Министр обороны Франции 4 октября обнародовал данные о расходе авиационных средств поражения за операции «Харматтан»: 15 ракет SCALP и 240 AASM с коррекцией по GPS, примерно 900 бомб, включая GBU-12/24/49; вертолеты «Газель» и «Тигр» выпустили 431 ПТУР НОТ. К 30 сентября затраты на операцию «Харматанн» составили от 330 до 350 миллионов евро. Французские самолеты выполнили 5600 боевых вылетов с налетом 27000 ч, в том числе: 3100 боевых вылетов на поражение наземных целей, 1200 боевых вылетов на разведку, 400 вылетов на выполнение заданий ПВО, 340 боевых вылетов на контроль воздушного пространства и 580 полетов на дозаправку. Авиация Франции выполнила 25 % боевых вылетов от общего количества вылетов авиации коалиционных сил, 30 % боевых вылетов на поражение наземных целей, включая налет на автоколонну, завершившийся в конечном итоге захватом полковника Каддафи.

Регламентные работы на двигателях истребителя «Рафаль» М в ангаре авианосца «Шарль де Голль». Операция «Харматтан»

Вывод самолетов ВВС Франции с театра военных действий начался 24 октября.

Выводы, сделанные французами по предварительным итогам операции «Харматан», близки к британским. Из-за распыления сил по различным регионам мира (Афганистан, ОАЭ, Крит, Чад, Кот д'Ивуар) ВВС Франции испытывали нехватку самолетов и экипажей. Во французских СМИ высказывалась озабоченность высокой стоимостью израсходованных в Ливии боеприпасов и сокращением арсенала высокоточного оружия французских ВВС. Фредерик Лерт в июне 2011 г. на страницах британского журнала «Эйр Форсез монсли» пессимистично констатировал: «В ближайшие месяцы французские ВВС ждут большие проблемы».

Международный консультант по вопросам обороны Робин Лэйрд получил возможность оценить действия авиации ВВС и ВМС Франции непосредственно из первых рук: он специально прибыл в Париж для встреч с высшими руководителями вооруженных сил Франции и обсудил с ними кампанию в Ливии. Выводы, которые французские военные сделали из кампании в Ливии, наряду со своим мнением, Лэйрд изложил в статье, опубликованной на сайте AolDefense:

— Основой военного планирования являлся политический процесс. Президент Франции ясно дал понять о необходимости военной операции, он постоянно консультировался с премьер-министром Великобритании… Времени на планирование военной операции почти не было, в результате… «мы форсировали действия авиации с минимальной предполетной подготовкой или вообще без предварительного планирования полетов». Привлеченные к операции на ее начальном этапе силы и средства находились в разных местах, потребовалось время для их концентрации на оперативных авиабазах.

— Ключевым аспектом действий французской авиации стало использование практически всех родов авиации: ДРЛОиУ, заправщиков, истребителей «Мираж», «Рафаль», вертолетов разного типа.

— Стратегическое значение имело использование нескольких авиабаз. На начальном этапе операции авиация действовала с баз на территории Франции. Затем полеты стали выполнять с авиабаз на о. Корсика (Соленцара) и в Италии (Сигонелла). В море находились «плавучие аэродромы» — авианосец «Шарль де Голь» и универсальный десантный корабль типа «Мистраль», на кораблях, помимо обеспечения работы авиации, выполнялись анализ разведданных и планирование боевых действий.

— Впервые союзник Франции, ОАЭ, использовал англо-французские крылатые ракеты «Блэк Шахин» (вариант ракеты «Сторм Шэдоу») с истребителей «Мираж» 2000.

— Действия вертолетов с УДК типа «Мистраль» оцениваются очень высоко. Боевые вертолеты «Тигр» впервые действовали с корабля и в темное время суток. Действия вертолетов были скоординированы с обстрелом побережья артиллерией фрегата ВМС Франции. Артиллерийские обстрелы обеспечивали безопасность взлетов и посадок вертолетов на УДК, который находился вблизи берега.

