| 1 | 18 августа 1917 г. | Spad | Дён-сюр-Мёз | J 16 | ||
| 2 | 24 января 1918 г. | AR 2 | Оберзепт | 13:35 | J 41 | |
| 3 | 11 февраля 1918 г. | Sop 1½ Strutter | J 41 | |||
| 4 | 13 мая 1918 г. | DH 4 | 55 Sqdn | Эётерен | 16:20 | J 41 |
| 5 | 4 июня 1918 г. | Spad | Esc Spa. 124 | Шато-Тьерри | J 66 | |
| 6 | 5 июня 1918 г. | аэростат | Шато-Тьерри | J 66 |
ШУМАХЕР (Schumacher) Фридрих
Вице-фельдфебель Jasta 10
Также известный как Фриц, он прибыл в Jasta 10 в марте 1918 г., но с 4 апреля по 6 мая отсутствовал в эскадрилье по болезни. Он одержал пять подтвержденных побед, прежде чем был ранен в бою 24 июля.
| 1 | 23 июня 1918 г. | Spad | Фоссуа | 09:45 | J 10 | |
| 2 | 26 июня 1918 г. | аэростат | 59 Cie | Ла-Ферте-Милон | 12:25 | J 10 |
| 3 | 30 июня 1918 г. | аэростат | 90 Cie | Шато-Тьерри | 15:50 | J 10 |
| 4 | 1 июля 1918 г. | аэростат | 25 Cie | Кюшери | 10:30 | J 10 |
| 5 | 18 июля 1918 г. | Spad | Шуи | 06:29 | J 10 |
ШУММ (Schumm) Марат
Унтер-офицер Schusta 26, Jasta 52
В конце 1917 г., летая пилотом в звании ефрейтора в Schutzstaffel 26, он разделил две свои первые победы со своим наблюдателем унтер-офицером Шойхлем. Направленный на истребители, он получил 10 января 1918 г. направление в Jasta 52, после окончания Jastaschule I. Шумм одержал семь официальных побед, шестую - над капитаном П.С. Берджем из 64-й эскадрильи, кавалером Военного креста и Военной медали, имевшим к моменту своей гибели 11 побед.
| 1 | 18 ноября 1917 г. | SE 5a | С-З Бузинге | 15:45 | SS 26 | |
| 2 | 5 декабря 1917 г. | Pup | Меркем | 14:40 | SS 26 | |
| 3 | 17 мая 1918 г. | SE 5a | 32 Sqdn | Ле-Парк | 10:45 | J 52 |
| 4 | 19 июля 1918 г. | SE 5a | С Эстэра | 18:45 | J 52 | |
| 5 | 20 июля 1918 г. | Camel | B9273, 46 Sqdn | Эркингем | 11:00 | J 52 |
| 6 | 24 июля 1918 г. | SE 5a | 64 Sqdn | Ю Юллюша | 19:20 | J 52 |
| - | 25 июля 1918 г. | SE 5a¹ н/п | Ю Армантьера | 08:50 | J 52 | |
| 7 | 25 июля 1918 г. | SE 5a | 64 Sqdn | С Лоржи | 09:15 | J 52 |
¹ На эту победу претендует также зенитная батарея.
ШУСТЕР (Schuster) Гюнтер
Лейтенант Jasta 17, 29
Поступил 23 декабря 1916 г. в Jasta 17 из FEA 7. Был переведен 10 сентября слудющего года в Jasta 29, но 28 мая 1918 г. снова вернулся в Jasta 17, приняв над ней командование 12 июня. Получил ранение в бою 1 августа 1918 г. и больше не участвовал в активных боевых действиях.
| 1 | 29 января 1917 г. | Caudron | Номени | J 17 | ||
| 2 | 15 июня 1917 г. | Caudron | Берри-о-Бак | J 17 | ||
| 3 | 13 января 1918 г. | Camel | B5602, 4 AFC Sqdn | Эннекур | 12:50 | J 29 |
| 4 | 5 февраля 1918 г. | Camel | N6379, 8N Sqdn¹ | С-З Анне | 13:45 | J 29 |
| 5 | 9 мая 1918 г. | SE 5a | 29 Sqdn | Ю-З Лаванти | 10:05 | J 29 |
| 6 | 15 июля 1918 г. | аэростат | Сюипп | J 17 |
¹ Флайт-сублейтенант Г. Дэй, кавалер ордена «За безупречную службу», 11 побед - погиб в бою.
