Вот поэтому у нас и не бывает для таких приличных вакансий. Да, баб реально не хватает, но не таких же, которым всё не так, весь мир бардак, солнце грёбаный фонарь, все мужики сволочи, и только сами они все в белом. Таких – только в бордели, нехватку означенную нормальных баб звиздой своей в розницу компенсировать. В этом качестве и обезьянистые сгодятся, если не крокодилы, пока нормальные для замужества не найдены, не отобраны и не привезены. А в дальнейшем теперь и за этим не заржавеет. С Цейлона их вывоз мы уже начали, можно сказать, Мальдивы предварительно разведали, а если мало и этого окажется, так материковый Индостан же ещё есть. В Индии, если крестьянин налоги выплатить не в состоянии или по другим каким причинам в непосильных для него долгах оказался, как в шелках, так продажа детей в рабство – явление нередкое. А мелкая детвора ещё не так индуизмом ушиблена, как взрослые, да и переучивается легче, угодив в другую этническую среду. Отбор на низкую примативность там тщательный вести придётся, ведь ни разу же не беглецы от этой индийской цивилизации, а она сама и есть, ну так там есть из кого отбирать, потому как и народу полно. Тут ведь, как развернётся база в Говномбе, да фактории-филиалы ейные у синхалов заработают, так и связи деловые заведутся скоро соответствующие и с синхальской частью Цейлона, и с самой Индией. Вот воспользуются наши этими связями заодно и на предмет пополнения подходящими девками.

А дополнительным источником вполне могут стать и протомалайцы. Не те, что уже на Мадагаскаре, там их пока ещё с гулькин хрен, а та их основная масса, которая ещё в Индонезии и отступает под натиском настоящих малайцев. В основном-то большинство так никуда и не рыпнется, а ассимилируется в конце концов с теми малайцами, но нас-то не это большинство интересует, а то меньшинство, которое рыпнуться готово хоть к чёрту на рога, лишь бы подальше от этих малайцев, не говоря уже об индо-малайцах. А кое-кто и рыпается уже, не дожидаясь, когда под жопой жареным уже запахнет. Скорее всего, как раз они ещё до классических малайских полинезийцев ломанулись от их предков в Тихий океан, и спасибо им большое за мексиканские кокосы залива Теуантепек. Тоже неплохой контингент, но за ним туда хрен угонишься, поэтому для нас другие интереснее, которые через Индийский океан рыпнуться норовят – ага, нашим навстречу. Соплеменники нашей Паримы – эти уже рыпнулись удачно, найдя себе новую родину на Мадагаскаре, но судя по упоминаниям синхалов, есть и другие, пытавшиеся сунуться на Цейлон и посланные с него синхалами на хрен. К сожалению, на чей конкретно хрен, синхалы не объяснили, но наклёвываются кое-какие предположения и без них.

На Мальдивах об этих переселенцах с востока никто не слыхал, а значит, туда они не добрались. Но Парима, пока мы плыли на Маврикий, и делать было особо нехрен, с помощью наших наводящих вопросов вспомнила рассказы старших о каких-то небольших коралловых островах примерно на полпути с индонезийской прародины к Мадагаскару. И поскольку эти острова, как мы уже знали, не Мальдивы и не Сейшелы, Серёга склонился над картой, почесал репу и ткнул пальцем южнее Мальдив, в архипелаг Чагос. Мальдивцы о нём не знают, индусы тем более, а под описание той перевалочной базы ейных предков в пересказе шмакодявки эти коралловые островки вполне подходят. Не исключено, что есть на них и сейчас сородичи её соплеменников, и наведаться как-нибудь при случае туда для наших смысл явно есть. Особенно на остров-атолл Диего-Гарсия, самый южный и самый большой из всех островов архипелага. Это классические малайцы поплывут на настоящих морских судах индийского типа, не особо нуждаясь в промежуточных остановках на пути, разведанном предшественниками. Но это будет уже устоявшийся железный век, а у самих этих предшественников он ещё каменный, да и плавсредства у них не дотягивают даже до полинезийской классики. Небольшие одномачтовые лодки с балансиром вроде индийских рыбацких, на которых самим индусам и в башку не придёт пробовать пересечь океан.

Эти тоже не от хорошей жизни пробуют, но всё-же пробуют. И тоже далеко не все, большинство только в пределах родной Индонезии, их потомки, которые не рыпнутся никуда, в конечном итоге станут предками горных племён вроде даяков и индонезийских морских цыган. А кто-то рыпается, пытаясь решить проблему с малайским натиском раз и навсегда. Плавсредства только подкачали, так что желательно бы и промежуточные точки на маршруте иметь для пополнения запасов, передышки и ремонта. То, что Мадагаскар не лучшим выбором окажется, и следом один хрен малайцы на хвоста сядут – это неизбежно было в известном нам реале, но в этом – ещё ничего этого не предрешено.

