Сколько денег в бывшем СССР таким образом банально угробили и не сосчитать. Тот же Ту-144. Сверхзвуковой пассажирский лайнер. Денег в него вложено было кошмарное количество. Всё закончилось десятью образцами. Один из которых упал на авиашоу во Франции. Люди из комитета глубокого бурения шушукались про их генерала, который выпустил из рук видеокамеру на взлёте. По закону подлости она попала в рычаги управления и самолёт разбился на глазах у всего мира во время показательного полёта в Ле-Бурже. Остальные образцы так и сгнили в разных местах, почти не летая. Сверхзвуковые "Конкорды" летали до самого окончания идеи сверхзвука в пассажирских перевозках без конкурентов. Политические амбиции СССР превозмогли разум и даже на внутренние перевозки эти самолёты так и не запустили. Ил-62 летит от Москвы до Владивостока девять часов. Свободных мест нет. Что мешало запустить на такие рейсы Ту-144? Хотя вроде немного готовые образцы полетали. Кто-то мне рассказывал, что из Москвы летал в Алма-Ату. Понятно, что это был жест отчаяния, а не новое слово в пассажирских перевозках.

Так же произошло и с Луной. Куча денег, выброшенная в космическое превосходство СССР, была бездарно профукана, как только американцы высадились на Луне. Политическая составляющая вопроса была проиграна. Дальнейшее развитие советской космонавтики в этом направлении сразу закончилось. Самыми очевидными претендентами по освоению Луны на сегодняшний день являются Китай, США, Япония и Индия. Причём именно в таком порядке по реальному рейтингу. Россия из гонки за Луну ещё окончательно не выбыла, но и особых попыток вернуться в клуб Луны не делает. В явных претендентах она не числится уже лет пять.

Гелий-3 у меня был в списке товаров, которые можно было купить. Также я мог купить и готовые схемы с технологическими картами станций - термоядов на гелии-3. Были в продаже и готовые станции на этом топливе. Надо садиться за расчёты.

Какой смысл мне городить огород из мелких добывающих комплексов, если один специализированный большой корабль может подойти к газовому гиганту и из его атмосферы откачать тот же гелий-3 в умопомрачительных количествах. За месяц работы один такой корабль получит больше гелия-3, чем я, если запущу на год десять малых комплексов на Луне. Вот только цена на такой девайс мне абсолютно недоступна. Это как пенсионеру со своей пенсии мечтать о покупке Rolls-Royce . Добывать на Луне газ пока что резко расхотелось. Проще покупать готовый продукт, выходит дешевле. Основную прибыль при переработке реголита я буду получать от газа и только потом от алюминия, железа и титана. Остальные металлы после этого списка идут в слишком малых количествах. Надо выбирать нормальный вариант заработка для торговли с инопланетянами. Добыча гелия пока экономически неоправданна, если ориентироваться на цены фронтира. Да и для продажи землянам гелий мне интересен. Хотя это рассуждения дилетанта. Практика может оказаться совсем иной.

- Степан Иванович, ну не может такого быть, чтобы в космосе совсем ничего ценного не было, - идея с Луной оказалась так себе, если начать считать экономику. Добывать гелий-3 для Земли, ещё куда ни шло, но мне нужен товар для торговли с инопланетянами.

- Астероиды. Они бывают на таком же расстоянии, как и Луна. Периодически их доступно почти что с тысячу, если считать те, у которых в радиусе метров пятьсот и больше. А если посчитать, которые между Марсом и Сатурном, то там счёт пойдёт на миллионы. Содержание у них самое разное, если попадётся с платиноидами, то их на одном астероиде может быть столько, сколько на Земле за сто лет добывают. Американцы попробовали как-то астероид с платиноидами посчитать в долларах. Получались буквально безумные триллионы. У меня даже сохранились данные по нескольким таким астероидам. Но я не астроном, поэтому сам найти их в космосе не смогу. Такую информацию надо запрашивать дополнительно. Астероид в два километра диаметром по последним данным оценивался в 80 триллионов долларов. Эту цифру американцы насчитали года два назад, - вот и весьма полезный совет от ученого. Дорогого стоит. Единственное, в чём я сомневаюсь, так это цены, которые неминуемо рухнут, если выкинуть на наш земной рынок драгметаллы в таких количествах.

