Все изменилось с изобретением парового привода. Корабли, вдруг обрели возможность маневрировать самостоятельно. Не зависимо от капризов ветра. Но опять-таки, кроме немногих ярких личностей вроде адмирала Бутакова, осознать и принять новые условия долгое время не могли. Этому, кстати, способствовала вышеописанная проблема с управлением эскадрой. До появления радио, морские сражения развивались по старой отработанной схеме — стенка на стенку, и в процессе превращались в неуправляемую мешанину кораблей. Осознавая вышесказанное задумайтесь вот о чем. А мог ли Рожественский вообще поступить иначе? Ему предстояло руководить сражением ведению которого, а равно новым и эффективным методам боя, его никто не мог обучить. И мало того, никаких таковых вообще не существовало. Как все, что происходило внутри корабля, было отдано на откуп старшему офицеру, так изобретение способов управления эскадрой было делом адмирала. Не было, как во флотах позднейших времен, органа отвечавшего именно за научную проработку методов боя. Того, чем впоследствии и стал Главный Морской Штаб и Морская Академия. Ведь основное время любого командующего съедает текучка — подвести сапоги — старые износились, организовать погрузку угля — прогноз погоды фиговый долго можем в море болтаться, на буксире капитан запил — выговор стервецу с занесением, у начальника штаба чирей на заду вскочил — где млять доктор шарахается и почему его матчасть не в строю! Где уж тут, посидеть, поразмыслить о тактике будущего сражения. Если во времен паруса была возможность, действуя по шаблону если не выиграть бой, то хотя бы свести его к ничьей, то в данном ситуации… Ведь Зиновий Петрович не был гением тактики, обычный служака. Причем не из худших. Не каждый карьерист, способен, управляя катером, пойти на верную смерть. Пытаясь шестовой миной, больше опасной для собственного утлого суденышка, под градом выстрелов, потопить вражеский броненосец. А ведь у Рожественского это было. А Георгий за храбрость, пожалованный ему за бой "Весты" с "Фехи-Булендом"? Да, конечно, все помнят про генералов мирного и военного времени. У адмиралов такая грань все-таки намного тоньше. Не зря говорят, генералы в бой посылают, а адмиралы ведут. Но Второй Тихоокеанской эскадре выпала сомнительная привилегия послужить испытательным полигоном для отработки новых тактических приемов. Как писал адмирал Макаров: все, что не проверено опытом — не может считаться достоверным и надежным. Для любого нововведения требуется наработка статистики. Каков ее объем был у Русского Императорского флота? Минимален! На тот момент практически не было ни одного правильного боя между сравнимыми по силе эскадрами. Что-то могли дать, только Итало-Австрийская и Испано-Американская войны. Но морские сражения в этих войнах свелись к банальным собачьим свалкам, где победа решилась не умелым управлением отрядом, а за счет индивидуального превосходства каждого отдельного корабля, как в древние времена. Да плюс не было организации, способной проанализировать происходящее и выработать меры противодействия. Японский флот тут, имел неоспоримое преимущество. У адмирала Того было колоссальное количество времени выяснить и устранить скользкие и неприятные недостатки как подготовки к бою так и процесса управления таковым. Вспомним бой в Желтом море. Что, японцы там показали, что-то экстраординарное? Нет. Но статистику и опыт японцы набирали почти целый год войны. Они смогли оценить ее уроки и выработать противоядия к распространенным ошибкам. Впоследствии, именно на основе полученных данных Русско-Японской войны, развивались все теоретические воззрения на морской бой.

Выдав такой монолог, я обессилено выдохнул. Во рту пересохло неимоверно. Даже несмотря на то что периодически прикладывался к графину с водой.

— Короче так. Поверьте мне. Уж в тактике войны на море я худо-бедно разбираюсь. Дело не в том чтоб выиграть Цусиму. В конце концов, нам достаточно ее не проиграть. Русско-японскую войну Япония вела из последних своих сил. Не мы, а японцы в первую очередь мечтали о прекращении боевых действий. И как только произошло цусимское сражение, то на следующий же день (по международному стилю 30 мая 1905 г.), не побежденный — Россия, а победитель побежал с просьбой о мире. А если бы не произошло Цусимского разгрома, а наоборот — русская эскадра прорвалась во Владивосток с победой, да пусть даже без нее — какого бы тогда униженного мира стали просить японцы?

— Все на сегодня, давайте расходиться, дел еще полно.

