Сидения всех членов экипажа, кроме заряжающего, регулируются по высоте. Рабочее место механика-водителя расположено слева от оси танка, в крыше корпуса над сидением водителя имеется сдвижной (вправо) люк. Перед люком установлено четыре неподвижных перископических прибора. В аварийной ситуации механик-водитель может покинуть танк через люк в днище корпуса.
В башне с вращающимся поликом располагаются остальные члены экипажа: командир, наводчик и заряжающий. Башня кругового вращения имела комбинированную конструкцию из литых и сварных деталей с развитой кормовой нишей; полный разворот башня совершает примерно за 10 с. В башне смонтирована 76-мм нарезная пушка М32 с клиновым затвором, концентрическим противооткатным устройством и эжектором для продува канала ствола после выстрела. Пушка снабжалась дульным тормозом, машины первых выпусков имели орудия с однокамерным дульным тормозом, стандартным же етап Т-образный. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости – от -10° до +20°. В маске пушке, справа от ствола, смонтирован спаренный пулемет калибра 7,62 мм (боекомплект – 5000 патронов).
Боекомплект к пушке состоит из 57 унитарных выстрелов и включает фугасные, осколочные, бронебойные, кумулятивные и практические снаряды, а также дымовые снаряды с начинкой из белого фосфора. 24 снаряда размещаются в боевом отделении, 11 из них – боеукладка первых выстрелов – находятся за сидением заряжающего, еще 33 снаряда хранятся в специальных нишах в корпусе машины. Чтобы достать боеприпасы из ниш, пушку необходимо развернуть назад. Конструкцией танка предусмотрена установка двух предохранителей, одного – не позволяющего производить выстрел из орудия, когда заряжающий находится за казенной частью пушки, и второго – исключающего разворот башни, пока из ниши в корпусе извлекается снаряд. Электроспуск орудия размещен на маховике ручного (резервного) привода наведения пушки в вертикальной плоскости. На крыше башни монтируется зенитный пулемет М2 НВ калибра 12,7 мм (боекомплект 630 патронов).
Места командира и наводчика расположены справа от орудия, заряжающего – слева. В крыше башни находятся люк заряжающего и командирская башенка. По периметру командирской башенки установлено пять наблюдательных стеклоблоков, кроме них командир имеет возможность вести наблюдение за местностью посредством перископа М20А1 кругового вращения. У наводчика имеется телескопический прицел М97А1, для наблюдения за местностью наводчик как и командир, использует перископ М20А1.
М41 с собственным именем «Бульдог» на полигоне в Западной Германии, 1955 г.
Силовая установка танка состоит из шестицилиндрового бензинового двигателя внутреннего сгорания Континентал/Лайкоминг AOS-895- 3 мощностью 500 л.с. и гидромеханической трансмиссии GMC CD-500-3. От боевого отделения моторно-трансмиссионное отделено противопожарной перегородкой, в случае пожара двигателя механик-водитель приводит в действие систему огнетушения. Два топливных бака смонтированы по бокам от двигателя ближе к противопожарной перегородке. Дизель-генератор, предназначенный для подзарядки аккумуляторных батарей, установлен справа от мотора AOS-895-3.
Танк имел достаточно «обжатую» конструкции, с относительно небольшим заброневым обьемом, из-за чего внутри машины не осталось места для хранения имущества экипажа. Специально для перевозки имущества и снаряжения на надгусеничных крыльях смонтированы контейнеры, еще один металлический ящик аналогичного назначения крепится к кормовой нише башни.
В состав радиооборудования могло входить до трех радиостанций, для переговоров внутри танки используется ТПУ, предусмотрена возможность подключения внутрипереговорного устройства к полевой телефонной линии через расположенный в корме танка специальный ввод (в нерабочем положении ввод закрыт бронеколпаком). На танках раннего выпуска (до машины с заводским номером 1299) все три штыревых радиоантенны располагались в задней части башни (одна справа и две слева), позже все антенны ставились только в левой части башни.
Первая серийная модель танка «Уолкер Бульдог» имела обозначение М41 или М41А На танках варианта М41А2 вместо электроприводов разворота башни ставились гидромоторы, боекомплект к пушке был увеличен до 65 снарядов, усовершенствованы приборы управления огнем.
