Очень широко на выставке демонстрировались тренажеры самого различного назначения, от стрелковых — до авиационных. Показательно отсутствие крайне дорогих динамических тренажеров с шестью степенями свободы. Даже новейшие американские тренажеры истребителя Advanced F-15 и самолета-заправщика КС-46 выполнены стационарными с проекцией изображения на плоский экран. В то же время средства визуализации создают полную иллюзию полета. В ВВС Южной Кореи тренажеры используются очень широко. Программы разработок и производства всех самолетов и вертолетов предусматривают поставку тренажеров, которые позволяют в полном объеме отрабатывать выполнение учебно-боевых задач.

Южнокорейский динамический тренажер для подготовки бортовых стрелков вертолетов

Тренажер истребителя Advanced F-15

Развитие авиации Армии Южной Кореи идет более планомерно, нежели развитие ВВС. По количеству вертолетов армия Южной Кореи занимает шестое место в мире.

В качестве перспективного ударного вертолета в начале 2013 г. выбран вертолет Боинг АН-64Е «Апач Лонгбоу». Армия Южной Кореи заказала 36 вертолетов. В конструкцию и бортовые системы вертолета АН-64Е внесено 26 изменений, в том числе внедрены новые, изготовленные из КМ, лопасти несущего винта, бортовые системы выполнены по принципу «открытой архитектуры», установлены новый редуктор и система самотестирования динамических систем; за счет использования цифровой системы управления повышена приемистость двигателей Т700-701D.

На 2014 г. намечено начало работ по программе легкого ударного вертолета KLA (Korean Light Attack). Фирма «Агуста- Уэстленд» впервые продемонстрировала макет нового легкого ударного вертолета AW 169 LAH (Light Attack Helicopter) 4,5-тонного класса с двумя ТВД Пратт энд Уитни PW210A. Представитель фирмы «Агуста Уэстленд» отметил, что вертолет проектируется с учетом требований вооруженных сил Южной Кореи к программе KLA. AW 169 LAH предназначен для выполнения задач непосредственной огневой поддержки сухопутных войск, «свободной охоты» в тылу противника, целеуказания, сопровождения транспортных вертолетов, разведки и патрулирования. К осени 2013 г. четыре прототипа вертолета AW169 налетали более 470 ч, сертификация вертолета намечена на 2014 г.; имеются заказы на 100 вертолетов данного типа, главным образом, от военных структур из разных стран мира.

Вертолет «Сурион» разработан фирмой KAI совместно с консорциумом «Еврокоптер». Это первая авиационная программа Южной Кореи, успешно реализованная без участия американских фирм.

На выставке был широко представлен военно- промышленный комплекс Израиля. На фото — тактический БПЛА «Херон».

На протяжении длительного исторического периода Южная Корея в области поставок военной техники полностью зависела от США. В первом десятилетии XXI века руководство страны приложило усилия по диверсификации источников получения военной техники. В авиации настоящим прорывом стало сотрудничество с европейским консорциумом «Еврокоптер». В декабре 2005 г. консорциум «Еврокоптер» был выбран в качестве главного партнера фирмы «KAI» по программе разработки первого южнокорейского многоцелевого военного вертолета KUH (Korean Utility Helicopter) 8,7-тонного класса, предназначенного для замены вертолетов Белл UH-1. Консорциум «Еврокоптер» принял участие не только в проектно-конструкторских работах, но также поставляет редукторы, втулки несущих винтов, автопилоты. Полномасштабное проектирование вертолета, получившего наименование «Сарион» (Surion) началось в 2006 г. Помимо фирмы «KAI» и консорциума «Еврокоптер» в НИОКР принимали участие специалисты ADD и Корейского Аэрокосмического исследовательского института (Korea Aerospace Research Institute, KARI), первый прототип поднялся в воздух в марте 2010 г., военный сертификат летной годности получен в июне 2012 г. По программе летных испытаний вертолеты «Сарион» налетали более 2700 ч, испытания в условиях низких температур проводились на Аляске. Серийное производство вертолетов «Сарион» началось в 2011 г., первую машину передали южнокорейской армии в декабре 2012 г. К ноябрю 2013 г. армии Южной Кореи поставлено 19 вертолетов «Сарион», 16 из которых поступили в учебно-тренировочные части, а три — в строевую эскадрилью. До конца 2013 г. вооруженные силы должны получить еще семь вертолетов «Сарион». С учетом заказов от полиции, пожарной охраны и других организаций Южной Кореи объем производства вертолетов «Сарион» для внутренних потребностей составит порядка 240 машин. В начале 2013 г. фирма «KAI» заключила контракт на разработку десантно-штурмовой модификации вертолета «Сарион» для корпуса морской пехоты Южной Кореи. От варианта для армии данная модель будет отличаться улучшенной антикоррозионной защитой, наличием надувных баллонетов, спасательной лебедки и другого специального оборудования. Разработку варианта вертолета «Сарион» для морской пехоты планируется завершить до конца 2014 г.

ВМС Южной Кореи в начале 2013 г. анонсировали закупку в 2015–2016 гг. восьми многоцелевых вертолетов палубного базирования Агуста Уэстленд AW159 «Уайлдкэт». В случае реализации данного контракта Южная Корея станет первым экспортным заказчиком вертолетов этого типа. AW 159 является развитием известного вертолета «Линке»; на вооружении ВМС Южной Кореи состоит 20 вертолетов «Супер Линке». В то же время фирма «KAI» считает возможным закупку ВМС Южной Кореи вместо вертолета «Улдкэт» специализированного варианта вертолета «Сарион».

Мини-БПЛА «Бэттл Хок» в перспективе могут поступить на вооружение стрелковых отделений сухопутных войск

Южнокорейская КАБ KGGB

Макет БПЛА Дженерал Атомик RQ-4 «Глобал Хок» с опознавательными знаками ВВС Южной Кореи

По количеству представленных образцов, макетов и моделей беспилотные аппараты определенно доминировали в сегменте авиационной техники. Беспилотную технику демонстрировали и активно рекламировали фирмы из США и Израиля, ничего принципиально нового, однако, не показав. На открытой площадке экспонировался макет БПЛА Дженерал Атомик RQ-4 «Глобал Хок» с опознавательными знаками ВВС Южной Кореи. В апреле 2013 г. конгресс США одобрил продажу четырех БПЛА данного типа Южной Корее, аппараты должны быть поставлены в 2017 г.

Количество БПЛА южнокорейской разработки позволяет говорить о настоящем «беспилотном буме» в этой стране. На выгороженном в зале сеткой пространстве практически в течение всего рабочего дня проводились показательные полеты миниатюрных БПЛА, ряд из которых имели довольно экзотическую конструкцию. В частности выполнялись полеты носителя «паразитных» мини-БПЛА. Носитель представлял собой своеобразный стол размером приблизительно 2x2 м, с которого в воздухе запускались и выполняли посадку шесть миниатюрных БПЛА. Большинство миниатюрных БПЛА выполнено по многовинтовой схеме.

Первым южнокорейским БПЛА стал разведывательный аппарат KAI RQ-101 «Найт Интрудер», разработка которого была завершена в 2000 г. Развитие БПЛА данного семейства продолжается, самым современным считается «Найт Интрудер 100». Беспилотная техника в Южной Корее относится к совершенно секретной, не раскрывается подробный состав бортового оборудования, его производители, а также места дислокации и наименования подразделений БПЛА. С другой стороны, предпринимаются попытки экспорта беспилотной техники и расширяется использование БПЛА гражданскими организациями Южной Кореи.