Марко еще плохо знал этих людей, сидящих за столом, но тот, кто представлял его интересы был итальянский учредитель Роберто Ортело. Именно он предложил кандидатуру Марко в этом проекте.

— Однажды я летел из Рима в Пекин, и меня потрясло то, что капитан рассказывал о том, над чем мы летим. Тут родилась гениальная идея туристического самолета. Тем капитаном был ты, Марко.

Роберто навел справки о Марко и тот подошел по всем параметрам, кроме единственной записи авиационной комиссии по расследованию авиакатастрофы шесть лет назад на Мальте «действия капитана существенно повлияли на распространение огня на заднюю часть воздушного судна. Все обвинения сняты. Капитан Марко дель Боско признан не виновным...»

Эта запись сыграла роль тогда, когда Роберто Ортело предоставил досье остальным учредителям проекта со словами:

— Она полез в горящий салон, а это значит больше, чем свернуть самолет на дорожку «Альфа».

Они согласились, поэтому Марко сейчас сидел за одним столом с ними и присматривался к своему второму пилоту немцу Хансу Беккеру.

Ханс был чуть моложе Марко, яркий блондин с квадратной челюстью. Он сидел напротив своего капитана и все время что-то записывал в блокнот. Но информации правда было много. То, что он пишет, Марко оценил. От второго пилота зависит очень многое — подготовка судна к вылету, вбивание маршрута, атмосфера в кабине, разговоры и тд. Целый месяц летать с одним и тем же человеком — это очень сложно. Экипаж должен быть очень сплоченным.

— Капитан, — обратился к нему Роберто, — наши агенты начали подбор кабинного персонала: мы набираем 10 бортпроводников, 9 из которых будут работать, один — резерв, смена для отдыха и в случае чп. Но у нас возник вопрос: какое соотношение должно быть между мужчинами бортпроводниками и женщинами. У вас опыт, который сложен годами.

— Двое мужчин, — тут же ответил Марко, — в экипаже из 10 человек должно быть двое стюардов. К сожалению, пилоты не могут помочь стюардессам подавить возбужденного пассажира или в случае чп, как вы выразились, открыть запасные двери и начать эвакуацию. Кстати, прошу заметить, что возле запасных выходов должны сидеть пассажиры — мужчины.

— Это мы учли, спасибо, — кивнул Роберто и сделал пометку в блокноте, — значит, мы ведем набор на 10 ставок бортпроводников: 8 девушек и 2 мужчин.

— Все верно, — кивнул Марко и взглянул на своего второго пилота, тот кивнул в ответ. Согласие с капитаном — это хороший шаг к сотрудничеству.

— Весь экипаж будет набрал из разных стран, — в разговор вмешался немецкий учредитель Ральф Вебер, — такое практикуют наши коллеги на востоке и это пользуется популярностью. Разная национальность — разные языки, а значит, больше понимания.

Это было логично, они придумали неплохой ход.

— А пассажиры в основном из каких стран? — Поинтересовался Марко.

— Кстати! Насчет пассажиров! Марко, хороший вопрос, — произнес француз Леон Демаре, — судя по фамилиям, многие путешествуют семьями: есть американцы, много европейцев, есть русские, японцы, арабы и китайцы. Пятьдесят пассажиров набралось, среди них одна собака.

— На борт нельзя животных, — тут же вставил Марко.

Леон натянуто улыбнулся:

— Это шпиц. Или королевская болонка. Я в них не разбираюсь.

— Даже если от самой королевы. На борт животных проносить нельзя.

— Она купила билет.

Второй пилот Ханс даже оживился и улыбнулся, но Марко было не до смеха:

— Собака?

— Ее хозяйка купила билет своей собаке.

Куда катиться мир! Марко был в шоке! Этот рейс стоил такое количество евро, что после него многие останутся совсем без денег. Но видимо, для кого-то этот рейс даже не последний.

— Все равно нельзя, — последнее слово за капитаном, но учредители явно были недовольны. Роберто рукой дал понять Леону, что разберется с этим вопросом, но болонка поднимется на борт. Еще бы! За нее заплатили в три раза больше, чем положено за человека. А это миллионы евро. Еще пару болонок и можно сказать, что рейс оказался рентабельным.

