3) Из двух последних видов транспорта по правилу правой руки сначала поедет Н₁ затем Н₂.

Как видите, при первом взгляде на перекресток я не обращаю внимания ни на вид транспорта, ни на то, какой транспорт движется с правой стороны. Прежде всего я определяю, к какому типу относится перекресток (какого типа перекрещивающиеся улицы).

Разрешив эту проблему, т. е. определив закономерность требования: «Пропусти транспорт на магистрали!» — я смотрю, какого типа транспорт находится перед перекрестком и в какой последовательности он должен ехать.

Когда с перекрестка в порядке очередности уедет часть транспорта и останутся транспортные средства одного типа, я воспользуюсь правилом правой руки.

Если вы всегда будете соблюдать право преимущественного проезда в такой последовательности, вы не допустите ошибки. Не пытайтесь только думать обо всем сразу. Не забывайте также о правиле, которое хотя и не включается в этот ряд, но помнить о нем необходимо все время. Это правило о преимущественном проезде транспорта, следующего в прямом направлении, которое действует на главной и равнозначащих улицах для трамвая, моторного и немоторного транспорта и которое действительно только тогда, когда транспорт, к которому относится это правило, едет навстречу друг другу или в одном направлении.

Посмотрим на примере, что же это за право преимущественного проезда транспорта, следующего в прямом направлении. Оно гласит, что водитель при повороте уступает дорогу транспорту, движущемуся навстречу друг другу, и трамваям, едущим прямо в обоих направлениях. На рис. 28 изображена ситуация, когда мы имеем дело с этими двумя случаями.

Автомобиль М делает левый поворот, трамвай К, стоящий рядом с ним (и автомобиль и трамвай движутся в одном направлении), едет прямо. Преимущество имеет трамвай не по праву преимущественного проезда, а по праву прямого направления. Это — единственный случай, когда данное правило относится и к транспорту, не движущемуся навстречу друг другу. Когда отъедет трамвай К, друг против друга оказываются автомобиль М и немоторный транспорт, в данном случае велосипед Н. Преимущество имеет велосипедист, следующий прямо.

Этим, я надеюсь, выражено простое и логичное правило, которое, как ни странно, многие водители знают на экзаменах нетвердо. А теперь посмотрим, как эти новые сведения используются на практике.

Проезд перекрестка на рис. 29 выглядит очень сложным. Но мы проследим за изображенным на нем транспортом по схеме.

1. Правило преимущества главной улицы здесь не при чем, поскольку вы имеете дело с равнозначащими улицами.

2. Последовательность прохождения транспорта следующая: трамвай К поедет первым (но не нарушит ли какой-нибудь автомобиль правило преимущественного проезда транспорта, едущего в прямом направлении! В нашем случае автомобиль М₁ мог бы выехать одновременно с трамваем, но поскольку он помешает трамваю следовать в прямом направлении, то должен подождать, пока трамвай отъедет). Как только отойдет трамвай и на перекрестке останутся лишь автомобили и велосипедисты, прежде всего в порядке очередности должен двигаться моторный транспорт.

3. Из двух автомобилей, согласно правилу правой руки, первым поедет М₁. Однако при применении правила преимущественного проезда транспорта, следующего прямо, М₁ мешает ехать прямо велосипедисту Н₂. Значит М₁ может продолжать путь только до середины перекрестка, где будет ожидать, пока проедет Н₂. Этот немоторный транспорт, однако, не может преодолеть перекресток раньше автомобиля М₂, который имеет преимущество проезда, будучи моторным транспортом, так что велосипедисту Н₂ придется тоже остановиться посреди перекрестка и подождать, пока М₂ проедет перед ним. Автомобиль М₂ выедет на перекресток как раз тогда, когда от его середины отъедет М₁ (которому уже освободил дорогу Н₂) но он не может кончить левый поворот, так как вынужден уступить дорогу следующему прямо велосипедисту Н₁. Он остановится или замедлит ход, пока не проедет Н₁. Этот велосипедист проедет перекресток сразу, потому что и автомобиль М₁ и велосипедист Н₂ (который имеет преимущество перед Н₁ по правилу правой руки), отъезжающий с перекрестка сразу, как только отъедет автомобиль М₂, уже освободили перекресток.

Вам это кажется сложным? Повторите все описанное в приведенной последовательности еще раз и примите к сведению, что теоретическое решение данной ситуации на бумаге занимает гораздо больше времени, чем на практике: когда на таком перекрестке соберутся водители, которые отлично разбираются в правилах движения, весь транспорт проедет очень быстро. Если автомобиль уступает дорогу следующему прямо транспорту, он останавливается на перекрестке лишь на мгновение, часто — просто замедляет ход, а автомобиль, имеющий преимущество едущего прямо транспорта, движется в своем направлении пересекая его путь.

Любопытства ради посмотрим, как бы все выглядело на атом перекрестке, если бы улица, на рисунке — вертикальная (на ней стоит транспорт К, M₁ и Н₂) — была главной.

Итак, перед вами перекресток главной и второстепенной улиц. Не будем пока принимать во внимание транспорт на второстепенной улице — преимущество имеет весь транспорт на главной улице. Поскольку речь идет о транспорте, следующем навстречу друг другу или друг за другом, вы должны внимательно следить за тем, кто имеет преимущество прямого направления. Первым поедет трамвай К (он пользуется преимуществом перед M₁, благодаря своему прямому направлению) и одновременно с ним — велосипедист Н₂, который также имеет перед автомобилем М₁ преимущество, поскольку едет прямо. Если бы автомобиль M₁, который поедет вслед за трамваем, приехал на середину перекрестка раньше велосипедиста Н₂, он вынужден был бы ждать в центре, пока проедет Н₂. Как только проедет транспорт на главной улице, начинается движение на второстепенной. Автомобиль М₂ может снова доехать только до центра перекрестка, чтобы уступить дорогу следующему в прямом направлении велосипедисту Н₁.

Таким образом, право преимущественного проезда и правило правой руки на перекрестке главной и второстепенной улиц не имеют значения, так как мы рассматриваем положение сначала на одной улице, т. е. принимаем во внимание право преимущественного проезда транспорта, следующего навстречу друг другу или рядом!

Из приведенных примеров можно сделать серьезный вывод. С первого взгляда любому очевидно, что ситуация на перекрестке, изображенная на рис. 29, значительно упростилась от того, что одну из улиц мы сделали главной.

Предпосылкой быстрого проезда перекрестка является правильное включение механизмов еще до въезда на него. Об этом я буду говорить в главе о перекрестках. Прежде чем влиться в общий поток транспорта перед перекрестком, водитель должен обратить внимание еще на один серьезный момент.

Вы, конечно, знаете, что ваша задача — обеспечить не только безопасное, но и спокойное передвижение. Когда вы приедете на перекресток (пусть даже регулируемый) и посреди него вам придется сделать левый поворот перед ожидающими проезда автомобилями справа, можете лучше закончить его сразу, без остановки, если этим вы не нарушите движения в прямом направлении. Представьте себе, что вы приезжаете на автомобиле М₁ на регулируемый перекресток, где порядок движения транспорта не ограничен дорожными знаками (рис. 30), и решаете сделать левый поворот. Здесь вы не мешаете движению ни трамваев в обоих направлениях, ни прочего транспорта, идущего навстречу друг другу, поэтому вам следует повернуть сразу, не задерживаясь.