155-мм гаубицы французского производства одного из немецких дивизионов береговой артиллерии сухопутных войск, захваченные под Керчью в апреле 1944 г. Дивизионы с такими орудиями использовались противником для береговой обороны в Крыму с конца 1941 г., а также на Таманском полуострове

В свою очередь, в ночь на 30 октября диверсанты из легкой саперной роты полка «Бранденбург» на штурмботах попытались высадить десант, чтобы взорвать батарею на мысе Пенай, заминировать и подорвать прибрежную дорогу (операция «Ксенофонт», морская часть – «Дельфин»). Несмотря на продуманное обеспечение операции действиями немецких торпедных катеров, авиации и артиллерии, благодаря бдительности наших постов на берегу рейд закончился провалом. В период активных боев под Новороссийском немцы прорабатывали план высадки десанта в районе Геленджика, чтобы отрезать советские войска в районе Цемесской бухты. После изменения обстановки и отказа от операций такого размаха в том же районе намечалось провести диверсионный рейд «саперов» полка «Бранденбург». Но и он не состоялся.

Как и в предыдущих случаях, сразу после захвата побережья немцы организовали береговую оборону – сначала импровизированную (полевая, противотанковая и зенитная артиллерия), а с октября – постоянную, с участием дивизионов береговой артиллерии РГК и морских батарей, в т. ч. батареи «Бреслау» (шесть 155-мм орудий).

У побережья западнее Новороссийска, несмотря на подавляющее превосходство нашего флота, с середины сентября по ночам патрулировал вооруженный пулеметом немецкий бот. Он вступал в перестрелки с нашими боевыми катерами, высаживавшими разведгруппы, получал повреждения, его команда несла потери. 22 сентября бот затонул предположительно от взрыва попавшей ранее легкой авиабомбы, но 1 октября был поднят и продолжал нести службу до появления легких сил флота в Анапе.

Когда обозначилась угроза Туапсе, 23 августа был создан Туапсинский оборонительный район (ТОР) в границах базы, командующим стал ее командир – контр-адмирал Г. В. Жуков. ТОР подчинялся командующему 18-й армии. Вокруг Туапсе создавались два оборонительных рубежа. Но, как и в других базах, их строительство к началу боев закончено не было. К 25 сентября в ТОР входили 67-й горно-стрелковый полк, 143-й и 324-й батальоны морской пехоты. В составе береговой обороны Туапсе было 20 орудий калибром от 180 до 130 мм (в т. ч. восемь снятых с минзага «Коминтерн») и 13 орудий от 76 до 45 мм, в ПВО – 34 зенитки 76–85 мм, четыре 37-мм автомата, 18 зенитных пулеметов и 19 прожекторных станций.

Еще до начала первого наступления 180-мм железнодорожная батарея 2–15 сентября вела огонь по скоплению войск противника, израсходовав 37 снарядов. Добившись выделения сильной авиагруппировки, 17-я немецкая армия 23 сентября перешла в наступление на Туапсе (операция «Аттика»). Правда, в отечественной литературе первым днем обороны Туапсе считается 25 сентября – начало наступления 44-го армейского корпуса. Сильные налеты на город начались двумя днями ранее. В отражении наступления принял активное участие 145-й полк морской пехоты, переброшенный из-под Новороссийска. 28 сентября по просьбе командующего фронтом на туапсинское направление были переключены дополнительные силы ВВС флота. 9 октября продвижение противника удалось остановить. В районе Туапсе в этот период находился заместитель наркома ВМФ адмирал И. С. Исаков. 4 октября во время налета он получил тяжелое ранение.

Новое наступление 14–23 октября удалось отразить, перебросив в Туапсе по морю три дивизии и три бригады сухопутных войск, а также морскую пехоту – 83-ю и 255-ю бригады, 137-й полк и 323-й батальон. Чтобы как-то поправить тяжелую ситуацию в воздухе, в ночь на 24 октября силами флота был выброшен парашютный десант непосредственно на аэродром Майкоп с задачей уничтожать самолеты. Для этого выделили 38 бойцов парашютно-десантной роты ВВС ЧФ во главе со старшиной П. М. Соловьевым и двух партизан-проводников. Перед десантированием четыре ДБ-3 нанесли удар по аэродрому, два СБ – по станции, а два И-15 бис проштурмовали прожектора. Затем с двух самолетов (ТБ-3 и ПС-84) был выброшен десант, при этом подбитый ТБ-3 во время выброски горел и затем упал в районе аэродрома. Десантники на земле встретили сильное сопротивление, что сказалось на выполнении задачи. 23 из них впоследствии смогли выйти к своим через линию фронта. Воздушная разведка не смогла получить качественных снимков, и результаты этого рейда оставались неизвестными до возвращения десантников. В итоге потери противника были оценены в 12 уничтоженных и 10 поврежденных самолетов.