Хм, а ведь это уже зачётная цель. Если там ещё и лёд будет, то вообще хорошо. Сразу решатся проблемы с водой и кислородом. Собственно, льда и на Луне много. Базу всё равно придётся делать не на Земле. Слишком дорого обходятся полёты с планеты. Очень интересно. Начинаю искать в информационных базах оборудование для разработки астероидов. Ещё бы знать, что это такое и какую комплектацию необходимо собирать. Хотя я же где-то видел готовый комплект для добычи металлов. Вот его и возьму за основу.

Электромобили раскупались неплохо. Используя нашу схему и большинство основных узлов и деталей, их производство также наладили в Корее и Австралии. Корейцы и австралийцы внесли свои новшества, часть из которых мы перенесли и на наши модели. Самый большой успех произошёл с микроавтобусами. Вот их раскупали в очередь. Жестокая конкуренция во внутригородских перевозках требовала наиболее практичных и недорогих в эксплуатации транспортных средств. Стоит ли добавлять, что бесшумные и не загрязняющие воздух автобусы получили признание горожан. Быстро наращивать производство мы не могли. Элементарно не хватало необходимых специалистов и производственных мощностей. Поэтому Александр и Чжан сейчас находились в Кургане на переговорах о покупке Курганского автобусного завода. Дело это не быстрое и не простое. Первый раунд переговоров должны были закончить к концу этой недели.

- Сергей, мы во время переговоров получили необычное предложение, - звонок Александра прервал мои размышления. Легок на помине, - Холдинг ГАЗа, который сейчас руководит Курганским заводом, готов выкупить у нас разработки по нашим конструкциям электромобилей. Передачу технологий по производству двигателей и аккумуляторов они готовы оплачивать отдельно. До перехода на собственные детали хотели бы покупать комплектующие пока у нас. Я на это никакого ответа не дал, сказал, что будем обсуждать, - обсуждать было чего. У меня одних патентов с десяток наберётся, если не больше, поэтому речь пойдёт не только про передачу технологий. С производством электромобилей я морально давно был готов расстаться. Толчок этому направлению мы дали неплохой и технический уровень у наших моделей серьёзный. Однако дальнейшее совершенствование давалось очень трудно. Нас просто не хватало на все направления. Браться за что-то новое уже становилось страшно. Пришла пора чем-то жертвовать и электромобили для этой цели вполне подходили. Но сначала мне нужно поговорить со всей командой, которая работает в этом проекте. Я знаю, чем их можно увлечь. Мне самому пока жутковато замахиваться на такой грандиозный проект. Без сложившейся команды я его точно не потяну.

После того, как мои спецы от контрразведки пропустили всех через тройное сито, я немного успокоился по вопросам тайн и безопасности. Сейчас у нас осталось пять двойных агентов, которых удалось завербовать. Полтора десятка подозрительных лиц были высланы за четыре месяца проверок по принципу "куда подальше". Два двойных агента оказались среди русской команды с "Росслау". Собственно, я не в претензии. Бывшие военные, повязанные самыми разнообразными подписками, они были слишком лёгкой целью для спецслужб. В итоге в России знают, что корабль у меня гоняет не на авиационных двигателях и генераторах, а имеет автономную электростанцию. После перевербовки моряков через них же и сообщили, что эта электростанция неизвлекаемая. Любопытных уберечь от лишнего соблазна лучше заранее. Ничего страшного, скоро некоторые тайны будут предложены в свободную продажу. Пользуясь статусом гражданина Империи я теперь имею право продавать определённый список товаров и технологий. Вот только земляне у меня по базам идут по низшему уровню допуска.