Главный конструктор фирмы FAMH полковник Э. Римайо, взявшись за создание танка, принял за основу узлы ходовой части того же трактора «Холт», однако шасси было существенно доработано. Лейтенант Фуше удлинил шасси вдвое, значительно увеличив длину опорной поверхности гусениц. Этого требовала масса танка, возросшая из-за установки более сильного вооружения. Другой оригинальной чертой танка «Сен-Шамон» (Saint-Chamond, упоминается также как Н-16) стала электрическая трансмиссия Кроша-Колардо. К тому времени электротрансмиссия была известна на тяжелых транспортных машинах — например, на австрийских тяжелых артиллерийских тягачах фирмы «Аустро-Даймлер».

75-мм длинноствольную пушку с расчетом и пост управления разместили в большом переднем выступе корпуса (который уравновесили кормовой нишей), а двигатель и трансмиссию — в средней части. Впереди слева размещался водитель (унтер-офицер, функции командира танка и водителя здесь разделили), использовавший для наблюдения смотровую щель и бронеколпак.

Прототип танка «Сен-Шамон» с бронированием ходовой части и большими башенками на крыше в передней и задней частях корпуса.

Танк «Сен-Шамон» первой серии с 75-мм пушкой L12 T.R. Вид спереди-сбоку.

Боевое отделение разработал П. Лескур. Орудийная установка монтировалась по оси машины, слева от нее сидел наводчик. Правее пушки находилось место пулеметчика.

На первых 165 танках «Сен-Шамон» ставили 75-мм пушку L12 T.R. («скорострельную»), ранее разработанную Э. Римайо, но не принятую французской армией. Затем использовали стандартную 75-мм полевую пушку модели 1897 г. с длиной ствола 36,3 калибра и эксцентрическим затвором. Стоит отметить, что до войны французы вообще считали эту отличную легкую полевую пушку «универсальным» орудием своей армии, а в ее разработке участвовал тот же Э. Римайо. Стрельба велась штатными унитарными выстрелами. Начальная скорость осколочного снаряда массой 7,25 кг у пушки 1897 г. составляла 529 м/с.

Серийный средний танк «Сен-Шамон» с покатой крышей, прямоугольной рубкой (куполом). Вид справа. В танк установлена качающаяся часть полевой 75-мм пушки М1е 1897 и 8-мм пулеметы «Гочкис» М1е 1914. Обратим внимание на ролики снизу передней части корпуса.

Танк «Сен-Шамон» с модифицированным бронекорпусом, одним прямоугольным куполом и 75-мм пушкой М1е 1897, в камуфляжной окраске в экспозиции Музея бронетанковой техники в г. Самюр.

Демонстрация танка «Сен-Шамон» поздних серий с 75-мм пушкой М1е 1897. Интересно отсутствие смотрового купола.

Подразделение танков «Сен-Шамон» первых серий (с овальными башенками на плоской крыше), вооруженных 75-мм пушкой T.R.

С разработкой установки пушки не слишком возились — в танке использовали не только качающуюся часть, но и верхний и — частично — нижний станок лафета полевой пушки. Размеры такой орудийной установки и сравнительно длинный откат пушки при выстреле обусловили большую длину носовой части корпуса. Угол наведения по вертикали — от -4 до +10 градусов, дальность прицельной стрельбы — не выше 1500 м, хотя такие показатели оказывались недостижимы из-за плохих условий стрельбы. Наведение по горизонту ограничивалось 8 градусами, так что перенос огня сопровождался поворотом всего танка. Для борьбы с пехотой служили лобовая, кормовая и две бортовые установки 8-мм пулеметов «Гочкис» М1е 1914. Их обслуживали четыре пулеметчика, один из которых исполнял также обязанности механика. Для посадки-высадки служили двери в бортах передней части танка.

Корпус представлял собой броневую коробку со скошенными скулами носа и кормы и плоской крышей, собранную из листов катаной брони клепкой на каркасе и установленную на раме. На прототипе впереди имелись командирская и водительская цилиндрические башенки, на втором прототипе — четыре такие башенки по углам, на серийных образцах их заменили овальными колпаками. Первоначально броневые листы бортов, прикрывая ходовую часть, доходили до земли, но после первых испытаний в середине 1916 г. от этого пришлось отказаться, поскольку такая защита ухудшала и без того неважную проходимость. Борт корпуса собирался из семи вертикальных листов, стыки которых прикрывались и усиливались дополнительно полосами, грани корпуса усиливались стальными уголками. Смотровые щели и окна снабжались заслонками.

Французский патент компании «Сен-Шамон» от 1920 г. (заявка подана в мае 1916 г.) на корпус машины с приспособлениями для облегчения преодоления препятствий в виде роликов в передней и задней частях.

Силовая установка танка «Сен-Шамон».

Схема электротрансмиссии танка «Сен-Шамон».

Проекции среднего танка «Сен-Шамон» с квадратной рубкой, покатой крышей, пушкой М1е 1897. Спереди и сзади от гусеничного хода под днищем видны ролики.

На танки ставили бензиновый (карбюраторный) двигатель фирмы «Панар-Левассор» с четырьмя раздельными цилиндрами водяного охлаждения. Диаметр цилиндров — 125 мм, ход поршня — 150 мм. При частоте вращения коленчатого вала 1350 об/мин двигатель развивал мощность 80–85 л.с., при 1450 об/мин — 90 л.с. Запуск производился стартером или заводной рукояткой. Запас топлива — 300 л. Два бронированных топливных бака крепились на раме у левого борта, один — у правого, подача бензина — под давлением. Двигатель работал на электрогенератор (динамо-машину), имевший два индуктора, каждый давал напряжение 200 В и ток 260 А, а включенные последовательно — 400 В и 130 А. Напряжение с генератора подавалось на два тяговых электромотора — каждый из них через понижающую механическую передачу приводил в движение гусеницу одного борта. При трогании с места водитель одной педалью одновременно включал сопротивление первичной обмотки и управлял дроссельной заслонкой карбюратора, таким образом, регулируя и обороты двигателя, и возбуждаемый в первичной обмотке ток. Скорость вращения электромоторов задавалась потенциометрами. Особый рубильник переключал электромоторы на задний ход. Для поворота с малым радиусом двигатель соответствующего борта коротко замыкался, а гусеница подтормаживалась механическим тормозом. Электротрансмиссия позволяла плавно начинать движение, в широком диапазоне и практически бесступенчато изменять скорость хода и радиус поворота, снижала нагрузки на основной двигатель, требовала от водителя незначительных усилий, но была тяжела и ненадежна. Громоздкая трансмиссия привела к увеличению массы выше проектных 18 т. Как и «Шнейдер» СА-1, танк «Сен-Шамон» требовал для управления усилий только одного человека.

На рисунке танка «Сен-Шамон» хорошо видны ролики для облегчения преодоления препятствий и слабо защищенное днище.

Орудийная установка танка «Сен-Шамон». Правее видно место водителя.

Сборка танков «Сен-Шамон» в заводском цеху.