Танк «Объект 140».

Отделение управления танка «Объект 140».

Входной люк и смотровые приборы механика-водителя танка «Объект 140». Хорошо видна трубка системы ГПО левого смотрового прибора.

Продольный разрез танка «Объект 140».

Вид в плане танка «Объект 140» (проект).

Установка баллонов системы УА ППО (вид со стороны рабочего места наводчика).

Танк «Объект 140» имел классическую схему общей компоновки с нетрадиционным расположением двигателя – поперек корпуса в наклонном положении. В состав экипажа входили четыре человека: командир танка, наводчик, заряжающий и механик-водитель.

Отделение управления располагалось слева в носовой части корпуса танка. В нем размещалось рабочее место механика-водителя, над которым в крыше корпуса был выполнен входной люк, закрывавшийся поворотной броневой крышкой. Сиденье механика-водителя могло устанавливаться в двух положениях по высоте (боевом и походном), регулировалось вдоль продольной оси, а также имело несколько положений установки спинки сиденья.

Для наблюдения за полем боя и вождения машины в шахтах у верхней кромки верхнего лобового листа перед механиком-водителем монтировались два перископических смотровых прибора.

Правый смотровой прибор по отношению к левому устанавливался под углом 15°, обеспечивавшим механику-водителю более широкий угол обзора перед машиной со смещением в правую сторону.

Очистка смотровых приборов от пыли и грязи осуществлялась с помощью стеклоочистительной резины (по типу приборов Т-54А). Кроме того, для центрального (левого) прибора была введена гидропневмоочистка. Для вождения танка ночью механик-водитель пользовался прибором ночного видения «Угол» (ТВН-2), который в положении «по- походному» крепился на специальном кронштейне, а в положении «по- боевому» – в шахте вместо левого смотрового призменного прибора. Для подсветки местности служила одна из фар ФГ-10 с инфракрасным фильтром, устанавливавшаяся на верхнем лобовом листе.

Особенностью компоновки отделения управления являлось размещение щитка контрольных приборов слева по ходу движения и рычага переключения передач – перед сиденьем механика-водителя. Рычаги ПМП располагались с обеих сторон его рабочего места. С правой стороны, на верхнем лобовом листе, устанавливалась педаль остановочного тормоза. На днище, с правой стороны, находилась педаль управления топливным насосом, сблокированная с рычагом ручного управления, крепившимся на левом борту впереди щитка контрольных приборов. За смотровыми приборами на лобовом листе монтировались гирополукомпас ГПК-48 и два воздушных баллона (ниже справа).

За сиденьем механика-водителя, на левом борту, располагались три баллона с углекислотой системы УА ППО и ручной огнетушитель ОУ-2; в днище корпуса – аварийный люк, закрывавшийся броневой крышкой, которая откидывалась на петлях внутрь корпуса (к левому борту). Справа от механика-водителя, на стенке топливного бака, монтировался курсовой пулемет СГМТ. Под пулеметом в районе гильзолентоотвода устанавливалась специальная емкость (ведро) для сбора стреляных гильз и пулеметных лент. Рядом с ней размещался ящике ночным прибором «Угол». Между магазинами-коробками для пулемета у стенки бака размещались ручной топливоподкачивающий насос РНМ-1 и топливораспределительный кран. На стенке топливного бака, за ящиком с прибором «Угол», крепились автомат системы УА ППО, насос системы ТДА (в носовой части) и бачок с водой системы гидропневмоочистки смотрового прибора механика-водителя (над пулеметом на стенке бака).

В боевом отделении, занимавшем среднюю часть корпуса и башню (боевое отделение было ограничено спереди отделением управления и носовыми топливными баками, а сзади – перегородкой МТО и баками-стеллажами), располагались: основное и вспомогательное оружие с узлами и агрегатами стабилизатора; рабочие места экипажа (наводчика, за ним командира танка – слева от пушки и заряжающего – справа от пушки); приборы управления огнем, приборы наблюдения; средства связи; часть боекомплекта; средние топливные баки-стеллажи (частично), подогреватель с устройством обогрева боевого отделения, нагнетатель системы ПАЗ и другое оборудование.

Размеры боевого отделения по сравнению с боевым отделением танка Т-54А были увеличены за счет сокращения объема МТО и использования опоры башни большего диаметра (2250 мм вместо 1816 мм на Т-54А).

Над рабочим местом командира на крыше башни монтировалась командирская башенка с входным люком, закрывавшимся броневой крышкой. В ней размещались прибор наблюдения командира ТПКУ со специальным приводом командирского целеуказания и четыре смотровых призмы, две из которых находились в крышке люка.

При ведении боевых действий ночью смотровой прибор ТПКУ заменялся прибором ночного видения «Узор», блок питания которого устанавливался вместо одной из призм.

Для подсветки местности использовался прожектор ОУ-3, крепившийся на командирской башенке.

Сиденье командира танка с мягкой откидной подушкой имело регулировку по высоте и крепилось с помощью кронштейна к верхнему погону опоры башни. Мягкая спинка сиденья монтировалась на трубе сиденья, что обеспечивало сохранение положения спинки относительно подушки сиденья при изменении его положения по высоте. Подножка командира фиксировалась на кронштейне сиденья наводчика, которое имело быстродействующую регулировку по высоте и при необходимости могло откидываться книзу.

Заряжающий мог вести наблюдение за местностью, используя поворотный смотровой прибор МК-4 в крыше башни над его рабочим местом. В походном положении для заряжающего предусматривалось складное сиденье, служащее ему подножкой при стрельбе из зенитного пулемета. Сиденье имело быструю и удобную регулировку по высоте. При заряжании орудия сиденье снималось и укладывалось в специально предусмотренном для этого месте.

Для предотвращения возможности травмирования наводчика и командира танка между сиденьями и пушкой, а также с левой стороны сиденья наводчика монтировались защитные щитки. Для удобства работы заряжающего боевое отделение оснащалось вращающимся поликом (диаметр 1540 мм). Он имел две опоры – шариковую, в центре которой располагалось ВКУ, и погонную, опиравшуюся на четыре шарикоподшипника, установленных на днище корпуса. Привод к полику осуществлялся через трубу, одновременно служившую для прокладки проводов от ВКУ к башне. Для обеспечения открытия крышки люка запасного выхода в полике имелись выемка и поворотное наружное кольцо, которое легко раскреплялось, обеспечивая поворот полика и расположение выемки над люком. Кроме того, для упора левой ноги наводчика на вращающемся полике был предусмотрен оградительный щиток.

Установка сидений экипажа в башне танка «Объект 140».

Командирская башенка танка «Объект 140».