Первый полет на патрулирование моря вблизи побережья Ливии патрульные самолеты СР-140 «Аврора» ВВС Канады выполнил 30 марта; на ТВД было переброшено два самолета «Аврора», задачей которых являлся поиск судов, пытавшихся нарушить эмбарго на поставку Ливии вооружений и военной техники.

К 22 сентября семь истребителей CF-18 «Хорнет» выполнили 840 боевых вылетов (всего за операцию CF-18 выполнили 946 боевых вылетов и сбросили 696 КАБ), два СС- 150 «Поларис» совершили 219 полетов, два заправщика СС-130 — 139 полетов на дозаправку, один транспортный СС-130 — шесть полетов и три патрульные СР-140 «Аврора» — 156 полетов.

В начале ноября CF-18 вернулись в Канаду.

23 марта на авиабазу Соленцара прибыли шесть F-16AM ВВС Норвегии. Первый боевой вылет пара норвежских F-16AM выполнила 24 марта, вечером 26 марта норвежская авиация нанесла удар по авиабазе ВВС Ливии. 28 марта было выполнено девять самолетовылетов на поражение наземных целей.

С 1 августа ВВС Норвегии прекратили свое участие в операции против Ливии, четыре из шести F-16AM (два самолета являлись резервными) выполнили 596 боевых вылетов.

Взлет CF-18. Авиабаза Трипани, март 2011 г.

F-16AM ВВС Норвегии взлетает с авиабазы Соленцара

Турция не проявляла стремления принимать участие в военной операции против Ливии. Первый случай использования вооруженных сил этого государства отмечен лишь 2 апреля, причем боевым заданием эти действия называть будет не совсем правильно. В порт Мисурата для эвакуации раненых мирных жителей в сопровождении фрегата турецких ВМС направился транспорт «Анкара». С воздуха корабли прикрывали 12 F-16 ВВС Турции. Транспорт ожидал возможности войти в порт четверо суток; такая возможность появилась только после заключения 12-часового перемирия для обеспечения эвакуации раненых. Истребители F-16 действовали с турецких авиабаз Бандирма и Далама, их работу обеспечивали четыре заправщика КС-135 с авиабазы Инчирлик.

Наблюдатели отмечали полеты турецких F-16 с авиабазы Сигонелла в первых числах апреля, истребители несли только УР класса «воздух-воздух».

Непосредственно к операции НАТО привлекалось шесть F-16 и два заправщика КС-135 ВВС Турции. Информации о выполнении истребителями ВВС Турции боевых вылетов найти не удалось, в то же время министерство обороны Турции сообщило, что в рамках операции НАТО истребители F-16 выполнили 582 самолето-вылета, а заправщики КС-135 — 166. К 2 ноября все турецкие самолеты вернулись к местам постоянной дислокации.

Агентство «Анатолия» 18 сентября распространило информацию об обстреле с земли лояльными полковнику Каддафи частями в районе Сирта двух транспортных самолетов (С-130 и С-160) ВВС Турции с гуманитарными грузами общей массой 22 т на борту. Для снижения полетной массы груз пришлось сбросить, после чего оба самолета маневром вышли из-под огня. Полетное задание предусматривало сброс грузов (в основном продовольствие) на парашютах в районе Бани-Валид.

Дозаправка разведчика JAS-39C над Средиземным морем. Лето 2011 г.

Самолет-заправщик Тр-84 ВВС Швеции

«Грипен» выполняет посадку на аэродроме постоянного базирования Роннеби. 24 октября 2011 г. Операция «Каракал» завершена

Фотоснимок, сделанный аппаратурой самолета JAS-39C

Швеция хотя и не входит в состав сил НАТО, также приняла участие в военной операции межнациональных сил. Причем это произошло впервые в ее истории. Участие Швеции получило наименование операция «Каракал». О переброске восьми истребителей JAS-39C «Грипен» из эскадрильи F17 с авиабазы Роннеби, Швеция, на итальянскую авиабазу Сигонелла было объявлено 30 марта. Вместе с «Грипенами» в Сигонеллу отправили один заправщик Тр-84 (С-1 ЗОН) и один самолет радиотехнической разведки S-102B (Gulfstream IV). Самолетам ВВС Швеции запретили принимать непосредственное участие в нанесении ударов по наземным целям. Первые три истребителя «Грипен» перелетели в Сигонеллу 2 апреля, пять других — на следующий день.

Первый вылет на патрулирование пара JAS-39C выполнила 8 апреля, дозаправка в воздухе производилась от танкера Тр-84. Задержка с началом полетов вызвана причиной не совсем обычной. Шведы для заправки своих «Грипенов» используют гражданское топливо А-1, в то время как на авиабазе Авиано имелся только военный керосин JP-1. Самолеты перебросили, но о керосине не подумали… Такое бывает, не только в НАТО. С другой стороны, шведы заранее подумали о топливе нужной марки, но доставку правильного керосина не смогли обеспечить вовремя итальянские грузоперевозчики — очень плотным был трафик! Еще одна версия — промедление с заключением контракта на поставку топлива.

В мае шведский телеканал TV4 сообщил, что самолеты ВВС Швеции выполняют от трети до половины всех тактических разведывательных полетов в интересах командования НАТО, углубляясь в воздушное пространство Ливии на 100–200 км от береговой черты; в среднем выполняется по четыре полета на разведку ежедневно, но количество полетов планируется довести до шести; выполнятся фотосъемка позиций артиллерии, командных пунктов, узлов связи и т. д. В одном из разведывательных полетов на самолете «Грипен» разрушилось лобовое остекление фонаря кабины, предположительно, причиной разрушения послужил сильный электрический разряд.

В середине мая споттеры выложили в интернете фотографии «Грипенов» с тремя ПТБ, 2 УР воздух- воздух IRIS-T и двумя УР ASIM-120. Не исключено, что самолеты ВВС Швеции использовались не только для разведки, но и для патрулирования запретной для полетов ливийских самолетов зоны. Известны также снимки задействованных в операции «Каракал» истребителей с УР «воздух-воздух» и контейнерами «Лайтнинг». Скорее всего, контейнеры «Лайтнинг» использовались для обнаружения маловысотных малоскоростных воздушных целей — вертолетов. Схожий вариант боевой нагрузки (УР «воздух-воздух» и контейнеры «Лайтнинг») несли также истребители EF-18 ВВС Испании и F-16 ВВС Дании, патрулировавшие запретную для полетов зону.

На заправщике Тр-84 13 апреля произошла поломка редуктора двигателя, кроме того на посадке самолет столкнулся с птицей. На ремонт повреждений ушло двое суток.

Швеция вышла из операции НАТО 24 октября, с 8 апреля по 16 октября самолеты ВВС Швеции в рамках ливийской кампании выполнили 650 боевых вылетов с налетом почти 2000 ч, выполнено более 150000 разведывательных фотоснимков. Самолеты «Грипен» вернулись в Швецию 24 октября.

Продолжение следует

И-5 наносит удар «Огненным дождем» на полигоне НИХИ, 1935 г.

Владимир КОТЕЛЬНИКОВ

Стремление дать авиации эффективное зажигательное оружие привело к появлению устройств, названных зажигательными приборами. Они должны были обеспечить площадное поражение, заливая противника горящей жидкостью, подобно огнемету. Различные зажигательные бомбы и придуманные А.А. Микулиным зажигательные бутылки вызывали лишь локальные очаги пожаров. Лишь если внизу находились легко загорающиеся материалы, удавалось получить зону сплошного поражения пожаром.