Лично у меня уважение, граничащее с восторгом, вызвали действия экипажа Светланы Чупиной и Елены Прокофьевой. Это надо же — удерживать одной рукой в течение почти четырех минут семилитровое ведро и в итоге поставить его почти в «десятку»! На вид очень даже хрупкие девушки. Вдвойне удивительно, что эти манипуляции совершались не на сверхлегком и маневренном американском поршневом R-44, а на советском газотурбинном Ми-2. И все же первое место на чемпионате впервые досталось не Ми-2, а R-44 под управлением Алексея Табачникова и Георгия Арбузова.

Интерес к вертолетам среди «мирного» населения России стремительно растет. Это можно видеть хотя бы по объемам продаж одного из крупнейших дилеров вертолетной техники — компании «Авиамаркет». По словам директора по маркетингу фирмы Михаила Юшкова, в 2003 году количество проданных вертолетов исчислялось единицами (пять-шесть штук R-22 и R-44), а сегодня в небо поднято около 40 машин. Причем вертолеты покупают не столько корпоративные заказчики вроде газовых и нефтяных компаний, сколько частные лица.

Что же касается непосредственно участников прошедшего чемпионата Москвы, то добрую половину составляли те, кто не имеет личного вертолета. Машины арендовались или у клубов, или у частных лиц по цене тренировочного полета.

Сергей ГОЛУБЦОВ, (газета «Коммерсантъ-Спорт»)

Дети — одно из самых сильных впечатлений Московского авиакосмического салона. Раз в два года мечта мальчишек (и девчонок!), влюбленных в авиацию, становится реальностью: можно посидеть в кабине самолета или вертолета, представить себя покорителем воздушного пространства. Но не только. Маленькие посетители выставки в Жуковском относятся к авиационной технике достаточно серьезно, многие не прочь поговорить о достоинствах того или иного летательного аппарата, оперируя вполне взрослыми терминами.

Говорят, что начала, заложенные в детстве, как вырезанные на коре молодого дерева буквы: они растут вместе с человеком, составляя его неотъемлемую часть. Вполне возможно, что среди юных экскурсантов МАКС-2005 — будущие ученые, авиаконструкторы и летчики-испытатели, которые когда-нибудь будут представлять на выставке свои летательные аппараты. Кто знает?

Быть полезным — это быть только полезным, быть гармоничным — это быть только гармоничным; но быть полезным и гармоничным — значит быть великим.

Виктор Гюго