После вступления в строй в апреле 1898 г в Портсмуте вошел в состав Флота резерва, 10 мая 1898 г. переведен во Флот канала, где до декабря 1904 г. находился до перехода в Атлантический флот. 17 октября 1903 г. столкнулся с однотипным броненосцем “Принц Джордж”, но повреждений не получил. С февраля 1905 г. входил в состав Флоте канала, в августе 1905 г. выведен в резерв в Девонпорте, с июня по ноябрь 1906 г. “Ганнибал” был переведен на жидкое топливо, на нем была установлена система приборов управления артиллерийским огнем. С октября 1906 г. вошел в состав Флота резерва, с января по июнь 1907 г. находился во Флоте канала, с июля 1907 г. по 1914 г. в дивизии Флота метрополии в Девонпорте. 19 августа 1909 г. “Ганнибал” сел на риф Бабакомб Бзй, его днище на протяжении 18,3 м было серьезно повреждено, а через два месяца спустя 29 октября с кораблем столкнулся миноносец № 105, и на этот раз обошлось без повреждений. С ноября 1911 по март 1912 г. “Ганнибал” находился в ремонте.

После начала первой мировой войны броненосец вошел в состав 4-й эскадры линкоров и был послан для охраны Хамбера и позднее Скапа-Флоу. С сентября 1915 г. “Ганнибал” – на Средиземном море в качестве войскового транспорта (башни переданы на мониторы), с 1916-1919 гг. находился в ост-индских и египетских водах. Продан на слом в 1920 году.

После вступления в строй в Чатеме в мае 1898 г. был переведен в состав Флота Средиземного моря, где прослужил шесть лет. Участвовал в подавлении восстания на о. Крит в сентябре-декабре 1898 г. С июня 1904 по 1908 гг. перешел во Флот канала, где с ноября 1906 г. по сентябрь 1908 г. стал вторым флагманом, в 1908-1912 гг. находился в Резерве в Портсмуте, в 1912- 1914 гг. входил в состав 3-го Флота в Девонпорте. На маневрах 1912 г. был флагманским кораблем командующего 2-й эскадрой линейных кораблей.

С началом первой мировой войны использовался в охране берегов у Лох Эве, затем в Луг Свили, на реке Тайн и в Хамбере, в мае 1915 г. поочередно находился то в составе Флота канала, то в Южном флоте, в 1916-1917 гг. использовался как плавсклад на р. Тайн, в 1917-1919 гг. – как склад боезапаса в Портсмуте, в июне1920 г. продан на слом.

В цитируемых материалах использовались следующие меры длины и веса: 1 дюйм = 25,4 см; 1 фут = 0,305 м; 1 сажень = 1,83 м (морская шестифутовая); 1 миля = 1852 м; 1 кабельтов = 185,2 м; 1 пуд = 16,38 кг; 1 фунт = 0,41 кг.

1. Будиловский И.В. "Военные флоты и морская справочная книжка на 1891 год.", С.-ПБ, 1891. (Составил под личным наблюдением Е. И. В. Великого князя Александра Михайловича (ВКАМ) л-т И. В. Будиловский), за 1895 г., СПБ, 1895., за 1897 г., СПБ, 1897., за 1899 г., СПБ, 1899., за 1901 г., СПБ, 1901., за 1903 г.

2. Вильсон X. Линейные корабли в бою 1914-1918 гг. Москва-1938.

3. Коленковский А. Дарданелльская операция. – М.: 1938.

4. Корбетт Ю.С., Операции английского флота в мировую войну. 1914-1918. – 3 т. – М.-Л.: 1941.

5. Морской сборник. 1898-1902 гг.

6. Мужеников В.Б. "Броненосцы типа "Кайзер"". С-Пб., 2004.

7. Флот в первой мировой войне. Под ред. проф. контр-адмирала Н.Б. Павловича. (Воениздат. М.,1964, с. 169-174)

8. Феттер А.Ю. "Броненосцы типа "Роял Соверен". СПб, 1996.

9. Conway's all the World Fighting Ships 1860-1905. – London: Conway Maritime Press, 1979. 10. Parkes O., British Battleships 1860-1950, London 1958.

Броненосец "Юпитер" на стапеле и во время спуска на воду 18 ноября 1895 г.

На броненосце “Юпитер”: изготовление барбета, установка станков, орудий, башенной брони и перед испытанием артиллерии

Броненосец “Маджестик" после вступления в строй

На рейде

Броненосец “Маджестик п после вступления в строй

Броненосец “Юпитер” на ходовых испытаниях

Офицерский состав и караул на броненосце “Маджестик"

Броненосцы “Цезарь" (2 фото вверху) и “Магнифишент"

Броненосец “Принц Джордж” (2 фото вверху) и английский флот на Мальтийском рейде

Броненосцы “Магнифишент" (вверху) и “Юпитер"

На юте броненосца “Принц Джордж”