В вопросах летчик был краток:
- Скорость?
- Крейсерская семьсот, максимальная - девятьсот.
- Потолок?
- Одиннадцать пятьсот. Это с полной нагрузкой.
Намек был более чем прозрачен. Чкалов не потрудился уточннить потолок при более благоприятных условиях. Вместо этого он вздохнул:
- Да-а-а... Прав ты был, Сергей Василич, куда как непростая техника.
- Куда как непростая. Тут роль штурмана огромна, он даже поважнее пилота будет.
- А хоть одним глазком глянуть на кабину можно?
- Можно, сейчас лесенку пододвину.
То, что было обозвано 'лесенкой', оказалось сложной металлической конструкцией на колесиках. От избытка любознательности летчик прямо белкой взлетел в кабину.
Осмотр много времени не занял. Чкалов лишний раз убедился, что Александров полностью прав: никак нельзя при заданных вождем сроках освоить на более-менее сносном уровне сразу две принципиально разные машины. Именно этот вывод летчик- испытатель с неприкрытым огорчением высказал вслух.
В ответ прозвучало:
- Ну что ж, Валерий Павлович, с послезавтрашнего дня садишься на тренажер.
- А завтра? - удивился Чкалов.
- А завтра будешь изучать документацию.
- Ты хочешь сказать, что ее можно проштудировать за день???
- Я хочу сказать, что самые-самые основы можно изучить за день. А весь курс займет как бы не пару месяцев. Правда, при этом придется поработать и на тренажере, и в воздухе.
Через пару дней произошли сразу два события.
Первое заключалось в том, что управляемую бомбу (в документах ей было присвоено название БУ-1) собрали в первом приближении. Во всяком случае, был готов отсек с парашютом и с выбрасывателем, рассчитанным на высоту раскрытия триста метров, а также отсек для груза, в качестве которого притащили невесть откуда взятую чугунную болванку. В качестве самоуничтожителя для начала решили использовать двухсотграммовую толовую шашку. Высота, на которой детонатор должен был сработать, разумеется, также могла регулироваться. Вариант был предложен подрывником, который аргументировал так:
- На батарейке всегда еще успеем сделать, надо для начала поглядеть, как оно пойдет привычным способом, а уж там...
Группа получила сдержанную похвалу:
- Вы проделали хорошую работу. Осталось сделать намного больше, чем вы думаете, - возможно, это была шутка, но никто не улыбнулся. - С этого момента в рабочей обстановке общаемся по имени-отчеству. Изделие, которое вы состряпали, будет скопировано в другом месте. Пока что потребуется девять копий. Это будет моей заботой. Когда получим все десять штук, их надо будет промаркировать - лучше просто цифрами. Также понадобится выставить регулировки на вот какой набор высот...
Лев получил листок с цифрами и немедленно стал его пристально разглядывать.
- ...и все изделия будут испытываться. Сбрасывать будем на цель с самолета.
На правах старшего по возрасту Михаил Петрович осмелился на неуверенное возражение:
- Сергей Васильевич, так ведь шашка разнесет блок управления, значит, в мелкие осколки.
- Вот это и будет одним из элементов проверки: насколько мелкими они получатся. Большие денежные потери, вы хотите сказать? Да, это так, но на них мы пойдем. Блок с полезной нагрузкой и с парашютом должен сохраниться, как понимаете. Второй элемент: работа системы наведения. Тут вижу трудность: сначала будем сбрасывать с высоты восемь тысяч, а потом с одиннадцати. Сейчас даю время на отдых. Я же пока займусь копиями. С завтрашнего утра будем регулировать. Также продумайте систему самоуничтожителя с батареей.
Рославлев дал подчиненным не совсем точную информацию. Сам он отправился не матрицировать бомбу, а организовать установку цели прямо на бетоне взлетно-посадочной полосы - конечно, так, чтобы не мешать авиаторам, то есть в самом ее начале и близко к боковому краю. Целью предполагалось сделать некое подобие фанерной трибуны, окрашенной в красный цвет.