По документам противника (не только люфтваффе, но и армейского тылового района), в результате рейда были уничтожены два самолета и еще один серьезно поврежден. Причем десантники уничтожили только один истребитель Bf109 (возможно, еще какое-то количество самолетов получило незначительные повреждения, но данных об этом нет). А два транспортных Ju52 (уничтоженный и поврежденный) стали жертвами предварявшей высадку бомбардировки. Очевидно, последовательные и хорошо продуманные налеты на аэродромы дали бы искомый результат с большей вероятностью, чем диверсионный десант в том виде, в котором он был задуман.

Этот без всякого преувеличения героический рейд не оказал влияния на обстановку в воздухе, однако заставил немцев усилить внимание к противодесантной обороне аэродромов.

14–23 ноября немцы в последний раз попытались взять Туапсе. Морская пехота приняла самое деятельное участие в срыве этой попытки. С 26 ноября по 20 декабря советские войска вели контрнаступление и отбросили противника, нанеся ему тяжелые потери. Всего в обороне Туапсе приняли участие около 10 тыс. моряков. Поскольку противник не дошел до границ ТОРа, береговая артиллерия участвовала относительно скромно. Она провела 42 стрельбы, израсходовав около 400 снарядов. ВВС флота сделали около 2000 самолето-вылетов. Основной вклад флота в оборону Туапсе – это быстрая переброска войск морем. Только с 19 октября по 15 ноября сюда было доставлено 53 тыс. военнослужащих и 58 тыс. т грузов, вывезено 15 тыс. человек, 2,5 тыс. раненых и 20 тыс. т груза.

Помимо обороны баз, во время битвы за Кавказ флот поддерживал войска авиацией при обороне перевалов. С этой целью было сделано 218 самолето-вылетов, сброшено 171,6 т бомб.

В целом в этот период флот помог армии удержать Черноморское побережье Кавказа действиями морской пехоты, авиации и береговой артиллерии. Но основную пользу он принес быстрыми перебросками войск по морю на наиболее угрожаемые направления.

С окончанием борьбы за Севастополь единственной советской коммуникацией на театре стала прибрежная от Анапы до Батуми протяженностью около 300 миль. По ней с юга на север для нужд Северо-Кавказского фронта транспортировались грузы, в т. ч. полученные по ленд-лизу через Иран, назад вывозились раненые, эвакуируемое население и промышленное оборудование. Важность этой морской магистрали определялась низкой пропускной способностью дорог в регионе, и по мере развертывания битвы за Кавказ ее значение многократно возросло.

Опасения за выполнение плана перевозок внушало состояние транспортного флота. К началу рассматриваемого периода в нем числилось 38 транспортов и 6 танкеров (из них 37 тоннажем более 500 брт), 40 парусно-моторных судов, 13 буксиров и 14 несамоходных барж. Поскольку в исправном состоянии находилось менее 50 % от указанного количества, пришлось привлечь к перевозкам большое количество других мелких судов, включая сейнеры и мотоботы, а также 19 «военных транспортов» – боевых кораблей ЧФ (11 тральщиков, три сторожевика, три канлодки, два минзага) из числа судов, мобилизованных флотом в начале войны. Масштабы привлечения двух последних категорий постоянно росли, тем более что начиная с августа в связи с потерей Новороссийска плавание крупных судов ограничивалось только районом Батуми – Туапсе, а дальнейшая транспортировка грузов для Черноморской группы войск в Геленджик производилась без их участия. Если в августе транспорта и танкеры совершили 458 рейсов, «военные транспорта» 198 рейсов, а малые суда 255 рейсов, то в октябре в разгар боев за Туапсе было совершено 203, 160 и 657 рейсов соответственно.