Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_148.jpg

Rutan Bipod

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_149.jpg

Rutan White Knight One

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_150.jpg

Rutan Voyager

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_151.jpg

Rutan White Knight Two

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_152.jpg

Rutan ATTT

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_153.jpg

Rutan Proteus

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_154.jpg

Rutan Virgin Atlantic Global Flyer

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_155.jpg

Rutan Pond Raicer

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_156.jpg

Rutan Grizzly

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_157.jpg

Rutan Boomerang

Так же незакрытой «рамой» можно считать изящный двухфюзеляжный электролет из Словении Pipistrel «Taurus» G4 (2011 г.). На базе рутановской машины «СагЬопАего» американская фирма «Адам» (Adam) попыталась вернуть в небо пассажирские «рамы» в виде А500 (2002 г., 7 экз.) и А700 (2003 г., 2 экз.) — винтовые и реактивные. Но, увы, время «рам» для воздушных перевозок, видимо, прошло.

Лишь одна пилотируемая «рама» в XXI веке пошла в большую серию. Впрочем, это уже не самолет, а франко-польский автожир «Хепоп» фирмы «Celier Aviation» (первый полет выполнен в 2003 г.). По рекламной информации фирмы-изготовителя к 2013 г. продано уже более 200 экз. этого сверхлегкого аппарата. Аналогичный автожир в 2000 г. попытались внедрить в серийное производство в США братья Groen, но их аппарат Hawk Н4 был построен лишь в 4 экз. Легкие винтокрылы сейчас переживают вторую молодость, а опытные «рамные» экземпляры порой поражают своей оригинальностью, как, например, Flying Car PAL–V или Rotor Flight Dynamics L.F.I.N.O.

В заключение трудно оставить без внимания весьма впечатляющую двухбалочную опытную конструкцию: южнокорейский экраноплан\/\/5Н-500 компании «Wingship Technology» (2011 г. 1 экз.). Пусть он летит над волнами, но уже почти в небе…

В XXI веке настало время беспилотных «рам». Причем в масштабах весьма впечатляющих. Дело в том, что двухбалочная схема «рамы» с одним мотором и толкающим винтом идеально подошла для размещения разведывательного оборудования. Все началось, вероятно, в 1980-х гг. в Израиле, где очень берегут своих граждан и с удовольствием выпускают в полет летательные аппараты без драгоценного экипажа. Но рассказ о беспилотных «рамах», в силу их большого количества и разнообразия, требует отдельной статьи.

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_158.jpg

Су-80

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_159.jpg

Як-58

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_160.jpg

Wingship WSH-500

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_161.jpg

Pipistrel «Taurus» G4

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_162.jpg

Adam A500

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_163.jpg

Adam A700

В целом, за 110-летнюю историю авиации насчитывается более 200 двухбалочных и двухфюзеляжных конструкций (не считая беспилотных и сверхлегких самодельных ЛА). Всего же построено более 26500 летательных аппаратов, которые можно объединить под одним названием — «Рамы» небесные.

Материал подготовил Равиль Вениаминов

«Рамы», выпущенные в количестве 100 экземпляров и более:

1. Lockheed Р-38 Lightning — порядка 10000 экз.

2. de Havilland 100 Vampire — 4400 экз.

3. Caudron G.3/4 — 2850/1410 экз.

4. Gotha Go 242 — 1528 экз.

5. de Havilland 112 Venom -1488 экз.

6. CaproniCa-1/5- 1150 экз. (1243)

7. Fairchild C-119 — 1112 экз. (1183)

8. Focke-Wulf FW189 — 864 экз. (846)

9. Northrop P-61 — 707 экз.

10. Cessna 0–2 — 544 экз.

11. Nord 2500–2508 Noratlas — 425 экз.

12. North American OV-10 Bronko — 387 экз.

13. SAAB J-21 -299 экз.

14. Blohm und Voss BV138 — 276 экз.

15. North American P-82 — 273 экз.

16. Savoia-Marchetti SM-55 (S-55) — 227 экз.

17. Fairchild C-82 — 220 (223) экз.

18. Celier Aviation Xenon — 200 экз.

19. Gotha Go 244–174 экз.

20. WSK (PZL) Mielec M-15 -155 экз.

21. SECAN SUC-1 °Courlis — 144 экз.

22. de Havilland 110 Sea Vixen — 140 экз.

23. IAI Arava-140 экз.

24. Сикорский S-38 — 114 экз.

Музей финских ВВС

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_164.jpg

На дорогах центральной Финляндии, ведущих от Российской границы в приполярный город Рованиеми, вскоре после Нового года появляется большое количество автомобилей с российскими номерами. В этом нет ничего удивительного. Многие автолюбители на новогодние праздники и в дни школьных каникул отправляются семьями в вотчину Санта-Клауса. Вот только мало кто знает, что примерно на полпути до намеченной цели находится одно из интереснейших мест Финляндии — музей ВВС. Главное — не пропустить указатели «Авиационный музей», что появятся на дороге вскоре после выезда из города Явяскюля….

А потом всего один километр по лесной дороге… и вы увидите истребитель «Нэт», возвышающийся на высоком столбе, а за ним большое серое здание. Если все вокруг и будет засыпано снегом, не беда. Метров через тридцать в глаза буквально «прыгнет» «веселенький» МиГ-17, выкрашенный в яркий салатовый цвет. За ним — парковка и вход в музей.

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_165.jpg

Gourdou-Lesseurre B.3

Авиация и космонавтика 2013 12 - pic_166.jpg

МиГ-17

Конечно, по количеству экспонатов с Монинским музеем финский не сравнится. Но не это главное. Здесь можно увидеть целый ряд уникальных экспонатов, сохранившихся с начала XX века, которые не встретишь в других музеях. Естественно, основу экспозиции составляют самолеты периода Советско-финской и Второй мировой войн, зал ПВО Финляндии, раздел, посвященный послевоенному развитию финских ВВС. А то, что музей небольшой, ему только во благо. Порядок и чистота здесь поддерживаются идеальные, а само посещение музея окажется совершенно не утомительным для всех других членов семьи, отговаривающих вас не терять драгоценное время на какие-то сомнительные отклонения от маршрута. Детишкам, даже самым маленьким, в музее скучать не придется. Во всяком случае, пока вы будете снимать на фотокамеру раритеты мировой авиации, они с удовольствием подергают ручку управления, сидя в кабине «Дракена» или МиГ-21. К тому же, посещение музея — прекрасный повод для водителя передохнуть и подкрепиться…

Что интересно, благодаря отлично поставленному звуковому сопровождению, кажется, что находишься в ангаре действующего аэродрома. Из-за стен слышится гул взлетающих и садящихся самолетов, рев сирен воздушной тревоги, выстрелы зениток.