Опытный тяжелый танк КВ-220.

Тяжелый танк КВ-1.

Опытный тяжелый танк КВ-3.

Танк Т-150 полностью базировался на агрегатах КВ, отличаясь от последнего только увеличенной толщиной брони корпуса – с 75 до 90 мм. С целью сохранения внутренних объемов танка увеличение толщины броневых листов провели за счет изменения внешних габаритов корпуса и башни. Линейные размеры кронштейнов подвески, являющихся частью корпуса, изменились незначительно. Это позволило обеспечить взаимозаменяемость деталей новой ходовой части с базовым КВ. Боевая масса танка Т-150 увеличилась до 50,2 т.

В период с 15 января по 14 февраля 1941 г. танк Т-150 в ходе полигонных испытаний прошел 199 км, двигатель при этом отработал 24 ч. Затем испытания были остановлены вследствие полной непригодности системы охлаждения форсированного до 700 л.с. дизельного двигателя В-2СН.

15 марта 1941 г. вышло постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №548-232, обязывающее ЛКЗ усовершенствовать конструкцию танка Т-150 и поставить его на серийное производство под обозначением КВ-3. Боевая масса новой машины определялась в 51-52 т, толщина брони – 90 мм. Максимальная скорость по шоссе достигала 35 км/ч, на местности – 15-20 км/ч. Вооружение включало 76,2-мм пушку Ф-34 (боекомплект 114 снарядов), три 7,62-мм пулемета ДТ (2900 патронов) и 7,62-мм пистолет-пулемет ППШ. Двигатель – В-5 мощностью 700 л.с. (714,7 кВт).

По первоначальному плану производства танков на 1941 г., на ЛКЗ предусматривался одновременный выпуск следующей номенклатуры тяжелых танков: КВ-1 – 400 шт., КВ-2 – 100 шт. и начиная с августа 1941 г. – 500 шт. КВ-3 (приказ по НКТМ №198 от 20/26 марта 1941 г.). Не дожидаясь завершения доработки конструкции, на заводе приступили к подготовке серийного производства КВ-3. Но 7 апреля 1941 г. по постановлению СНК СССР и ЦК ВКП(б) №827-345 было принято решение об изменении постановления №548-232 – надлежало увеличить толщины лобовой брони корпуса и башни танка до 115-120 мм и 120 мм соответственно. Кроме того, предлагалось вооружить танк 107-мм пушкой ЗИС-6 с начальной скоростью 800 м/с.

В СКБ-2 пришли к выводу о невозможности реализации предложенных требований на существующей базе КВ и обратились в правительство за разрешением внести необходимые изменения. Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 5 мая 1940 г. №1217-503 скорректировало предыдущее документы и утвердило новые ТТХ для КВ-3, получившего теперь обозначение «КВ-220». Ранее заданные сроки запуска танка в серийное производство сохранялись.

Опытный тяжелый танк КВ-220 на испытаниях.

По проекту, боевая масса КВ-220 составляла 67-68 т. Бронирование: лоб – 115- 120 мм, башня – 115 мм, борт – 90 мм. В состав вооружения входила 107-мм пушка с начальной скоростью снаряда 800 м/с. Боекомплект включал 50 снарядов, 44 диска к ДТ и 1000 патронов к ППШ. Максимальная скорость – 30 км/ч. Экипаж состоял из 6 чел.

Новый тяжелый танк отличался от серийного КВ-1 прежде всего размерами и большей массой – 63 т. На опытном образце вместо 76-мм орудия установили 85-мм пушку Ф-30 с боекомплектом из 91 выстрела. Монтаж новой пушки был выполнен на ЛКЗ под руководством П.Ф. Муравьева (завод №92).

КВ-220 первоначально имел штампованную (позднее – литую) башню с лобовой броней толщиной 100 мм, удлиненный корпус и форсированный (с наддувом) двигатель В-2КФ мощностью 850 л.с. (625 кВт). Для усиления ходовой части ввели седьмой опорный и четвертый поддерживающий катки (на борт), а также применили новую усиленную коробку передач.

Весной 1941 г. в ходе заводских испытаний КВ-220 исследовали скоростные характеристики машины и ее способность преодолевать препятствия. Наряду с чрезмерным ростом боевой массы танка выявился и ряд дефектов двигателя В2-КФ, что потребовало провести необходимые доработки и внести изменения в конструкцию.

Демонтаж крыши МТО на танке КВ-220.

Извлечение коробки передач из корпуса танка КВ-220 в ходе испытаний.

В связи с резким изменением обстановки на советско-германском фронте трагическим летом 1941 г. была поставлена новая задача – организовать серийное производство КВ-220 на ЧТЗ, для чего в Челябинск следовало срочно отправить опытный образец танка с документацией, бригадой конструкторов, технологов и имеющимся заделом деталей. В Ленинграде предлагалось развернуть выпуск модернизированного танка КВ (КВ-222) с усиленной броневой защитой, пушкой Ф-34 и новой коробкой перемены передач. Однако 8 сентября 1941 г. вокруг города замкнулось кольцо блокады, и для оставшейся части коллектива ЛКЗ приоритет работ был пересмотрен. В Челябинске на основе эвакуированных мощностей сосредоточились на выпуске уже освоенных в производстве танков КВ-1.

Михаил Никольский

В марте 2014 г. с фирмой MBDA был подписан контракт на сумму 500 млн. фунтов стерлингов (827,2 млн долл.), предусматривающий разработку и демонстрационные испытания в интересах вооруженных сил Великобритании и Франции вертолетных управляемых ракет класса «воздух-поверхность». В Великобритании данная УР известна как FASGW(H)2, во Франции – как ANL (Anti-Navire Leger).

Министерство обороны Великобритании рассчитывает, что эта ракета станет основным противокорабельным вооружением вертолета палубного базирования АгустаУэстленд AW159 «Уилдкэт». Франция планирует вооружить ракетами ANL вертолеты «Супер Пума», NH-90 и AS565 «Пантер». FASGW(H) рассматривается как замена вертолетных ПКР «Си Скуа» и АМ39 «Экзосет».

Переговоры с Францией о создании ракеты FASGW(H)/AHL начались в 2012 г. Тогда планировалось принятие на вооружение данной системы в январе 2018 г. Французы, однако, отказались финансировать полномасштабные НИОКР, поэтому в течение двух лет работы по FASGW(H)/AHL практически не велись. В январе 2014 г., однако, удалось подписать с Францией меморандум о взаимопонимании, что дает возможность в обозримой перспективе заключить соответствующий контракт.

Разработка УР FASGW(H)/AHL массой порядка 110 кг началась фирмой MBDA еще в 2006 г. по договоренности с министерством обороны Великобритании в рамках программы «Team Complex Weapons». Боевая часть ракеты массой 50 кг обеспечивает потопление кораблей и судов водоизмещением до 500 т и нанесение тяжелых повреждений кораблям класса до фрегата включительно. На начальном и среднем участках траектории используется инерциальное наведение, на конечном участке коррекция траектории осуществляется посредством ИК ГСН. Захват цели ГСН возможен как до пуска УР, так и во время полета. Минимальную высоту полета ракеты гарантирует использование радиовысотомера, который выключается на конечном участке полета во избежание обнаружения ракеты радиоэлектронным оборудованием цели.