Архитектура и индивидуальная застройка будущего будут кардинально отличаться от сегодняшних конструкций. Разумное применение цивилизованных технологий могло бы обеспечить огромное количество уникальных частных жилищ. Гибкие структурные элементы будут когерентно соединяться, наилучшим образом обеспечивая потребности каждого человека. Эти готовые модульные дома с немыслимой ранее степенью гибкости могут быть построены в любом воображаемом месте: в лесах, на вершинах гор или на отдаленных островах.

Это жилье может быть разработано как автономное, с тепловыми генераторами, концентраторами высокой температуры и фотогальваническими батареями, встроенными в облицовку здания. Термостекла смогут затенять яркий солнечный свет различного рода оттенками. Эти параметры будут задаваться жильцом. Они будут вырабатывать более чем достаточно энергии, необходимой для ведения всего домашнего хозяйства.

Здания также могут содержать определенную комбинацию разнородных металлов, создающих эффект термопары для нагревания и охлаждения помещений, а также другие компоненты в составе твердого пластика или керамических строительных материалов. Чем жарче на улице, тем прохладнее будет становиться в помещении. Применение этого принципа позволит нагревать или охлаждать здания. Интерьеры домов будут разработаны с учетом пожеланий будущих жильцов.

В новых кибернетизированных городах будущего частные поездки в отдаленные регионы могут стать не столь привлекательными в силу большого количества интересных событий, альтернатив и разнообразной жизнедеятельности, легкодоступных рядом с домом. Когда путешествие за город желательно или необходимо, управляемые компьютером транспортные средства передвижения по земле, морю, воздуху, в космосе и за его пределами будут осуществлять грузо- и пассажироперевозки. С введением интегрированных транспортных систем пассажиры и грузы будут перемещаться с минимальными энергозатратами.

Для быстрого передвижения пассажиров на земле через виадуки, мосты и туннели высокоскоростные поезда на магнитной подвеске будут покрывать огромные расстояния, вытеснив большую часть авиаперевозок. Некоторые пассажирские салоны транспортного средства будут сниматься прямо с движущегося поезда, устраняя время ожидания на станциях. Железная дорога, морские и подводные суда в состоянии перевозить гораздо больше грузов. Многие транспортные единицы могли бы иметь съемные компоненты и контейнеры, соответствующие единому международному стандарту, которые можно было бы с легкостью переставлять с одного транспортного устройства на другое.

В городах эскалаторы и лифты, так же как конвейеры и трансвейеры, будут двигаться во всех направлениях и связываться со всеми возможными транспортными системами.

Кольцевой маршрут, проходящий по внешнему периметру города, соединит конвейерные системы с радиальными и вертикальными развязками, что позволит мгновенно добираться в любую часть города. Города будущего могут быть разработаны так, что все транспортные системы будут в равной степени удобны для перевозки как пассажиров, так и грузов.

Меньшие транспортные единицы, предназначенные для перевозки людей, могут управляться голосом. Если это непрактично или невозможно, целесообразно использовать альтернативные методы, например, клавиатуру. Системы транспортировки будут модульными, непрерывно обновляемыми и оснащенными по последнему слову техники. Система транспортировки в кибернетизированных городах будущего затронет и жилые дома. Хотя товары и услуги можно будет легко приобрести в центре города, при желании люди смогут получить доступ к материалам и информации прямо из дома.

Если наша цивилизация хочет выжить, мы должны отказаться от показных расходов, включая пустую трату времени, усилий и природных ресурсов. Это наблюдается в любой области деятельности человека сегодня. Когда-то архитектурные украшения были неотъемлемой частью построек, как, например, высокие колонны и портики с колоннадами в Древней Греции и Риме. Теперь, с изобретением новых легких материалов и развитием инженерного дела мы можем перекрывать большие пролеты и расстояния без колонн или других промежуточных опорных конструкций. И все же, проектировщики многих наших правительственных зданий, включая Капитолий в Вашингтоне, округ Колумбия, сознательно приносят в жертву эффективность ради помпезности, которая на деле выглядит лишь данью условностям и вычурности.

Проектирование зданий с налетом искусственности вовсе не означает новизну, творческий потенциал или индивидуальность. Индивидуальность заключается в нашем уникальном образе мыслей о себе и окружающем мире, а не в нашей внешности. Проектирование зданий с ненужными излишествами и декоративным оформлением снижает уровень жизни других людей.

Это не должно умалять значения красивых строений, созданных в прошлом за счет доступной и ограниченной технологии тех времен. Однако продолжающееся использование древних методов строительства тормозит инновационное и творческое мышление, необходимое в динамично развивающейся культуре. Рациональное использование ресурсов, задействованных в возведении структур, значительно упростит наш образ жизни, уменьшит отходы и снизит затраты на обслуживание. Новые города обеспечат потребности жителей посредством эффективного распределения ресурсов и материалов в незагрязненной, экономно расходующей энергоресурсы среде.

В человеческом организме эволюция распределила органы чувственного восприятия и внутренние органы довольно однообразно. То же самое можно сказать относительно растений и животных. Однородность — необязательно плохая вещь, если ее функционирование дает удовлетворительные результаты. Опасность однородности просматривается в нашей неспособности сбросить со счетов бесполезные ценности и методы, которые утратили свою актуальность. Возможно, единственная однородность среди людей, приемлемая в будущем, — защита окружающей среды и забота о наших ближних. Мы должны спросить себя, в каком мире мы хотим жить. Выбор и ответственность ложатся на наши плечи.

В ресурсо-ориентированной экономике холистический подход — неотъемлемая часть генерального планирования. Тщательное исследование положительных и отрицательных последствий каждого проекта должно быть осуществлено с научной точки зрения до его реализации. Города, которые предлагаем мы, дают возможность огромного интеллектуального роста с акцентом на заботу об экологии и человеке. Эти города будут свободны от шума, загрязнений, во многом — от преступности и других вредных условий, связанных с городами сегодняшнего дня.

Конечно, люди смогут жить везде, где захотят. Но эти города запланированы с большим количеством открытого пространства, парков и лесистых массивов. В районах индивидуально-жилищной застройки будет достаточно растительности и деревьев между зданиями, чтобы создать ощущение личного пространства. На первый взгляд наше предложение по городам будущего может показаться невыполнимым, и все же, этот проект позволяет создать жизнеспособную, продуманную современную среду, которая поможет выявить лучшие аспекты человеческого потенциала. Эти города не только обеспечат ресурсы и информацию, но станут университетскими городами непрерывного роста, поощряющими индивидуальность, творческий потенциал и сотрудничество, заботящимися о всестороннем развитии человека.

Переход к этому социальному устройству не будет легким. Никогда история человечества не знала гладких переходов от одной социальной системы к другой. Любое существенное изменение порождает сопротивление. Самый эффективный способ внедрить изменения — с помощью международных СМИ, семинаров и собраний по обмену опытом на начальной стадии проектирования.

При окончательном анализе проекта разговоры мало что значат. Так как все новые идеи проходят этапы созревания и развития, мы надеемся, что наш экспериментальный Город Будущего постепенно получит признание, доказав, что является успешным, мирным и приятным местом для жизни. Развиваясь и завоевывая признание, новые сообщества постепенно обеспечат фундамент для нового общества, которое придет эволюционным, а не революционным путем.