Третьей АЭ - ст. л-т Скорик. Ему достались трое из первой (включая его самого), двое из второй, трое фронтовиков, двое разжалованных (из за них погоняло АЭ стало штрафбат). Слётанными были пара из второй и пара фронтовиков, но не было птенцов. Уровень подготовки был пока не понятен. Так что во время передышки интенсивность учебных полётов была, даже выше чем боевых. И не напрасно, в средине февраля боеготовность части поднялась на очень приличный уровень. Надеюсь экзамен, который у нас будут принимать немцы, им сильно не понравится!

Кроме учёбы все службы полка готовились к перебазированию. В основном планировалось перемещение ЖД транспортом, но собрался и авто караван. Головной машиной традиционно определили Автопоезд ОГМ, старшим - комиссара Пучкова, зам - мл. л-та Киселёва имеющего опыт как дальних, так и зимних вояжей. Дальний и зимний одновременно внове. Ориентировочный район Елец. Маршрут проложили через Тамбов с уточнением конечной точки. Узнав об этом к нам начали подтягиваться те, чьи дома находились в полосе маршрута, обещали ночлег и прокорм. Всех предупреждали - специально заезжать и даже останавливаться не будут, может лучше и не травить душу? Но комиссар посчитал, что если боец хоть на час заскочит домой, это должно сильно повысить моральный дух. Поэтому распорядился собрать сведения, согласно которым разбили маршрут на участки. Кому-то повезёт переночевать дома, кому-то лишь на часик заскочить пока остальные разминают ноги или обедают. На продукты местных рассчитывать не собирались (как бы наоборот не получилось), а вот ночь провести в нормальных условиях, дело хорошее. Таким образом получалось четыре этапа по 200 км с одной-двумя дневными остановками. Обескрыленный Эквилибрист уже установлен на трейлер и зачехлён. В прицепе пять бочек модифицированного топлива и три обычного на всякий случай. Так же там разместились остатки расходников. При оборудовании новых самолётов возникла проблема ПИСКов, из за отсутствия оптики. Снятая, когда удалось наладить контакт с трофейщиками. Техники в Сталинграде осталась тьма, так что набрались с запасом стекла и металлов. Переработали в удобную для транспортировки форму. Сюда же загрузили запас боеприпасов 12,7 для УБК на "Эк"е. В завершение нашего пребывания в составе Донского Фронта произошёл курьёз. За самые низкие потери и высокие показатели в уничтожении врага Руководство полка отметили наградами, в том числе и командира приступившего к руководству всего ничего. Тот возражал, но награды правительственные, представления переписывать некогда и некому, фронт упразднён, сказали аванс- отработаешь! Про второй курьёз, рассказал намного позже п-к Крикун. В захваченных немецких документах обнаружили жалобу на гнусных советских бомбардировщиков, которые в дым разнесли месячный запас боеприпасов и теперь их артиллерии нечем стрелять. Посмотрели у себя, оказалось в этот день из за погоды был только один вылет на бомбометание по наводке истребителя. Так и написано: - "сбросили в белый свет, Ла-5 стрелял по облакам, там что-то полыхнуло, выскочившие 2 Ме-109 разомкнулись и ушли в низ, больше до посадки ничего не происходило. Эксперимент считать не удачным." Оказалось не совсем так.

Наконец оргпериод закончился, заработал новый штаб фронта. Основная задача - перебазирование частей, в том числе воздушной армии и нашего полка в частности. По отработанной схеме транспортным самолётом улетела передовая группа во главе с НШ, вторым этапом по железке отправили основную часть наземных служб, остались лётчики и минимум механиков, который их выпустит. Уедут с автоколонной. Прощай обжитое место, как там будет на новом? Да так же как и всегда. Задач полку пока не ставили, потому с перелётом не торопились, пока не получили сообщение, что основная группа прибыла, обустраиваются. Выдержали ещё сутки. Пора. Через час после взлёта замыкающего в путь выдвинулась и автоколонна. На перелёте Паша поставил меня между второй и третьей АЭ. Я рассчитывал идти в голове, смотреть в перёд. Он опасался что в сложных метеоусловиях кто-то может отбиться, заблудиться, в общем потеряться. Оказался прав. Один из птенцов вторй умудрился потерять ведущего, как на зло на его самолёте стояла не полноценная рация, а только приёмник. Хорошо хоть включённый. Парень запаниковал, начал метаться. Аккуратненько успокоил, дал курс, тот понял что его видят, очнулся включил мозг, восстановил орентировку. По тому, как перестал метаться и занял правильный курс, понял что меня слышит, подвёл к положенному месту. Теперь он сам начал маневрировать, видимо увидел ведущего пристроился. Тот слышал мои команды, но свои пять копеек вставлять не стал. Лишь на земле поблагодарил, обещал птенцу хвост выщипать. Посоветовал этого не делать:

- Как без хвоста, твой хвост защищать будет?

- Я чуть чуть.

- Тогда другое дело! - посмеялись, смотрю у стоявшего здесь же виновника отлегло. - метео действительно было не простым, опыта маловато, в развороте облако зацепил, всего чуть, а выход прозевал. Ладно разбирайтесь. Буквально через пару часов вызвал Строгий.

- Надо слетать на разведку, думаю лучше тебе. Карманов со звеньевыми будет на подстраховке, сам видишь птенцов рано выпускать.

- Как скажешь командир, Что смотреть конкретно говорили?

- Разведка в интересах пехоты, так что общее положение, скопления войск, техники. Ну и для себя аэродромы посмотри, площадки.

- Якши.

- чего?

- Хорошо, по татарски.

- Господи и ЦК ВКПб, ты где этого набрался? - а вот сам где набрался я знаю.

- Да, ещё своих посмотри, всё что заметишь.

По итогам разведки заполнил три карты: одну на немцев - ничего особенного, вторую на наших - тоже ничего, а вот третью на наших если очень-очень внимательно присмотреться, напрашиваются выводы. Будет наступление и очень скоро. Думаю немцы этого не заметят, маскировка на уровне, хотя пределов совершенства не бывает, подсказал несколько тонких моментов. Вечером объявили благодарность лично от Рокосовского за качество разведданных. Приказали с утра повторить. Интересно, утро у них во сколько? И на чём лететь, небольшой запас модифицированного бензина который удалось отправить по ЖД ушёл. Баки не пустые, на 10-15 минут если что над аэродромом. Придётся пудрить мозги Строгому про присадки. Отозвал его в сторонку:

- Тщ капитан у меня проблемы с топливом, обычный бензин не идёт, запас кончился, а присадки с Григорием Ивановичем едут, без них никак "дракона" не поднять.

- Что ж ты запас отправил, а присадки не догадался? - смотрит лукаво. Не прокатило. Что же так стыдно, молчу.

- Вот, Саша! Зачем ты боевому товарищу, другу, голову морочишь? Гришка тебе нужен, а не присадки и мастерскую на колёсах ты кроме него никому доверить не можешь. Все старики знают, вы в самом деле шаманите, все эти танцы с бубном не просто так и друг без друга вы обычные люди. Были желающие, и я в том числе, поставить ваш дар на службу Родине, всему трудовому народу, да умные люди подсказали, что может делает, больше - вред будет. Так что не переживай, старики поддерживают вашу легенду, в глубь вопроса не лезут и новичкам не дают. Полетишь на 02. Я дал команду с утра подготовят. На дежурстве Скорик с фронтовиками. Всё, иди отдыхай, сам понял горячие деньки на носу.

А я то думал хорошо замаскировался. Глупо было думать - не заметят. Если Ишаки внешних изменений не имели, то наши Лавочки сильно отличаются от серийных.

Вот так получилось, что на начало наступления я остался безлошадным. Ещё и слепым, заряда пластины хватило на два вылета. Дальновидение потребовало зарядку, а сила в пути.

Обоз прибыл в предпоследний день февраля. А на 28е уже запланировано перебраться 80км западнее вслед за наступающими армиями. Грише пришлось напрячься на остаток дня и начало ночи. Первым делом навесил на него планшет с пластиной, дальше пошли по самолётам с профилактикой, потом готовили топливо для дракона. Хоть на машину не надо, осталось достаточно. В завершение заглянули на склад боепитания, отнивилировали снаряды. Что-то завтра зарядят, что-то с собой возьмут, остальное всё равно нашим останется, отступать не собираемся. Блин - накаркал.