Вот же непруха! Тихо матерился я, стоя в открытых дверях очередного контейнера и утирая выступивший пот. "Макс Ульрих" мерно покачивался в дрейфе на океанской зыби, солнце почти в зените, весь горизонт затянут дымкой, марево невыносимое. Гюнтер, провел огромную работу, но все же не до конца. На текущий момент я и боцман перепроверяем контейнеры на предмет ништяков, которые можно бы было использовать в помощь нашим наполеоновским планам. Пока получалась не очень. Нет, те контейнеры с ручным электроинструментом, шуруповертами, дисковыми пилами и прочей тряхомудией это солидный подарок, другой вопрос, что ни дисков, ни сверл в достаточном количестве для этого нет. Будем надеяться, что на "Камчатке" они найдутся. Сейчас один из наших маслопупов с помощью паяльной лампы и такой-то матери заплавлял все шильдики и разьемы на корпусах. Мне такой метод маскировки их происхождения кажется сомнительным. Если… верней не если! А когда! Работяга, с плавмастерской, которому выдадут для работы такой девайс, захочет глянуть вовнутрь? Но мех настаивал, мотивировал тем, что у настоящего мастера не подымится рука, чтоб сломать подобное чудо. Ладно, пусть занимается. Хотя через силу отрывал людей от работы на других фронтах. В частности самого главного. Почти сразу после нападения, просматривая записи на груз и обнаружив документы на ту пару контейнеров я, не сдержавшись, заорал во все горло, что-то матерно восхищенное. Восторг настолько меня переполнял, что вбежавшего в панике на мой дикий рев Калугина я сгреб в охапку и расцеловал троекратно затяжным брежневским поцелуем. Тот конечно отбивался, но в тот момент меня это не заботило. Есть! Самое важное у нас есть. Связь! Два контейнера битком забитые радиопередатчиками! Да еще на диапазоне морской связи. Шестнадцатый аварийный канал, с обычной маломощной моторолки, который, у меня на лодке, свободно добивал от десятого до первого отсека. Сто пятьдесят метров металла! Причем это в подводном положении а, как известно, вода она вообще радиоволны не переваривает. Пускай они для грузовиков — дальнобоев, не важно. На несколько палуб броненосца хватит. Важнее этой находки нет ничего. И быть не может. Даже если бы все контейнеры были забиты какими-нибудь мобильными противокорабельными ракетными комплексами, их оставалось бы только выбросить за борт. Ибо без обученных операторов, необходимых сил обеспечения и целеуказания они будут так же бесполезны как те контейнеры с тряпками и обувью! Хотя нет! О чем это я!? Даже еще менее полезны. Мы-то, то шмотье, сможем хоть для угольных погрузок использовать. А это будет просто металлолом.

Итак, связь имеется. Непосвященному трудно даже оценить насколько это важно. Нашему избалованному мобильниками поколению особенно. "Потеря связи есть потеря управления!" этот лозунг не просто так висел в любой связной шараге. И застав времена, когда личный состав по боевой тревоге собирался оповестителями я могу его полностью подтвердить. Да что там говорить. Многие интересующиеся знают что одной из основных причин первоначальных неудач Красной Армии в Великую Отечественную бело как раз недостаточное обеспечение средствами связи

Правда, с обнаружением такого подарка судьбы, возникала серьезная проблема. Если, по возможности, на каждый боевой пост надо установить по рации, то как я собираюсь сохранить в тайне факт провала в прошлое? После мозгового штурма, в первом приближении, проблему решили следующим образом: весь наличный личный состав сейчас занят тем, что выпиливает, сколачивает и оборудует здоровый деревянный ящик — изготавливаем пробную модель будущего "Связного шкафа". По встрече с второй тихоокеанской для изготовления остальных в требуемом количестве подключим ресурсы плавмастерской "Камчатка", мастерских остальных кораблей и портов куда зайдем по пути. В центр шкафа для резервирования запихаем сразу три радиостанции, узел питания, между внешними стенками и нишей для станций засыпаем песок (то-то шаман удивлялся — ладно древесина, но на кой ляд песок нам был нужен?). Ну, песок для солидности веса и для защиты нежного содержимого, от шаловливых ручонок раз, от осколков два. Володька Самохвалов — электрик наш, матерясь, ваяет систему питания получившемуся девайсу. Главное, что его бесило, это необходимость делать всю проводку — через пень колоду. Как говорится для бешеной собаки сто километров не крюк. Но что делать, Костенко напомнил, что тогда на кораблях переменный ток не использовался, электросеть броненосцев типа Бородино — постоянный ток сто пять вольт. Вот, чтоб на каждом корабле иметь возможность запитывать аппаратуру от корабельной сети и приходилось выеживаться. В контейнерах были источники бесперебойного питания, бытовые, для компов, их в Тайване делают, а там такая интересная штука есть — инвертор называется, словом вскрываем источник, на разъем аккумулятора он же двенадцати вольтовый, подключаем постоянку от сети, с понижением напряжения реостатом, на выходе имеем двести двадцать пятьдесят стабилизированного по параметрам тока. Аккум то на месте тоже остается для дополнительной гарантии при аварийных повреждениях. А вот с него уже, через очередной преобразователь или блок питания, как кому удобнее, запитываем радиостанции. Таким образом, вроде как, убираем нестабильность тока судовой сети и с учетом первоначального реостата получаем возможность запитывать станцию от корабельных сетей отличных от бородинских. Мощность конечно небольшая, но много и не надо. Видок конечно у него достаточно ущербный получился, здоровый тяжеленный шкаф, из которого торчат жгуты проводов — кабель питания, антенна. По моему требованию на лицевой части врезаны аналоговые часы с секундной стрелкой. Преполезнейшая вещь для становления любой организации. Этого добра вообще навалом оказалось.