Не факт ещё, что и попрутся туда вообще, если будут знать, что на Мадагаскаре уже наши. Весь остров уже освоили или далеко не весь – малайцам же никто подробно об этом докладывать не будет. Для них – официоз, по которому весь остров наш, и нелегалы на нём категорически не приветствуются. Синхалы же считают и объявляют официально весь Цейлон своим, хоть и владеют реально едва половиной. Ну так раз им можно, с хрена ли нашим нельзя? А что бывает с теми, кто наших сердит, малайцы тоже уже будут знать. Если Тарквинии как следует развитием Говномбы займутся, то до экспедиций оттуда уже и в Малайзию с Индонезией едва ли более пятилетки, а значится, и тамошние труженики пиратского промысла вызубрят назубок внешний вид наших судов и дистанцию, которую дружески не рекомендуется сокращать во избежание потерь в живой силе и матчасти. Про дискотеку на мосту Рамы, надо думать, будут уже наслышаны от индийских купчин, но и наши же мореманы будут знать от непосредственных участников, а об их оснащении я уж всяко позабочусь, так что повтор дискотеки где-нибудь в индонезийских водах неизбежен. И едва ли кому-то захочется переться за аналогичным культурным мероприятием аж через весь Индийский океан. Ну а если найдутся такие мазохисты – тем хуже для них. Найдутся желающие преподать им урок хороших манер и среди наших колонистов. Впрочем, не так скоро этого следует ожидать. Классическим малайцам пока ещё и самой Индонезии более, чем достаточно, на ближайшие несколько поколений хватит им за глаза.

Труднее будет с базой подскока в самих индонезийских водах, где у малайцев уже всё схвачено. Островов-то небольших там хватает, но во-первых, все давно заселены, а во-вторых, высока вероятность, что уже подвластны тому или иному из индо-малайских раджей. Государственность индийского типа под влиянием индийских эмигрантов там и на Суматре уже складывается, и на Малакке, да и не охваченные ей малайские племена в какой-то аналогичный примитивным государствам порядок тоже организованы. Пустых и бесхозных островов там нет, купить как Манхеттен голландцы купили у чингачгуков тоже не вариант, хрен продадут, а быкануть и аннексировать, это же маленькую победоносную войну надо с хозяином приглянувшегося острова провести, для которой понадобятся силы поболе штатных экспедиционных. Пока цейлонская база в Говномбе не закабанеет, нехрен и мечтать о быковании в Индонезии. Разведка на светлое будущее, сперва через знакомых индусов, а затем и своя собственная, это само собой, но и это ещё не в самые ближайшие годы. Индийскую торговлю надо для начала наладить, развить и довести до ума, но это уж генерал-гауляйтеру будущему предстоит, когда разберётся в обстановке получше, чем мы второпях успели. Задел ему первоначальный мы подготовили, а теперь – до дому, до хаты. Ага, с сознанием честно выполненного долга. Ведь сделали же то, за чем и попёрлись на этот Восток? В лучшем виде сделали, без базару, как говорится. Дальше – справятся уже и без нашего прямого и непосредственного участия.

А у нас же дома столько дел понадкусано, но не догрызено, что за башку впору хвататься. Хоть и выдаёт теперь кадетский корпус каждую весну новые обученные кадры, не на всё ещё их хватает, да и поручить им можно пока ещё не всё. Дизель, допустим, мы с Володей только простой однорядный сваять успели, так его по имеющемуся прототипу поручить масштабировать кому-нибудь из молодняка в принципе можно, контролируя и наставляя лишь в самых общих чертах. Но это ведь прототип судового дизеля, а нужен-то ещё и авиационный. Ну, в смысле, пригодный для мотодельтаплана в малом типоразмере и для дирижабля в большом. А это уже многорядный, ряда четыре напрашивается, потому как удельную мощу подымать надо, а это почти с нуля проектировать придётся, и это пока только самим. А потом ведь вес ещё снижать надо. Экспериментальный-то картер у нас и бронзовый прокатит для наземных испытаний и отладки конструкции, но если на судовой и чугуний годится, то на лётный люминий подавай. А с ним у нас пока-что и конь ещё тот не родился, который должен там поваляться. На эксперименты-то мы его и первобытным способом получим, то бишь заместим натрием, который получим электролизом расплава соли. Для разработки люминистых бронз в качестве замены оловянистых, для дюраля, для силумина в нужных для исследований лабораторных количествах – почему бы и нет? Для люминевых диодов до кучи. В принципе и картер для малого мотодельтапланного движка в одном экземпляре, но для серийного выпуска это разве вариант? Товарный люминий на металлоёмкую серийную продукцию – это уже промышленная технология нужна. И хотя понадобится она в первую очередь на Ямайке с её бокситами, разрабатывать её – нам. Ага, простой движок для дирижпомпеля, кто понимает. И так – до хрена в чём ещё…