краской.

В-25С-45, 42-107562 из 486-й бомбардировочной эскадрильи 344-й бомбардировочной группы. «Мародеры» 344-й группы только что нанесли удар по аэродрому Бювье-Тиле во Франции. Некоторые самолеты группы летали неокрашенными и до июля 1944 г., когда поступила команда смыть маскировочную окраску со всех самолетов ВВС армии США.