Танки М41А2 получили доработанный путем установки системы непосредственного впрыска топлива в цилиндры двигатель AOS-859-5. М41АЗ отличался от «А2» наличием устройств уменьшения ИК сигнатуры выхлопной системы двигателя.
Внешне все танки М41А практически ничем не отличались друг от друга.
Серийное производство легких танков М41 продолжалось на Кливлендском арсенале до конца 50-х годов, всего построено примерно 5500 машин.
В американской армии «Уолкер Бульдоги» на вооружении продержались недолго, поэтому янки сколько-нибудь серьезных проектов повышения боевых качеств этих машин на государственном уровне не разрабатывали. Большое количество этих танков США поставили своим сателлитам. Кое-где эти машины остаются на вооружении до сих пор. Не удивительно, что в 70-80-е годы появилось большое количество предложений по модернизации «Уолкер Бульдогов» со стороны фирм из нескольких государств. Общим для всех проектов являлось стремление избавиться от бензинового мотора, заменив его дизелем, при этом трансмиссия оставалась неизменной. Так, вариант установки мотора Детройт Дизель 8V-71 предложила американская фирма NAPCO; машины, оснащенные этим двигателем, проходили испытания в Испании, Таиланде, Дании. Канадская фирма Леви Ауторартс предложила использовать на М41 500-сильный дизель Кам- мингс VTAk-903T от БМП М2/МЗ «Брэдли». Этот вариант также демонстрировался в Дании и Таиланде. Западногерманская фирма FFG установила на «Бульдог» дизель мощностью 550 л.с. Роллс-Ройс «Кондор» CV-8 (применяется на БМП «Уорриер»), Танки с подобной силовой установкой испытывались в Дании и Таиланде.
Серьезной модернизации подверглись танки М41 вооруженных сил Бразилии, Дании и Таиланда.
Другим важным направлением модернизации стало совершенствование его огневой мощи. Предпринималось несколько попыток усилить вооружение танка. Чаще всего изучались возможности монтажа в башне вместо 76-мм орудия бельгийских низкоимпульсных пушек «Коккерил» Mk.ll-Mk.IV калибра 90-мм. Надо сказать, что это орудие было чрезвычайно «модным» в 80-е годы, мало найдется образцов колесной или гусеничной боевой техники массой порядка 15-30 т, на которую эту пушку не ставили, причем, почти во всех случаях, все работы не пошли дальше постройки прототипов боевых машин. Израильская фирма Nimda провела испытания М41, вооруженного низкоимпульсной 105-мм пушкой французской фирмы GIAT с длиной ствола 57 калибров. Израильтяне предложили и собственный вариант установки на М41 американского дизеля 8V-71. Поскольку заказов со стороны не поступило, а армии Израиля «Уолкер Бульдоги» и даром не требовались, то работы не пошли дальше огневых и ходовых испытаний. В США проходил испытания М41 с башней от легкого танка «Стингрей», вооруженной одной из модификаций английской 105-мм пушки L7. Ниже приведены сведения о некоторых реализованных программах модернизации танков «Уолкер Бульдог».
Лёгкий танк М41 «Уолкер Бульдог»
На вооружении бразильской армии состояло более 300 танков М41А1 и М41АЗ. В конце 70-х годов фирма Бернардини S.A. Индустриа и Комерисо оф Сан Пауло предложила проект модернизации этих машин. Программа эта появилась как следствие медленного прогресса в разработке танка бразильской конструкции ЕЕ-Е1 «Озорио». Проект предусматривал замену бензинового двигателя восьмицилиндровым дизелем SAAB-Скания DS-14A-04 мощностью 400 л.с., монтаж топливного бака с увеличенной до 600 литров емкостью, доработку электросистемы и системы охлаждения двигателя, установку современной системы управления огнем с лазерным дальномером и комплекта приборов ночного видения. Защищенность танка повысили путем установки накладной брони на лобовую часть корпуса и борта башни, а также – навески бортовых, закрывающих ходовую часть. Масса доработанного танка возросла до 25 т.
