Г. М. Рогульский.

Спорти'вные шко'лы, специализированные учебно-воспитательные учреждения, осуществляющие подготовку спортсменов высокой квалификации. В СССР существует 3 основных типа С. ш.: детско-юношеские спортивные школы (ДЮСШ) и специализированные детско-юношеские школы олимпийского резерва, являющиеся внешкольными учреждениями, и школы высшего спортивного мастерства (ШВСМ). С. ш. создаются в системах министерств просвещения, путей сообщения, комитетов по физической культуре и спорту, профсоюзов и др. организаций и ведомств. Первые детские С. ш. открылись в 1934 в Москве, Тбилиси, Киеве, затем в Ленинграде, Ростове-на-Дону, Ташкенте и др. В 1940 было 262 С. ш., в 1953—721, в 1966—2772, в 1975—4704, в том числе 4069 ДЮСШ, 563 С. ш. олимпийского резерва и 71 ШВСМ, в которых занималось свыше 1,6 млн. чел. (в ШВСМ — 400 мастеров спорта международного класса и свыше 14 тыс. мастеров спорта и кандидатов в мастера), работало около 50 тыс. тренеров-преподавателей. Ежегодно свыше 600 учащихся ДЮСШ и С. щ. олимпийского резерва выполняют нормативы, установленные для мастеров спорта. Среди тренеров-педагогов С. ш. заслуженные тренеры СССР и заслуженные мастера спорта — А. В. Азарян, В. И. Алексеев, А. Н. Виноградов, В. А. Брежнев, В. Д. Дмитриев, В. Н. Енгибарян, С. А. Жук, Р. В. Кныш, В. П. Кондрашин, И. И. Манаенко, К. Н. Морозов, И. А. Новиков, Д. И. Позняк, В. С. Растороцкий, Г. Н. Урбанович, А. И. Чернышев, Ю. Э. Штукман, П. Н. Шубин и др.; среди воспитанников — заслуженные мастера спорта Н. В. Авилов, Н. Е. Андрианов, В. Ф. Борзов, В. Н. Брумель, В. А. Васин, М. Я. Воронин, В. Г. Куренцов, Е. В. Петушкова, В. Д. Санеев, И. А. Тер-Ованесян, В. А. Третьяк, Л. И. Турищева, В. Б. Харламов и др.

  Известные С. ш.: лёгкой атлетики и плавания в Ленинграде, бокса в Ереване, гимнастики в Воронеже, Витебске и Тбилиси, гребли в Новгороде, фехтования в Минске, лёгкой атлетики, хоккея и фигурного катания в Москве.

  С. ш. для детей и молодёжи (с различными организационными формами) существуют во многих странах. В ряде социалистических стран имеются учебно-воспитательные учреждения интернатного типа, сочетающие общеобразовательную (в объёме средней школы) и спортивную подготовку учащихся. В капиталистических странах С. ш. (секции, группы и т. п.) создаются, как правило, при спортивных клубах.

  В. П. Богословский, А. В. Хордин.

Спорти'вный автомоби'ль,легковой автомобиль, оборудованный для занятий автомобильным спортом. По классификации Международной автомобильной федерации (ФИА) С. а. подразделяются по рабочему объёму двигателя (л) на 15 классов (максимальный объём 6 л); минимальная собственная масса автомобиля от 450 до 800 кг.

  Выполняются 2- и 4-местными с открытым или закрытым кузовом. На С. а. устанавливаются взрывобезопасный топливный бак, огнетушители, ремни безопасности и т. п. В тормозной системе применяется раздельный привод к тормозам передних и задних колёс. Различают С. а. дорожного типа и специальные.

  С. а. дорожного типа выпускаются на базе серийных автомобилей; предназначаются для участия в ралли, соревнований на горных трассах и т. п. Имеют по сравнению с серийными машинами двигатели увеличенной мощности (обычно на 30—40%, иногда на 70—80%), улучшенные динамические качества, повышенную устойчивость и т. п. Облегчённые 2-местные кузова таких С. а. уменьшенной высоты часто называют кузовами типа «спорт».

  Специальные С. а. изготавливают с использованием лишь отдельных агрегатов, узлов и деталей серийных автомобилей. Например, от двигателей обычно используют коленчатый вал, блок и головку цилиндров. Благодаря установке 2 распределительных валов (для каждого ряда цилиндров), применению клапанов увеличенного диаметра и т. п. мощность таких двигателей в 2—2,5 раза выше, чем серийных равного объёма. Предназначаются в основном для шоссейно-кольцевых гонок на большие дистанции (на коротких обычно соревнуются гоночные автомобили).