Уже в конце рабочего дня в пустом углу ангара появилось десять управляемых бомб.
Вторым важным событием дня был прилет Александра Евгеньевича Голованова и Полины Денисовны Осипенко. Показ техники возложили на Чкалова.
Не стоит удивляться, что начал Валерий Павлович не с бомбардировщика и не с вертолетов (к тому времени он их уже видел), а с истребителя. Этот ход имел под собой некоторое оправдание: 'Должны же они знать ту технику, которая будет их же прикрывать'. Именно это было заявлено новоприбывшим авиаторам, хотя, строго говоря, не вполне соответствовало истине. Разумеется, ни о каком истребительном прикрытии по всему маршруту бомбардировщика и речи идти не могло: дальность полета Ту-95 на одной заправке куда как превышала радиус действия истребителя. Что касается вертолетов, то и тут Чкалов (возможно, неосознанно) допустил погрешность: при их максимальной скорости около трехсот километров в час сопровождение реактивными сверхскоростными истребителями становилось не очень-то простой задачей.
Потрясение майора Осипенко оказалось намного большим, чем Голованова - тот все же был гражданским летчиком. Она оценила и вооружение, и скорость могучего истребителя. Голосом, в котором не слышалось и намека на надежду, Полина протянула:
- Хотела бы я на таком полетать...
Ответ Чкалова был непривычно мягок:
- Поленька, сама должна понимать: без разрешения никак, а чтобы его получить, учиться нужно, а для учебы потребно время, а его и так-то люто не хватает.
Осипенко отреагировала жалобным вздохом.
Троица двинулась дальше в сторону громадного самолета. Чкалов опять обрел бодрость:
- Вот вам бомбер. Лексан Евгеньич, прими документацию. То есть, хочу сказать, краткое описание.
Голованов схватил тощую брошюрку с такой силой, как будто та только и стремилась, что улететь при первой возможности. Забыв положить описание в карман, он вспорхнул в кабину. Осипенко последовала за ним, хотя чуть медленнее. Чкалов даже не особенно торопился: он-то все это видел.
Наиболее сильное впечатление на будущего командира экипажа бомбардировщика оказало место штурмана. Чкалов это заметил:
- Ну что, мильёнщик21, понял, каково довести до цели этого дракона?
Вопрос был риторическим. Уж кто-кто, а Голованов с его опытом знал лучше любого другого, насколько важна работа штурмана для дальних полетов, особенно на большой высоте и при плохой видимости. И так думало большинство его гражданских коллег, пусть даже пилоты опережали штурманов в части славы и окладов.
- А теперь штурмовая авиация! - возгласил Чкалов, направляясь в сторону... непонятно чего, но явно боевого назначения.
- Так это автожиры! - воскликнула Полина. Ошибка была простительной: в тот момент майор глядела на аппараты в неудобном ракурсе. Это были Ми-28 и Ми-26 (от Ка-52 Странник по размышлении отказался).
- Вертолеты! - гордость в голосе экскурсовода была такой же, как если бы он лично их сконструировал и изготовил. - Горизонтальных винтов нет. Управляются наклоном ротора вместе с несущим винтом.
- Выходит, такой может лететь в любом направлении: хоть боком, хоть задом наперед, - сделала логичный вывод Осипенко.
- Ясное дело, только что расход горючки повысится. Обтекаемость, сама понимаешь.
- И висеть на месте может.
- Это тоже. Вон тот, транспортный, он для десантирования - самое то, поскольку висеть может, и парашютов не надобно. А этот ударный. Те цилиндрические контейнеры видишь? Там эрэсы, залп такой же, как от артиллерийского дивизиона. И четыре управляемых ракеты, это чтоб от истребителей отбиться. Класс: 'воздух-воздух', - щегольнул глубокой проработкой документации Чкалов. - И тридцатимиллиметровая пушка в довесок. Между прочим, по танковой броне работать может. Ну, по тонкой, которая на крыше. А легкие танки и в лоб возьмет.
