Американские зажигательные авиационные бомбы подразделяются на две группы: собственно зажигательные и напалмовые.

К первой группе относятся бомбы сравнительно небольших калибров – от 1 до 100 фунтов, которые обычно применяют в кассетах и связках. Для снаряжения их используют как термитные, так и другие составы. Некоторые образцы авиабомб снаряжаются напалмами и пиро- гелями. Ввиду незначительного содержания зажигательного вещества, бомбы этой группы предназначены для создания отдельных очагов возгорания и являются, таким образом, боеприпасами зажигательного действия

Основные характеристики этих бомб приведены в табл.17

Бомбы калибром до 10 фунтов обычно применяются в кассетах М31, М32, М35, М36 или типа CBU, в которых может содержаться от 38 до 670 бомб. Бомбы калибром 100 фунтов являются одновременно и осколочными. Они способны пробивать наружные топливные баки и емкости автомобилей и танков, поджигать горючее, выводить технику из строя. Зажигательные бомбы такого типа применяются, как правило, в связках.

Напалмовые (огневые) бомбы представляют собой тонкостенные сигарообразной формы контейнеры, изготовленные из стали, алюминия или алюминиевых сплавов толщиной 0,5-7 мм, снаряжаемые загущенными смесями. Напалмовые бомбы, не имеющие стабилизаторов, называют банками Бомбы этой группы предназначены для поражения живой силы и техника противника. В настоящее время на вооружении авиации США находятся напалмовые бомбы калибра 250-1000 фунтов. В отличие от боеприпасов первой группы, напалмовые бомбы создают объемный очаг поражения. При срабатывании взрывателя заряд взрывчатого вещества разрушает корпус бое- припаса, и зажигательная смесь в виде горящих кусков разлетается во все стороны (до 100 м и более), создавая обширную зону огня. При этом площадь поражения открыто расположенного личного состава боеприпасом калибра 750 фунтов может достигать 4000 м 2.

Большое внимание уделяется в США разработке новых и модернизации имеющихся на вооружении авиационных зажигательных боеприпасов кассетного типа

Американские специалисты, считая такие боеприпасы одним из перспективных средств поражения, совершенствуют как сами кассеты и кассетные установки, так и зажигательные элементы к ним.

В 1980-х гг. по заказу министерства обороны США разрабатывались новые малогабаритные зажигательные бомбы BLU-68/B и BLU-70/B, а также снаряжаемые ими авиационные кассеты CBU-54/B и CBU-53/B соответственно. Эти бомбы предназначены для поражения огнем различных объектов, имеющих легко возгораемые элементы, и для создания пожаров.

Кассеты вмещают до 670 бомб и могут сбрасываться с самолетов F-4, F-11, В-52, на которых может быть максимально подвешено соответственно 11, 48 и 66 кассет, а также со многих других боевых самолетов и вертолетов. Площадь поражения одной кассетой CBU-54/B, снаряженной бомбами BLU-68/B, равна 0,12-0,15 км 2 .

Таблица 18

Характеристики некоторых американских авиационных кассет с зажигательными бомбами

В начале 1960-х гг. в США были созданы бомбы объемного взрыва Их иногда называют объемно-детониру- ющими, поскольку принцип их действия базируется на детонации, возникающей в смесях горючих газов с воздухом. Взрыв такой смеси, представляющий собой процесс бь строго расширения продуктов сгорания, порождает в окружающей атмосфере ударную волну, распространяющуюся со сверхзвуковой скоростью и являющуюся основным поражающим фактором.

В качестве заряда используются летучие углеводородные соединения (жидкие рецептуры), обладающие высокой теплотворной способностью и применяемые в ряде случаев как ракетное топливо или его компоненты.