ШЮТЦЕ (Schutze) Эрих
Официрштелльфертретер FA(A) 201, Rbz 9, Jasta 25
Начал летать в FA(A) 201, где он со своим наблюдателем, ефрейтором Эрнстом Нёртеном, одержал одну победу. Затем Шютце воевал в Reihenbildzug 9 на Румынском фронте, где одержал еще три победы. После того как его наградили золотым военным крестом «За заслуги», он перешел на одноместные истребители 27 апреля 1918 г., в звании вице-фельдфебеля, он был направлен из Armee Flugpark 11 в Jasta 25 на Македонский фронт, где довел счет своих побед до шести.
| 1 | 27 мая 1917 г. | Spad | Краон | FA 201 | ||
| 2 | 7 сентября 1917 г. | аэростат | С-З Паунешти | Rbz 9 | ||
| 3 | 28 октября 1917 г. | Sopwith | С-З Браилова | Rbz 9 | ||
| 4 | 20 ноября 1917 г. | аэростат | С Индепентанте | Rbz 9 | ||
| 5 | 19 мая 1918 г. | AR 2 | С Монастира | J 25 | ||
| 6 | 23 августа 1918 г. | Spad | Сивестрена | J 25 |
ШЮЦ (Schuz) Ганс
Гауптман FA 6, 2, 13
Действовал на Македонском фронте и над Галлиполи, для поддержки турецкой армии, летая на истребителях Fokker Eindekker и Halberstadt в составе османских авиаотрядов - FA 6 и FA 2. Его победа № 1 была одержана совместно с лейтенантом Буддекке и, вполне вероятно, как ранняя победа на этом фронте, могла быть разделена между двумя пилотами. Третьей и четвертой победами Шюца стали самолеты, сбрасывавшие продовольствие в осажденный Кут. Его первая победа в этот день (26 апреля 1916 г.) была одержана над BE 2c из 30-й эскадрильи, который не был вооружен и летел без наблюдателя. Пилот, лейтенант Д.А.Л. Дэвидсон, пытаясь уйти от Шюца, получил 32 пулевые пробоины в свою машину, и на ней были перебиты тяги управления правым элероном. Дэвидсон, раненый в плечо и предплечье, все же сумел вернуться на свой аэродром и приземлиться. Несмотря на это, Шюцу засчитали третью победу, 7 мая он сбил другой BE из 30-й эскадрильи, чей пилот пошел на вынужденную посадку в Кэмп-Уэйди, на своей стороне линии фронта, со множеством пулевых пробоин в его машине, с изрешеченным бензобаком, перебитыми тросами управления и тремя прострелянными лонжеронами. Второй победой в этот день стал также BE из 30-й эскадрильи, прервавший свое задание из-за проблем с двигателем. По всей вероятности, Шюц сообщал лишь о двух отогнанных BE, которые впоследствии почему-то превратились в «победы». 3 апреля 1917 г. он атаковал другой BE из 30-й эскадрильи, и в завязавшемся поединке над Баладом оба крыла вражеского самолета были прошиты пулеметными очередями. Британский пилот, лейтенант Л.С.М. Пэйдж, и его наблюдатель, лейтенант А.Р. Рэттрей, сумели вернуться в Хасирин, несмортя на повреждения крыльев. Впоследствии радиоперехват засек сообщение о том, что германский пилот таранил BE и вынудил его упасть. После того как Шюц одержал 15 апреля 1917 г. следующую победу, он персонально подготовил похороны двух погибших членов экипажа - лейтенанта Г.У. Крейга и капитана К.Л. Пикекринга. Он одержал свои последние победы в Палестине в составе FA 13, и к концу войны ему было засчитано 10 побед. Он погиб во время перелета из Африки в Неаполь 31 августа 1941 г.