— Система управления боевыми действиями УДК типа «Мистраль» позволила ВВС и авиации ВМС Франции действовать по единому плану и обмениваться информацией. В результате удалось добиться взаимодействия между видами войск, практически сопоставимого с уровнем взаимодействия между ВВС, ВМС и КМП США, демонстрируемого в XXI веке.

Центр управления полетами авианосца «Шарль де Голль»

«Торнадо» GR.4 взлетает с авиабазы Мархэм. Вечер 19 марта 2011 г.

Боевые действия ВВС Великобритании против Ливии получили наименование операция «Эллами» (Operation Ellamy).

Для действий против Ливии было сформировано 906-е экспедиционное авиакрыло (командир гроуп- кэптэн Мартин Сэмсон) со штабом на авиабазе Конингсби. Штаб авиакрыла управлял действиями авиации с авиабаз Акротири (E-3D «Сентри» AEW.1, «Нимрод» R1 и «Сентинэл R1), Трапани (самолеты- заправщики), а позже — и самолетами с базы Джиойя-дель-Колли («Торнадо» и «Тайфун»),

В ночь на 20 марта шесть «Торнадо» GR.4 выполнили с авиабазы Мэрхэм первый боевой вылет продолжительностью 8 ч. Впервые после 1945 г. самолеты ВВС Великобритании выполняли боевое задание с британского аэродрома. Четыре «Торнадо» несли по две планирующих бомбы с ракетным двигателем «Сторм Шедоу» (Storm Shadow, фактически — крылатая ракета), все боеприпасы поразили намеченные объекты. На маршруте самолеты дозаправлялись танкерами VC.10 из 101-й и «Тристар» из 216-й эскадрилий британских ВВС, дислоцированных на авиабазе Бриз-Нортон. Аналогичный боевой вылет планировался на следующую ночь, но был отменен за 20 мин до взлета первого самолета: появилась информация о присутствии на объектах удара гражданских лиц.

Из-за большого удаления авиабазы Мэрхэм от театра военных действий было принято решение о переброске самолетов британских ВВС в Италию на авиабазу Джиойя-дель-Колли. Все-таки еще один боевой вылет, самый длительный за кампанию, «Торнадо» из Мархэма выполнили — 28 марта, причем удар был скоординирован с действиями двух В-1В ВВС США.

В Джиойя-дель-Колли постоянно базируется вооруженная «Тайфунами» 36-я Stormo ВВС Италии. В 1993–1996 гг. британские «Торнадо» уже работали с этой базы в рамках операции «Дени Флайт» (Deny Flight) — контроль запретной для пролетов зоны над Боснией и Герцеговиной. В 1995 г. в Джиойя перебросили девять «Ягуаров» и несколько «Хорриеров» GR.7 ВВС Великобритании, которые выполняли боевые вылеты над территорией бывшей Югославии; «Ягуары» и «Харриеры» базировались в Джиойя-дель-Колли до 1998 г. В боевых действиях против Сербии в 1999 г. с авиабазы Джиойя-дель-Колли действовали британские «Харриеры» и «Канберры». Таким образом, данная авиабаза ВВС Италии хорошо знакома англичанам.

A-310 MRTT. Дозаправка истребителей Еврофайтер «Тайфун»

Фото Александра Гольца

A-310 MRTT и истребители «Тайфун»

Фото Александра Гольца

Представители ВВС Великобритании прибыли в Джиойя 20 марта с целью оценки состоянии инфраструктуры базы. Первые десять «Торнадо» GR4 из эскадрильи 1Х(В) (штатное место дислокации авиабаза Мэрхэм) ВВС Великобритании приземлились в Джиойя 21 марта (некоторые самолеты имели маркировку эскадрильи И(АС), хотя эксплуатировались экипажами эскадрильи 1Х(В)). 27 марта прибыло четыре «Торнадо» GR4 эскадрильи XI(F) с авиабазы Конингсби (самолеты также несли маркировку нескольких эскадрилий, но все экипажи — из XI(F)). Всего в Джиойя-дель-Колли перебросили 12 «Торнадо» GR.4 — все боеспособные машины данного типа, имевшиеся в распоряжении командования британских ВВС.