Действие боеприпаса объемного взрыва сводится к следующему: заряд (жидкая рецептура) распыляется в воздухе, полученный аэрозоль преобразуется в газовоздушную смесь, которая затем подрывается

В 1969 г. во Вьетнаме американцы впервые применили бомбовую кассету объемного взрыва CBU-55 калибра 500 фунтов. Кассета содержала три бомбы BLU-73. Такая бомба представляла собой цилиндрическую канистру (длина 530 мм, диаметр 345 мм), содержавшую 32,6 кг жидкой окиси этилена На цилиндрической стенке бомбы, выполненной из тонкой листовой стали, через каждые 15° нанесены продольные насечки – концентраторы напряжений. В центральной части цилиндра вдоль его продольной оси расположен вышибной заряд. После сбрасывания кассеты с вертолета или самолета происходит разделение боеприпасов. Падение каждого из них замедляется с помощью индивидуального тормозного парашюта. При ударе бомбы о землю срабатывает вышибной заряд. Конструкция канистры и характеристики вышибного заряда обеспечивают разброс жидкости и образование газовоздушного облака диаметром 15 м и высотой 2,5 м Подрыв его производится с помощью инициирующих устройств замедленного действия.

Избыточное давление во фронте ударной волны на расстоянии 15 м от центра детонации такого боеприпаса достигало 29 кг/см и было достаточным для того, чтобы полностью уничтожить растительность или вызвать срабатывание мин на площади, имеющей такой же радиус.

По данным зарубежной печати, кассеты CBU-55/B оказались весьма эффективными также при их применении по площадным целям различного типа (защищенным и незащищенным).

Кассеты CBU-55 во Вьетнаме устанавливались на легких самолетах А-37 и QV-10, и вертолетах UH-1. Нормальные условия сброса – скорость носителя 120 км/ч, высота 600 м.

В 1971 г. была завершена разработка авиационной бомбовой кассеты объемного взрыва CBU-72, боеприпасы которой также содержали окись этилена, однако конструкция кассеты обеспечивала их разделение при больших скоростях падения Поэтому она предназначалась для использования со скоростных самолетов, например, А-4 «Скайхоук» и А-7 «Корсар».

В конце 1960-х гг. американцы попытались создать авиационную бомбу объемного взрыва большого калибра (2500 фунтов). Однако испытания показали, что ее конструкция не обеспечивает расчетной эффективности даже при нормальных метеоусловиях В связи с этим специалисты ВВС, по крайней мере временно, отказались от идеи крупнокалиберных боеприпасов и сделали авиационные кассеты BLU-73, предназначенные для использования с легких штурмовиков А-1, а также BLU-76 для истребителей F-4 «Фантом».

Вес снаряжения (окись этилена) одного боеприпаса кассет обоих типов составляет 33 5 кг В отличие от CBU-55, где время задержки подрыва аэрозоля после срабатывания вышибного заряда составляло всего 125 мс для боеприпасов новых кассет были разработаны детонаторы с задержкой более 4 с.

Дальнейшие исследования в области создания боеприпасов объемного взрыва сулят большие перспективы, однако тут возникли проблемы психологического характера Дело в том, что применение боеприпасов объемного взрыва первого поколения в Юго-Восточной Азии показало что это оружие противоречит принятым международным стандартам ведения вооруженной борьбы В частности, установлено, что создаваемая при взрыве боеприпаса объемного взрыва ударная волна вызывает среди живой силы противника такие поражения, как воздушная эмболия кровеносных сосудов (закупорка их пузырьками воздуха), контузия головного мозга, множественные внутренние кровотечения из-за разрывов печени и селезенки, пневмоторакс (проникновение воздуха в плевральную полость и полное выключение легкого из акта дыхания), выдавливание из орбит глазных яблок и разрыв барабанных перепонок Все это, а также неэффективность мер защиты, послужило основой для того, чтобы боеприпасы объемного взрыва были квалифицированы ООН как «негуманные средства ведения войны, вызывающие чрезмерные страдания людей». В результате в Женеве на заседании Чрезвычайного комитета по обычным вооружениям был принят документ, в котором боеприпасы объемного взрыва признаны как вид оружия, требующий международного запрещения