— Хорошо, — кивнул Леон, — давайте я наконец расскажу о том, что вообще ждет всех вас на борту самолета.

Все оживились, хотя свет выключился и тут же на доске появились слайды. Первый слайд — самолет, в белой ливрее с зеленой надписью, растянутую на весь борт «Charlemagne», а на хвосте самолета некие символы, значение которых знали немногие. Это были символы короля Карла Великого.

— Я хочу представить вам самого главного участника нового проекта «Charlemagne» — Боинг-787 «Dreamliner» под управлением опытных пилотов: капитана Марко дель Боско и второго пилота Ханса Беккера.

Тут же появились фотографии из личного дела обоих пилотов, которая сменилась на фотографию салона. Такого Марко еще не видел — они улучшили салон настолько, что из 250 мест сделали 50. Теперь в самолете был бар, кресла, которые меняли положение вплоть до вертикального, поэтому и занимали много пространства.

— На борту бар? — Не поверил своим глазам Марко, — с алкогольными напитками?

Бар и болонка стали красной тряпкой для него.

— Со слабо алкогольными. С них невозможно напиться.

— Поверьте, напиться можно со слабых тоже, если пить их не останавливаясь. Я не хочу пьяных пассажиров на борту, иначе буду высаживать каждого в ближайших аэропортах.

Все члены учредителей переглянулись между собой:

— Уберите с борта алкоголь, — распорядился Рикардо.

— Хорошо, — согласился Леон и сделал пометку себе в блокнот, — ок, идем дальше. Сейчас я расскажу, как вообще все это будет выглядеть. Итак, все пассажиры собираются здесь, в Люксембурге, поднимаются на борт самолета и летят в свой первый пункт назначения. Сейчас мы как раз ведем переговоры с некоторыми странами по приему людей у себя, связываемся с визовыми центрами. К примеру, самолет прилетел в Барселону, пассажиров принимает автобус, везет их на экскурсию, где их кормят ужином и размещают в гостинице. Что касается экипажа, — он приспустил очки и взглянул на Марко, — экскурсии же вам не нужны?

— Я бы не отказался от Токио, — улыбнулся тот, — но думаю, что мы сами устроим себе экскурсию, для нас главное хорошее питание и мягкая постель.

— Она будет мягкой, капитан. В каждом городе вам гарантирован отдых и хорошее питание. Но если в автобусе будут оставаться места, то ваши люди могут ими воспользоваться.

— Большое спасибо, — кивнул Марко, пока его устраивало все: летай из пункта А в пункт Б, отдыхай и на след день лети снова, — главное, чтобы отдых был не менее 10 часов. Если дальние страны, то больше.

— Все так и будет, — пообещал учредитель, — я пока не дам вам точный план, он еще в разработке, но за месяц вы налетаете большое количество часов. Это конечно, все выльется в денежный эквивалент.

Знали бы они, что дело не в деньгах, есть уникальный шанс побывать за месяц на нескольких континентах, посетить столицы, увидеть иную культуру. Конечно и минусы тоже были: скорее всего, он будет сравнивать лишь взлетные полосы и кровать в номерах, но все равно, необычность этого проекта манила участвовать в нем.

— Когда я познакомлюсь со своим экипажем? — Поинтересовался Марко.

— Уже скоро, мы уже ведем отбор. Есть какие-то пожелания, капитан?

Марко мотнул головой, но потом задумался:

— Они все должны любить небо, а не деньги, — Марко встал со своего место, складывая бумаги в папку, и тут же Леон протянул ему руку:

— Вы сейчас облегчили нам выбор.

Марко пожал ее, ни капли не жалея, что не будет присутствовать на кастинге бортпроводников. Он с ним познакомится позже, на официальном открытии проекта под названием «Charlemagne».

Пока самолет стоял в Турине, Адель и Эмили спрятались на последних сидениях и составляли резюме. Оно должно быть идеальным и среди миллиона таких заявлений надо выделиться.

— Стандартная форма, — произнесла Эмили, отложив телефон, — ничего лишнего быть не должно.