391-я бомбардировочная группа: вошла в состав 9-й воздушной армии 15 февраля 1944 г. В апреле 1945 г. началось перевооружение группы самолетами Дуглас А-26.
394-я бомбардировочная группа: к боевой работе «Мародеры» приступили в марте 1944 г. 9 августа 1944 г. капитан Даррелл Р. Линсди был награжден медалью Почета за то, что сумел привести на базу тяжело поврежденный В-26.
397-я бомбардировочная группа: переброшена в Англию весной 1944 г., где вошла в состав 9-й воздушной армии. Принимала участие в подготовке и в высадке союзников в Нормандии.
444-я бомбардировочная группа: значилась тяжелой бомбардировочной авиагруппой, на базе группы в 1943 г. велась подготовка экипажей самолетов В-26, В-17 и В-24. С 1944 г. принимала участие в боевых действиях, в то время на вооружении группы, получившей статус сверхтяжелой, состояли самолеты В-29.
477-я бомбардировочная группа: в 1943 г., полка группа в ходила в состав 3-й воздушной армии, короткое время на базе группы велась подготовка экипажей самолетов В-26.
Знаменательные даты истории самолета Мартин В-26 «Мародер»
11 марта 1939 г.
Циркуляром 39-640 разрешено проектирование двухмоторного бомбардировщика Мартин В- 26 «Мародер».
20 сентября 1939 г.
Заместитель министра обороны предложил генералу Арнольду одобрить размещение заказа на постройку 201 самолета Мартин модель 179 (В-26), сумма контракта 16 029 750 долларов, выделить дополнительные ассигнования в сумме 100 000 долларов на финансирование проектно-конструкторских работ.
29 ноября 1940 г.
Первый полет самолета В-26 «Мародер»
8 февраля 1941 г.
Первый В-26 передан фирмой Мартин заказчику.
12 апреля 1942 г.
Издана директива, согласно которой большинство самолетов В-26 и В-26А передаются в учебно-тренировочные подразделения. Директивами мая и июня 1942 г. предписано доработать все самолеты В-26 и В-26А в самолеты-буксировщики мишеней.
4 июня 1942 г.
Самолеты В-26 атаковали торпедами японские авианосцы в районе Мидуэя.
12 ноября 1942 г.
Плохая погода породила навигационные проблему у группы самолетов из 319-й бомбардировочной группы, выполнявших перелет из Южной Англии через Шербур в северную Африку. Два «Мародера» исчезли над Континентом, третий разбился при посадке в Англии. Первые потери «Мародеров» на европейском театре военных действий.
28 ноября 1942 г.
Первый официальный боевой вылет самолетов В-26 из 12-й воздушной армии – «Мародеры» из 319-й группы бомбили Сфакс.
17 мая 1943 г.
«Мародеры» 8-й воздушной армии с малой высоты бомбили цели на территории Голландии, все десять самолетов В-26, достигших Континента, были сбиты. Полеты на маловысотное бомбометание «Мародеров» 8-й воздушной армии запрещены.
16 октября 1943 г.
На Европейском театре военных действий вооруженные «Мародерами» 322-я, 323-я, 386-я и 387-я бомбардировочные группы переданы из 8-й в 9-ю воздушную армию.
9 августа 1944 г.
Пилот капитан Даррелл Р. Линсди из 394-й бомбардировочной авиагруппы удостоен медали почета за посадку на тяжело поврежденном «Мародере».
22 февраля 1945 г.
Первый маловысотный налет «Мародеров» в Европе со времен 1943 г.
30 марта 1945 г.
Завершение серийного производства самолетов «Мародер». Последним был построен самолет TB-26G.
1948 г.
Командование ВВС США объявило «Мародер» устаревшим самолетом, в ВВС осталось всего несколько самолетов такого типа.
Апрель 1972 г.
В-26 с серийным номером 40-1464 и еще два самолета В-26 доставлены в Чинно, шт. Калифорния, для реставрации коллекционером Дэвидом Тэлличетом.
18 апреля 1992 г.
Первый полет восстановленного самолета В- 26 40-1464.
В-26-МА, 40-1363, третий построенный «Мародер», 33-я бомбардировочная эскадрилья 22-й бомбардировочной группы, полностью цвета металла.
«Sourpuss» – В-26-МА, 40-1532, 22-я бамбардировочная группа 5-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый, серийный номер 01532 написан на вертикальном оперении в полевых условиях.
В-26В-25-МА, 41-31788, 449-я эскадрилья 322-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.
«Josephine 11» – В-26С-15-МО, 41-34932, 438-я эскадрилья 319-й бомбардировочной группы 12-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.
В-26В-40-МА, 42-43304, 444-я эскадрилья 320-й бомбардировочной группы 12-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.
«Carefree Carolyn» – B-26C-25-MO, 41-35247, 552- я эскадрилья 386-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.
«Dea Feater», В-26В-55-МА, 42-96142, 596-я эскадрилья 397-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Самолет не окрашен.
«Gunga Din» – В-26В-50-МА, 42-95996, 438-я эскадрилья 319-й бомбардировочной группы 12-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, камуфлированный пятнами средне-зеленого цвета, низ – нейтрально-серый
«Sexy Betsy»- В-26С-25-МО, 41-35358, 555-я эскадрилья 386- й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.
B-26G-5-MA, 43-34344, 454-я эскадрилья 323-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Самолет полностью окрашен в средне-зеленый цвет.
«Hell Cat» – B-26B-2-MA, 41-17903, 17-я бомбардировочная группа 12-й воздушной армии. Верх – грязно-оливковый, низ – нейтрально-серый.
B-26F-1-MA 42-96246 из 558-й эскадрильи 387-й бомбардировочной группы 9-й воздушной армии. Самолет не окрашен.
