После окончания Гражданской войны перед федеральным правительством США стояла сложная задача. Предстояло не просто ликвидировать прежние органы власти на Юге, заменив их новыми, но и сломать законы, учреждения, традиции, укоренившиеся там за долгие годы рабства. Весь этот процесс получил название Реконструкции (т. е. восстановления) Юга. Реконструкция была призвана закрепить итоги Гражданской войны.

Среди конкретных мер периода Реконструкции следует особо выделить принятие 13-й и 14-й поправок к конституции США (1865–1866). Первая из них законодательно оформила отмену рабства, а вторая формально предоставила неграм гражданские права.

Однако новый президент США, южанин Э. Джонсон, старался проводить Реконструкцию как можно менее болезненно для своих земляков.

Значительная часть конфискованной у бывших мятежников собственности была в той или иной форме им возвращена (исключая, разумеется, рабов). Тем не менее Реконструкция встречала сильное сопротивление бывших рабовладельцев и их сторонников. На Юге возникла тайная организация ку-клукс-клан, стремившаяся всеми способами помешать неграм осуществлять полученные ими политические и иные права. Ку-клукс-клановцы нередко чинили жестокие расправы над неграми. В ответ негры создавали вооруженные отряды, под покровом темноты нападавшие на белых.

Пропагандистский плакат ку-клукс-клана

На Юге были введены различные законы, крайне затруднявшие для негров получение земли, занятие торговлей, участие в голосовании и т. д. Такие законы получили название «черных кодексов». Они вызывали недовольство у многих негров, часто приводя к волнениям в их среде. А ку-клукс-клановцы, пользуясь этим, в ответ применяли силу. В таких стычках гибли десятки негров и белых. Но уже к концу 1860-х гг. подобные столкновения стали происходить все реже: в целом положение негров все-таки постепенно улучшалось.

Каким образом в политике официальных властей США могли сочетаться меры, расширяющие права негров (13-я и 14-я поправки к конституции) и ограничивающие эти права («черные кодексы»)? Как оценить такое странное сочетание?

В то же время бывшие рабы с трудом осваивались в новых условиях. Ведь прежде они не знали иного занятия, кроме труда на плантации или прислуживания в хозяйском доме. Они плохо представляли, как им распорядиться внезапно полученной свободой. В результате многие освобожденные рабы вскоре возвращались к бывшим хозяевам, умоляя принять их обратно на любых условиях.

Медаль с призывом против работорговли

Как вы думаете, почему освобожденные от рабства негры не всегда могли найти место в обществе?

В годы Реконструкции часть землевладельцев Юга, оказавшись в нужде, распродавала свои земли и имущество. Этим ловко пользовались многие дельцы с Севера. Они скупали все, что можно было, по дешевке и тут же перепродавали втридорога, наживая на этом огромные барыши. Порой они ухитрялись совмещать это с теми или иными заданиями от федерального правительства. Таких ловкачей называли «саквояжниками»: порой они приезжали на Юг, быстро совершали сделки и тут же уезжали, даже толком не распаковав багаж.

Президентом США в 1869–1877 гг. был прославленный герой Гражданской войны генерал Грант. Будучи человеком бескорыстным и честным, он совершенно не имел политического опыта. Простодушного президента умело обманывали различные авантюристы, биржевые спекулянты, политиканы. Престиж власти стал падать.

Реконструкция фактически завершилась весной 1877 г. Лидеры республиканской и демократической партий совершили сложную политическую сделку. Она обеспечила республиканцам победу на президентских выборах, а демократам – контроль над штатами Юга. Поэтому преобразования на Юге замедлились. Но достижения Реконструкции уже нельзя было отменить. Правовое и реальное положение негров в обществе заметно укрепилось. А Юг в целом окончательно включился в хозяйственный организм капиталистической экономики страны.

Еще в 1860-е гг. многие европейцы (особенно англичане) по инерции относились к США как к своего рода историческому недоразумению. Ведь эта страна возникла как бы «из ничего», а основные европейские державы, с их порядками и традициями, существовали с незапамятных времен. Поэтому Европа с удивлением и даже с ошеломлением восприняла экономический скачок, который совершили США в последней трети XIX в.

Открытие первой трансконтинентальной железной дороги. Штат Юта. 1869 г.

Этот скачок поражает воображение даже сегодня. Если, например, в начале 1870-х гг. в США выплавлялось в 7 раз меньше стали, чем в Англии, то к началу 1910-х гг. американцы уже опережали англичан по этому показателю в 4,5 раза! Стремительно росли показатели и в других отраслях американской промышленности. Периодические кризисы быстро преодолевались, а общий уровень производства достигал все более высоких отметок. На огромных территориях, вошедших в состав США в первой половине XIX в., поначалу почти не было путей сообщения. Но еще до конца века страну пересекли трансконтинентальные железные дороги. Они связали быстро осваивавшиеся районы Запада со старыми областями США и Атлантическим побережьем. К 1893 г. общая протяженность железных дорог в США составила 176,5 тыс. миль, а к 1914 г. она возросла до 263,5 тыс. миль.

США стали родиной автомобилестроения. В 1892 г. предприниматель Генри Форд, усовершенствовав изобретение немецких инженеров Г. Даймлера и К. Бенца, сконструировал свой первый автомобиль. Вскоре Форд наладил массовое производство. Его небольшой завод поначалу выпускал сотни, затем – тысячи автомобилей. А уже к 1915 г. с конвейеров нескольких заводов Форда в Детройте сходило до 250 тыс. машин в год. Стоимость фордовских автомобилей постоянно снижалась, машины становились доступны все более широким слоям населения.

Конвейер на автомобильном заводе Форда

Одновременно с автомобилестроением развивалось и строительство шоссейных дорог. К 1914 г. их протяженность составила 247,5 тыс. миль. При гигантской территории США такая сеть железных и шоссейных дорог очень помогала развитию внутреннего рынка. Дороги также способствовали еще большему сплочению страны в единый хозяйственный и политический организм. Это было особенно важно для отдаленных западных областей США, прежде как бы «оторванных» от старых территорий.

К концу XIX в. за США прочно утвердилось место ведущей индустриальной державы мира, которое эта страна продолжает удерживать и по сей день.

В какой мере и как именно повлияла Гражданская война на успехи экономического развития США в последней трети XIX в.?

Стремительный подъем промышленности Соединенных Штатов Америки способствовал и заметному росту уровня жизни населения. В первую очередь это касалось рабочих, численность которых в тот период быстро увеличивалась: в 1870 г. – 3,8 млн., в 1900 г. – 9,4 млн., а в 1910 г. – более 17 млн. человек. Положение американских пролетариев становилось гораздо лучше, чем у их собратьев в Европе, включая и Англию. К концу XIX в. средний заработок рабочих в США составлял примерно 700 долл. в год, а прожиточный минимум не превышал 150–160 долларов. Это сказывалось и на производительности труда, которая в промышленности США в среднем была в 4 раза выше, чем в передовых государствах Европы.