  Лит.: Сабинин А. А., Спортивные и гоночные автомобили, М., 1962.

  А. А. Сабинин.

Спортивный автомобиль (специальный): 1 — каркас кузова; 2 — двигатель; 3 — радиатор; 4 — воздухозаборники; 5 — вал рулевого управления; 6 — топливный бак; 7 — коробка передач; 8 — барабан тормоза; 9 — выпускные трубопроводы.

Спорти'вный велосипе'д, см. в ст. Велосипед.

Спорти'вный клуб, см. Клуб спортивный.

Спорти'вный комите'т дру'жественных армий (СКДА), международный добровольный спортивный союз представителей физической культуры и спорта дружественных армий социалистических и развивающихся стран. Основан в 1958 в Москве в целях укрепления дружбы между армиями и улучшения физической подготовки и спортивного мастерства солдат и офицеров. СКДА проводит спартакиады, чемпионаты по видам спорта, учебно-тренировочные сборы, научно-методические конференции и др. В 1958—75 проведено 8 летних и зимних спартакиад, свыше 200 чемпионатов по олимпийским и военно-прикладным видам спорта. С 1973 издаётся бюллетень «СКДА — спортивное обозрение», выходит 4 раза в год на рус. языке с аннотациями на англ., исп., нем. и франц. языках. Активное участие в деятельности СКДА принимают армейские организации Болгарии, Венгрии, ДРВ, ГДР, НДРЙ, КНДР, Кубы, Монголии, Польши, Румынии, Сомалийской Демократической Республики, СССР и Чехословакии. Постоянный представительный орган СКДА — Бюро, находится в Москве.

  К. П. Жаров.

Спорти'вный ла'герь (оздоровительно-спортивный, спортивно-туристский, военно-спортивный), в СССР воспитательно-оздоровительное учреждение для занимающихся в детско-юношеских, молодёжных спортшколах, спортивных секциях учебных заведений. Организуется на время летних и зимних каникул учащихся спортивными обществами, ведомствами, органами народного образования совместно с комитетами профсоюзов, комсомола и др. В содержание работы С. л. входит организация активного отдыха, оздоровительных мероприятий, учебно-тренировочных занятий по видам спорта, подготовка и переподготовка общественных инструкторов, тренеров, судей по спорту и т. п. Создаются загородные и городские (при стадионах, спорт, и турбазах, дворцах и домах пионеров и школьников) лагеря. В 1975 организовано 9,5 тыс. С. л. (свыше 1 млн. мест). С. л. различного типа существуют и в др. странах.

Спорти'вный мотоци'кл, мотоцикл, предназначенный для занятий мотоциклетным спортом. С. м. создаются, как правило, на базе дорожных мотоциклов и отличаются от них более мощным двигателем (часто форсированным вариантом двигателя дорожного мотоцикла) и конструкцией некоторых узлов и агрегатов (более прочной рамой, одинарным седлом, отсутствием освещения, кроме С. м. для многодневных соревнований) в зависимости от назначения. На С. м. проверяют новые конструктивные решения, которые затем могут применяться на дорожных мотоциклах. Многие технические параметры С. м. значительно превосходят параметры дорожных мотоциклов (например, скорость, приёмистость), за исключением долговечности.

  Лит.: Бекман В. В., Гоночные мотоциклы, 2 изд., Л., 1969; Григорьев И. М., Мотоцикл без секретов, М., 1973.

Спорти'вный самолёт, предназначается для участия в авиационных соревнованиях, пилотажа, тренировок, установления рекордов и т. п. Большинство С. с. составляют 1- или 2-местные самолёты первой и второй весовых категорий (до 500 и до 1000 кг), имеющие двигатели мощностью 100—200 л. с. Скорость полёта 200—500 км/ч, дальность 500—1000 км и потолок 4000—6000 м. Для чемпионатов по высшему пилотажу конструируют т. н. пилотажные самолёты (рис.), имеющие по сравнению с др. типами самолётов большую манёвренность и прочность. Для установления рекордов скорости, высоты, дальности и др. приспосабливаются соответствующие типы военных и гражданских самолётов. См. Самолетный спорт.